公开(公告)号：CN208036204U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201721769736.0

申请日：2017-12-18

Applicant: 长安大学

Inventor： 张大禹 ,  张锦思 ,  吴煜锴 ,  叶毅铭 ,  刘新亮 ,  李子然

IPC: B60R21/13 ,  B60R21/0132

Abstract: 本实用新型公开了一种客车侧翻安全防护装置，包括设置在客车两侧底部行李舱门上的可使舱门展开的舱门弹出机构、以及设置于舱门内侧和车窗内侧通风口附近的安全气囊组件；舱门弹出机构包括底端铰接在地板横梁上的缸体，缸体内设置有可伸出的活塞杆，活塞杆的伸出端铰接在用于将舱门推开举出的连杆上，连杆一端铰接在行李舱内，另一端铰接在舱门内壁上，在不改变原车身结构的基础上，通过采用上掀式活动行李舱门、安全气囊组件来提高客车侧翻安全性，在客车侧翻事故发生时，减少客车车身结构变形并对乘员进行一定程度上的保护，实现了对乘客的进一步保护同时满足车身轻量化设计的趋势。

公开(公告)号：CN208153126U

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201721771009.8

申请日：2017-12-18

Applicant: 长安大学

Inventor： 李子然 ,  刘彤彤 ,  尹珩沣 ,  张大禹 ,  叶毅铭 ,  刘新亮

IPC: F01N13/18

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于发动机的筒式处理总成的固定装置，包括与车架焊接固定的总支撑架，总支撑架的底部设置有用于支承放置后处理器的托架，还包括安装在托架上用于紧固后处理器的抱紧钢片，抱紧钢片与托架配合实现对后处理器的紧固；还包括设置在后处理器与托架之间的高温减震衬垫，支撑总架与车架通过焊接连接，支撑总架底部与高温减震衬垫粘接在一起，防止高温减震衬垫脱落，将后处理器放在高温减震衬垫上，来减轻车辆行驶过程中对后处理器的冲击和振动，通过抱紧钢片将后处理器牢牢抱紧在支撑总架上，防止后处理器左右窜动。

公开(公告)号：CN207607311U

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201721771008.3

申请日：2017-12-18

Applicant: 长安大学

Inventor： 刘新亮 ,  李家齐 ,  段贺娜 ,  叶毅铭 ,  张大禹 ,  李子然

IPC: B60D1/24

Abstract: 本实用新型公开了一种中置轴挂车用牵引连接装置，包括用于固定在牵引车车架上的定位板以及一端与定位板铰接的导向板，在导向板另一端设置有用于连接挂车牵引环的牵引销，且定位板与导向板之间设置有缓冲装置，针对中置轴挂车牵引时的冲击和振动特点，设计出可以成功解决牵引过程中各个方向的震动和冲击的牵引连接装置，尤其是对于因复杂路面引起的过大垂直载荷，能更好的减震和产生柔性缓冲。

公开(公告)号：CN207617462U

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201721745089.X

申请日：2017-12-14

Applicant: 长安大学

Inventor： 叶毅铭 ,  党美婷 ,  徐倪帆 ,  张大禹 ,  李子然 ,  刘新亮

IPC: B60H1/32

Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车厢快速降温系统，包括制冷模块，所述制冷模块包括设置在车辆顶部的液态空气储存装置以及与液态空气储存装置连通的输送管道，输送管道安装在车顶内壁，且在输送管道上均匀开设有若干用于喷出降温空气的喷射口，在车厢内温度过高时，通过设置在输送管道上的喷射口对液态空气储存装置内的液态空气进行释放，进而对车厢内温度进行有效的温控控制，较好的降温效果，而且，本实用新型的制冷剂采用液态空气，制冷效率高，可以快速制冷，对人体无毒无害。

公开(公告)号：CN206478174U

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201720193473.7

申请日：2017-03-01

Applicant: 长安大学

Inventor： 刘勤 ,  李会灵 ,  辛宗科 ,  叶毅铭 ,  黄攀

IPC: F16H1/32 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08

Abstract: 本实用新型涉及到机械传动领域，具体涉及一种行星减速器，包括壳体、安装在壳体内的行星架和齿圈，行星架包括固定相连的行星架左端面和行星架右端面，行星架左端面和行星架右端面之间安装有太阳轮和若干个行星轮，太阳轮的转轴与行星架左端面和行星架右端面的轴心同轴，行星轮关于太阳轮中心对称分布并与太阳轮外啮合，行星架左端面和行星架右端面之间设有用于对行星架左端面和行星架右端面进行轴向限位的限位凸台，太阳轮的转轴贯穿行星架右端面和壳体，行星架左端面的轴心连接有输出轴，该输出轴贯穿壳体，齿圈设置在所有行星轮的外圈并与所有行星轮内啮合，齿圈与壳体固定连接，该减速器能够大大减小太阳轮和行星轮的轴向偏移，而且结构紧凑。