公开(公告)号：CN206186996U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621252796.0

申请日：2016-11-18

Applicant: 长安大学

Inventor： 董昊轩 ,  姚银花 ,  王鑫 ,  方天文 ,  杨世安 ,  黄伟星 ,  韩立 ,  董明文

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/74

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车再生制动控制装置，包括连接在电动汽车的制动踏板上的第一连杆，所述的制动踏板通过第一连杆连接至一个制动力控制调节装置，制动力控制调节装置通过第二连杆依次与电动汽车的制动主缸、制动轮缸连接。本实用新型在实现再生制动时，制动力控制调节装置依据制动工况，实现电机制动力和摩擦制动力比例可调，达到较好的能量回收效果；本实用新型同时具有制动踏板力回馈作用，使驾驶员有较好的制动感觉；本实用新型结构简单，能量回收效果好，能够产生较好的经济和社会效益。

公开(公告)号：CN206537095U

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201720087558.7

申请日：2017-01-23

Applicant: 长安大学

Inventor： 黄帅 ,  付守财 ,  杨世安 ,  马权铄

IPC: B60G3/18

Abstract: 本实用新型公开了一种FSAE赛车前立柱，此前立柱包括立柱本体，立柱本体结构中上部接有上横臂吊耳安装孔，且在上横臂安装孔中间和下部还开设有减重孔。立柱本体结构下部开设有下横臂安装吊耳，并且吊耳铣成通孔状态，实现轻量化的目的。本立柱相对于传统立柱而言，不但有其本身具备的上下横臂安装部位、制动卡钳安装部位、并且设计了轮速传感器安装部位以及横向稳定杆安装部位，在满足立柱刚度和强度条件下，本立柱充分最大化进行减重，尤其是轴承孔安装部位，采用三段式凸块安装而不是传统的全凸块安装，在上下横臂安装部位都开设有减重孔大大减少簧下质量，以保证赛车的加速性能。本立柱结构稳定可靠，具备轻量化优势，有利于赛车性能的发挥。