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公开(公告)号：CN109177655A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811148621.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种改善轮胎与路面附着系数的系统，包括：轮胎干湿状态识别模块、惯性导航仪车速传感器、轮速传感器、微处理器和防滑喷射装置；所述惯性导航仪车速传感器的输出端、所述轮速传感器的输出端和所述轮胎干湿状态识别模块的输出端分别与所述微处理器的输入端对应连接，所述微处理器的输出端与所述防滑喷射装置的控制端连接。还公开了一种改善轮胎与路面附着系数的方法，根据车辆轮胎与路面的附着状态以及轮胎的干湿状态，通过向轮胎与路面的接触位置喷洒防滑粉或防滑剂，临时增大轮胎与路面的附着系数，可以在紧急、必要的情况下改善车辆的爬坡能力，缩短车辆的制动距离，改善车辆的行车安全性。
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公开(公告)号：CN119352010A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411355276.1
申请日：2024-09-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明专利公开了一种激光熔覆双层结构耐磨涂层及其制备方法，具体涉及材料表面改性技术领域。所述耐磨涂层由打底层和顶层构成，所述打底层为中熵涂层，中熵涂层中Co、Cr、Ni球形金属粉末的原子百分比为1:1:1，中熵涂层用于避免涂层与涂层之间、涂层与基体之间的裂纹形成，所述顶层采用高熵涂层，高熵涂层中Co、Cr、Fe、Ni、Al球形金属粉末的原子百分比为1:1:1:1:0.6/0.8/1.0，高熵涂层用于提高基体的耐磨性能。采用本发明技术方案解决了高熵涂层与不锈钢基体因热膨胀系数、物理化学性能相差较大，熔覆后极易在高熵涂层表面形成裂纹甚至开裂的问题，有效的改善了目前市场已有316L不锈钢硬度低、耐磨性差的缺点。
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公开(公告)号：CN109177655B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811148621.9
申请日：2018-09-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种改善轮胎与路面附着系数的系统，包括：轮胎干湿状态识别模块、惯性导航仪车速传感器、轮速传感器、微处理器和防滑喷射装置；所述惯性导航仪车速传感器的输出端、所述轮速传感器的输出端和所述轮胎干湿状态识别模块的输出端分别与所述微处理器的输入端对应连接，所述微处理器的输出端与所述防滑喷射装置的控制端连接。还公开了一种改善轮胎与路面附着系数的方法，根据车辆轮胎与路面的附着状态以及轮胎的干湿状态，通过向轮胎与路面的接触位置喷洒防滑粉或防滑剂，临时增大轮胎与路面的附着系数，可以在紧急、必要的情况下改善车辆的爬坡能力，缩短车辆的制动距离，改善车辆的行车安全性。
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公开(公告)号：CN208842154U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821601071.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种改善轮胎与路面附着系数的系统，包括：轮胎干湿状态识别模块、车速传感器、轮速传感器、微处理器和防滑喷射装置；所述车速传感器的输出端、所述轮速传感器的输出端和所述轮胎干湿状态识别模块的输出端分别与所述微处理器的输入端对应连接，所述微处理器的输出端与所述防滑喷射装置的控制端连接。本实用新型可根据车辆轮胎与路面的附着状态以及轮胎的干湿状态，通过向轮胎与路面的接触位置喷洒防滑粉或防滑剂，临时增大轮胎与路面的附着系数，能够在紧急、必要的情况下改善车辆的爬坡能力，缩短车辆的制动距离，改善车辆的行车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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