-
公开(公告)号：CN104528539A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410819316.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 金鹰重型工程机械有限公司
Abstract: 一种铁路车辆随车专用起重装置，其特征是：在铁路车厢门框内的车厢底板上设有第一安装座，车厢壁顶端横梁上安装有第二安装底座，第一轴承座和第二轴承座分别安装固定在第一安装座和第二安装座上，将第一轴承和第二轴承分别安装在金属立轴的两端，金属立轴两端的第一轴承和第二轴承分别装在第一轴承座和第二轴承座内；推拉杆插装金属立轴中部圆孔内，起吊臂的弧形端头的一端焊接在金属立轴的上端，起吊臂上装有小车5，电动葫芦或手动葫芦装在小车的下面挂环上，组成铁路车辆随车专用起重装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104528539B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410819316.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 金鹰重型工程机械有限公司
Abstract: 一种铁路车辆随车专用起重装置，其特征是：在铁路车厢门框内的车厢底板上设有第一安装座，车厢壁顶端横梁上安装有第二安装底座，第一轴承座和第二轴承座分别安装固定在第一安装座和第二安装座上，将第一轴承和第二轴承分别安装在金属立轴的两端，金属立轴两端的第一轴承和第二轴承分别装在第一轴承座和第二轴承座内；推拉杆插装金属立轴中部圆孔内，起吊臂的弧形端头的一端焊接在金属立轴的上端，起吊臂上装有小车5，电动葫芦或手动葫芦装在小车的下面挂环上，组成铁路车辆随车专用起重装置。
-
公开(公告)号：CN111559392A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911318335.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 金鹰重型工程机械有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 一种轨行式电传走行系统，包括自动变速器,自动变速器输入端连接有用于为自动变速器提供输入动力的动力源，动力源包括连接于自动变速器输入端一上的电动机和/或连接于自动变速器输入端二的动力源二,自动变速器输出端连有用于驱动车辆行走的联动轮对组，联动轮对组包括连于自动变速器输出端一上的联动轮对组一和/或连于自动变速器输出端二上的联动轮对组二，联动轮对组一、联动轮对组二均包括一个以上的单轮对、装于各单轮对车轴上的车轴齿轮箱，相邻两单轮对车轴上的车轴齿轮箱之间经传动轴互相串联；实现了单个单机驱动变速箱的方式，有效的降低了驱动电机的数量，避免了因增加轮对而造成对整车结构的重大结构性调整。
-
公开(公告)号：CN204355987U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420836138.0
申请日：2014-12-25
Applicant: 金鹰重型工程机械有限公司
Abstract: 一种铁路车辆随车专用起重装置，其特征是：在铁路车厢门框内的车厢底板上设有第一安装座，车厢壁顶端横梁上安装有第二安装底座，第一轴承座和第二轴承座分别安装固定在第一安装座和第二安装座上，将第一轴承和第二轴承分别安装在金属立轴的两端，金属立轴两端的第一轴承和第二轴承分别装在第一轴承座和第二轴承座内；推拉杆插装金属立轴中部圆孔内，起吊臂的弧形端头的一端焊接在金属立轴的上端，起吊臂上装有小车5，电动葫芦或手动葫芦装在小车的下面挂环上，组成铁路车辆随车专用起重装置。
-
公开(公告)号：CN211223416U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922298728.8
申请日：2019-12-19
Applicant: 金鹰重型工程机械有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 一种轨行式电传走行系统，包括自动变速器,自动变速器输入端连接有用于为自动变速器提供输入动力的动力源，动力源包括连接于自动变速器输入端一上的电动机和/或连接于自动变速器输入端二的动力源二,自动变速器输出端连有用于驱动车辆行走的联动轮对组，联动轮对组包括连于自动变速器输出端一上的联动轮对组一和/或连于自动变速器输出端二上的联动轮对组二，联动轮对组一、联动轮对组二均包括一个以上的单轮对、装于各单轮对车轴上的车轴齿轮箱，相邻两单轮对车轴上的车轴齿轮箱之间经传动轴互相串联；实现了单个单机驱动变速箱的方式，有效的降低了驱动电机的数量，避免了因增加轮对而造成对整车结构的重大结构性调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.03 seconds)
