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公开(公告)号：CN115909709B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211330155.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/0967 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及智能车辆领域，具体涉及一种考虑安全性的多车协同控制策略优化方法。本发明能够更加灵活地处理各种转弯和掉头路况的行驶方式，避免了现有多车协同控制策略会导致跟车车辆在掉头道路和转弯道路中加速行驶的缺陷，降低了车辆事故发生的概率，增强了车辆队列行驶的安全性，提高了车内人员的驾乘体验舒适性，提高了多车协同控制系统的车辆队列在实际道路上行驶时的可行性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115880933B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211293830.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/017 , H04W4/44
Abstract: 本发明涉及新能源汽车及交通技术领域，具体涉及一种基于大数据分析的新能源车辆换电分配系统及方法。本发明系统根据道路车辆流量情况及换电站电池状态为需要换电的新能源车辆规划行驶路径，提高车辆的换电效率和实现对换电站的充分利用，解决新能源车辆需要换电时可能会因城市道路的拥堵或其他新能源车辆也需换电，造成无法及时换电或换电时间过长，导致各处的换电站在不同时刻的使用率不同，以至于难以充分利用现有的换电站，导致车辆换电效率低下的换电问题。还包括一种基于大数据分析的新能源车辆换电分配方法。
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公开(公告)号：CN116780497A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310750592.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本申请的实施例提供了一种电源控制器、车辆及配电控制方法。该电源控制器包括：配电切换模块，用于向用电模块供电连接，包括多条并联的供电电路，所述供电电路与所述用电模块对应设置，每条所述供电电路上均串联有一控制开关，所述供电电路的一端均用于与供电模块供电连接，另一端与对应的所述用电模块供电连接，以接收所述供电模块的供电并向所述对应的用电模块供电；控制模块，与所述控制开关电信号连接，并控制各所述控制开关的开闭。
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公开(公告)号：CN115909709A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211330155.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/0967 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及智能车辆领域，具体涉及一种考虑安全性的多车协同控制策略优化方法。本发明能够更加灵活地处理各种转弯和掉头路况的行驶方式，避免了现有多车协同控制策略会导致跟车车辆在掉头道路和转弯道路中加速行驶的缺陷，降低了车辆事故发生的概率，增强了车辆队列行驶的安全性，提高了车内人员的驾乘体验舒适性，提高了多车协同控制系统的车辆队列在实际道路上行驶时的可行性。
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公开(公告)号：CN115767471A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211285401.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及智慧交通领域，具体涉及一种避让紧急车辆的预警系统及方法。本发明利用车辆定位技术、车联网技术及相应算法对执行任务的紧急车辆附近的其他车辆进行提前预警，提醒符合避让条件的其他车辆提前进行避让，从而使紧急车辆能快速通过执行任务。
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公开(公告)号：CN115880933A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211293830.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/017 , H04W4/44
Abstract: 本发明涉及新能源汽车及交通技术领域，具体涉及一种基于大数据分析的新能源车辆换电分配系统及方法。本发明系统根据道路车辆流量情况及换电站电池状态为需要换电的新能源车辆规划行驶路径，提高车辆的换电效率和实现对换电站的充分利用，解决新能源车辆需要换电时可能会因城市道路的拥堵或其他新能源车辆也需换电，造成无法及时换电或换电时间过长，导致各处的换电站在不同时刻的使用率不同，以至于难以充分利用现有的换电站，导致车辆换电效率低下的换电问题。还包括一种基于大数据分析的新能源车辆换电分配方法。
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