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公开(公告)号：CN106246431B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610389824.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
CPC classification number: F02N11/08 , B60W30/00 , F02D41/00 , F02N11/04 , F02N11/0814
Abstract: 本发明提供种发动机启动控制系统及车辆,辅助发动机的驱动并实现燃料经济性的提高。发动机启动控制系统(3)具有:使曲轴(10)旋转的电动机(20)、控制电动机的输出的电动机控制器(24)、进行燃料喷射控制的ECU(2)。电动机具有输出转矩不同的第电路模式和第二电路模式。电动机控制器利用第电路模式驱动电动机,直至发动机转速成为第转速,在发动机转速超过第转速时,所述电动机控制器切换为第二电路模式,对所述电动机进行驱动,直至所述发动机转速成为比第转速大的第二转速。另外,ECU在发动机转速成为第三转速以上时开始燃料喷射控制,该第三转速比第转速大且比第二转速小。
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公开(公告)号：CN105391267A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510522973.6
申请日：2015-08-24
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
IPC: H02K29/08
Abstract: 提供一种检测传感器，该检测传感器连接到起动发电机。起动发电机包括：定子，该定子的多个齿沿着圆周方向布置，线圈缠绕于多个齿；和转子，该转子具有磁铁，该磁铁布置成面对定子的外周，并且该检测传感器用于检测围绕定子旋转的转子的旋转位置。传感器外壳从定子的中心侧朝向定子的外周侧延伸。直立部直立于传感器外壳，配置在定子的外周侧且位于相邻的齿之间。传感器元件布置在直立部，用于检测因转子的旋转引起的磁场变化。传感器外壳形成有固定部，该固定部固定到定子的中心侧，直立部形成有接合部，该接合部用于连接定子。
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公开(公告)号：CN105391267B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510522973.6
申请日：2015-08-24
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
IPC: H02K29/08
Abstract: 提供一种检测传感器，该检测传感器连接到起动发电机。起动发电机包括：定子，该定子的多个齿沿着圆周方向布置，线圈缠绕于多个齿；和转子，该转子具有磁铁，该磁铁布置成面对定子的外周，并且该检测传感器用于检测围绕定子旋转的转子的旋转位置。传感器外壳从定子的中心侧朝向定子的外周侧延伸。直立部直立于传感器外壳，配置在定子的外周侧且位于相邻的齿之间。传感器元件布置在直立部，用于检测因转子的旋转引起的磁场变化。传感器外壳形成有固定部，该固定部固定到定子的中心侧，直立部形成有接合部，该接合部用于连接定子。
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公开(公告)号：CN106246431A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610389824.1
申请日：2016-06-03
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
CPC classification number: F02N11/08 , B60W30/00 , F02D41/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2200/022 , F02N2300/104 , F02P5/045 , F02P5/145
Abstract: 本发明提供一种发动机启动控制系统及车辆，辅助发动机的驱动并实现燃料经济性的提高。发动机启动控制系统(3)具有：使曲轴(10)旋转的电动机(20)、控制电动机的输出的电动机控制器(24)、进行燃料喷射控制的ECU(2)。电动机具有输出转矩不同的第一电路模式和第二电路模式。电动机控制器利用第一电路模式驱动电动机，直至发动机转速成为第一转速，在发动机转速超过第一转速时，所述电动机控制器切换为第二电路模式，对所述电动机进行驱动，直至所述发动机转速成为比第一转速大的第二转速。另外，ECU在发动机转速成为第三转速以上时开始燃料喷射控制，该第三转速比第一转速大且比第二转速小。
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公开(公告)号：CN107939575B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710942696.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
IPC: F02N11/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能在大范围内辅助发动机的驱动、从而实现燃烧效率的提高的发动机驱动控制系统。发动机驱动控制系统(3)包括：电动发电机(20)，该电动发电机驱动曲轴(10)旋转；自动离合器(24)，该自动离合器将对应于发动机转速的曲轴的旋转传递到驱动轮侧；以及控制单元(2、23)，该控制单元对电动发电机的驱动进行控制。若发动机转速达到比发动机开始起动的第一转速(N1)大的第二转速(N2)，则自动离合器连接曲轴侧和驱动轮侧。在驱动电动发电机直到发动机转速达到第一转速后，控制单元停止电动发电机的驱动并变更电动发电机的驱动转矩，若发动机转速达到第二转速，则控制单元使用变更后的驱动转矩驱动电动发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556811A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201580001807.X
申请日：2015-05-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
Abstract: 本发明的摩托车用发电机设置于其动力单元内，具有：定子，该定子设置成定子线圈分别卷在各个从中心放射状延伸的多个定子齿上；及转子，该转子的转子磁轭的内周面设置有磁铁，且以所述中心为中心围绕所述定子旋转，所述磁铁具有多个且设置成在所述转子的圆周方向上相互相邻并隔有间隔，所述定子齿由多片薄板钢板的芯片材层叠构成，且具有顶端部，该顶端部从卷绕有所述定子线圈的线圈卷绕部向转子的旋转方向侧及反旋转方向侧延伸，沿所述转子的旋转方向侧延伸的所述定子齿顶端部的一侧部分构成为，在所述磁铁的旋转方向前端与所述线圈卷绕部的中心线大致一致时，与在该旋转方向前端侧相邻的前一个磁铁重叠。
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公开(公告)号：CN106246432B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610392274.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/04 , F02N2011/0877 , F02N2011/0896
Abstract: 本发明提供种发动机驱动控制系统以及车辆,辅助发动机的驱动,实现燃料经济性的提高。发动机驱动控制系统(3)具有:驱动曲轴(10)旋转并且利用曲轴的旋转进行再生的起动发电机(20);向起动发电机(20)供给电力的电池(22);控制起动发电机(20)的驱动的逆变器(23);能够从电池或起动发电机(20)充电并且能够对起动发电机(20)放电的电容器(C);能够将电池与电容器的连接切换为并联或串联的升压电路(32)。在发动机起动时,升压电路将电池与电容器(C)并联连接并驱动起动发电机(20),在发动机起动后升压电路将电池与电容器(C)串联连接并驱动起动发电机(20)。
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公开(公告)号：CN107939575A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710942696.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
IPC: F02N11/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能在大范围内辅助发动机的驱动、从而实现燃烧效率的提高的发动机驱动控制系统。发动机驱动控制系统(3)包括：电动发电机(20)，该电动发电机驱动曲轴(10)旋转；自动离合器(24)，该自动离合器将对应于发动机转速的曲轴的旋转传递到驱动轮侧；以及控制单元(2、23)，该控制单元对电动发电机的驱动进行控制。若发动机转速达到比发动机开始起动的第一转速(N1)大的第二转速(N2)，则自动离合器连接曲轴侧和驱动轮侧。在驱动电动发电机直到发动机转速达到第一转速后，控制单元停止电动发电机的驱动并变更电动发电机的驱动转矩，若发动机转速达到第二转速，则控制单元使用变更后的驱动转矩驱动电动发电。
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公开(公告)号：CN105556811B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580001807.X
申请日：2015-05-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 刑部铁也
Abstract: 本发明的摩托车用发电机设置于其动力单元内，具有：定子，该定子设置成定子线圈分别卷在各个从中心放射状延伸的多个定子齿上；及转子，该转子的转子磁轭的内周面设置有磁铁，且以所述中心为中心围绕所述定子旋转，所述磁铁具有多个且设置成在所述转子的圆周方向上相互相邻并隔有间隔，所述定子齿由多片薄板钢板的芯片材层叠构成，且具有顶端部，该顶端部从卷绕有所述定子线圈的线圈卷绕部向转子的旋转方向侧及反旋转方向侧延伸，沿所述转子的旋转方向侧延伸的所述定子齿顶端部的一侧部分构成为，在所述磁铁的旋转方向前端与所述线圈卷绕部的中心线大致一致时，与在该旋转方向前端侧相邻的前一个磁铁重叠。
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公开(公告)号：CN106246432A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610392274.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/04 , F02N2011/0877 , F02N2011/0896 , F02N11/0866
Abstract: 本发明提供一种发动机驱动控制系统以及车辆，辅助发动机的驱动，实现燃料经济性的提高。发动机驱动控制系统(3)具有：驱动曲轴(10)旋转并且利用曲轴的旋转进行再生的起动发电机(20)；向起动发电机(20)供给电力的电池(23)；能够从电池或起动发电机(20)充电并且能够对起动发电机(20)放电的电容器(C)；能够将电池与电容器的连接切换为并联或串联的升压电路(32)。在发动机起动时，升压电路将电池与电容器(C)并联连接并驱动起动发电机(20)，在发动机起动后升压电路将电池与电容器(C)串联连接并驱动起动发电机(20)。(22)；控制起动发电机(20)的驱动的逆变器
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