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公开(公告)号：CN110185339B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910632494.8
申请日：2019-07-13
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 一种车门应急拉手，涉及汽车配件领域，该车门应急拉手包括应急阀壳体、拉手、拉手套和拉绳；拉手包括操作部和连接部，操作部位于应急阀壳体的容置仓内，连接部上设有导向销钉；拉手套与应急阀壳体固定连接，拉手套上设有导向限位槽，导向限位槽包括导向槽和限位槽；导向销钉位于导向限位槽内；拉绳一端与拉手连接，另一端用于与车门的解锁板连接。本发明提供的车门应急拉手，在打开应急阀壳体后，向上拉动拉手，导向销钉在导向槽内滑动，与拉手连接的拉绳拉动车门的解锁板；在到达预定位置后，旋转拉手，使导向销钉进入限位槽，使解锁板稳定的保持在被触发状态，车门处于解锁状态，可以用手推开车门。在断电、管路堵塞时，可用于紧急打门。(56)对比文件CN 103835592 A,2014.06.04KR 20090063485 A,2009.06.18KR 20050082480 A,2005.08.24CN 105129075 A,2015.12.09CN 105620385 A,2016.06.01US 2017328094 A1,2017.11.16CN 104494583 A,2015.04.08CN 205875981 U,2017.01.11CH 692850 A5,2002.11.29CN 203760888 U,2014.08.06KR 20030000032 A,2003.01.06
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公开(公告)号：CN118815326A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410926231.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 本申请是201910637331.9的分案申请，电动外摆门系统，涉及汽车技术领域，该电动外摆门自吸系统包括门板、转臂组件、门框、电动外摆控制器以及自吸锁组件；所述门板通过转臂组件滑动安装在门框上；所述电动外摆控制器与转臂组件连接，通过控制转臂组件动作实现门板相对门框运动；所述电动外摆控制。器与自吸锁组件连接，通过控制自吸锁组件动作切换门板和门框的连接状态。相较于现有技术，本申请提供的电动外摆门系统通过电动外摆控制器与自吸锁组件的配合，实现对开关门动作的控制，具有结构简单，可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN110195549A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910637331.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 电动外摆门系统，涉及汽车技术领域，该电动外摆门系统包括门板、转臂组件、门框、电动外摆控制器以及自吸锁组件；所述门板通过转臂组件滑动安装在门框上；所述电动外摆控制器与转臂组件连接，通过控制转臂组件动作实现门板相对门框运动；所述电动外摆控制器与自吸锁组件连接，通过控制自吸锁组件动作切换门板和门框的连接状态。相较于现有技术，本申请提供的电动外摆门系统通过电动外摆控制器与自吸锁组件的配合，实现对开关门动作的控制，具有结构简单，可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN118881271A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410926148.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 本申请是201910637331.9的分案申请，电动外摆门系统结构，涉及汽车技术领域，该电动外摆门系统包括门板、转臂组件、门框、电动外摆控制器以及自吸锁组件；所述门板通过转臂组件滑动安装在门框上；所述电动外摆控制器与转臂组件连接，通过控制转臂组件动作实现门板相对门框运动；所述电动外摆控制器与自吸锁组件连接，通过控制自吸锁组件动作切换门板和门框的连接状态。相较于现有技术，本申请提供的电动外摆门系统通过电动外摆控制器与自吸锁组件的配合，实现对开关门动作的控制，具有结构简单，可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN110195549B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910637331.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 电动外摆门系统，涉及汽车技术领域，该电动外摆门系统包括门板、转臂组件、门框、电动外摆控制器以及自吸锁组件；所述门板通过转臂组件滑动安装在门框上；所述电动外摆控制器与转臂组件连接，通过控制转臂组件动作实现门板相对门框运动；所述电动外摆控制器与自吸锁组件连接，通过控制自吸锁组件动作切换门板和门框的连接状态。相较于现有技术，本申请提供的电动外摆门系统通过电动外摆控制器与自吸锁组件的配合，实现对开关门动作的控制，具有结构简单，可靠性高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117302030A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311445370.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种翻折式公交车前踏板，涉及公交车台阶踏板领域，包括上安装条，所述上安装条的下表面两侧均固定连接有支撑条，所述支撑条的外壁均固定连接有安装板，所述安装板的外壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有上转轴，所述上转轴的两端均与安装板通过轴承转动连接，所述上转轴的外壁固定连接有上踏板，所述上踏板的另一端两侧均活动连接有连杆，所述连杆的另一端活动连接有下踏板，本发明上踏板和下踏板能够自动展开，能够为行动不便的老人、儿童及穿长裙的妇女上下车时提供落脚点，且上踏板和下踏板能够自动收纳，使用方便，同时无需改变现在公交车的结构，改造方便、改造成本低。
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公开(公告)号：CN110185339A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910632494.8
申请日：2019-07-13
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 一种车门应急拉手，涉及汽车配件领域，该车门应急拉手包括应急阀壳体、拉手、拉手套和拉绳；拉手包括操作部和连接部，操作部位于应急阀壳体的容置仓内，连接部上设有导向销钉；拉手套与应急阀壳体固定连接，拉手套上设有导向限位槽，导向限位槽包括导向槽和限位槽；导向销钉位于导向限位槽内；拉绳一端与拉手连接，另一端用于与车门的解锁板连接。本发明提供的车门应急拉手，在打开应急阀壳体后，向上拉动拉手，导向销钉在导向槽内滑动，与拉手连接的拉绳拉动车门的解锁板；在到达预定位置后，旋转拉手，使导向销钉进入限位槽，使解锁板稳定的保持在被触发状态，车门处于解锁状态，可以用手推开车门。在断电、管路堵塞时，可用于紧急打门。
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公开(公告)号：CN210460256U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921094590.3
申请日：2019-07-13
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
Abstract: 一种车门应急拉手，涉及汽车配件领域，该车门应急拉手包括应急阀壳体、拉手、拉手套和拉绳；拉手包括操作部和连接部，操作部位于应急阀壳体的容置仓内，连接部上设有导向销钉；拉手套与应急阀壳体固定连接，拉手套上设有导向限位槽，导向限位槽包括导向槽和限位槽；导向销钉位于导向限位槽内；拉绳一端与拉手连接，另一端用于与车门的解锁板连接。本实用新型提供的车门应急拉手，在打开应急阀壳体后，向上拉动拉手，导向销钉在导向槽内滑动，与拉手连接的拉绳拉动车门的解锁板；在到达预定位置后，旋转拉手，使导向销钉进入限位槽，使解锁板稳定的保持在被触发状态，车门处于解锁状态，可以用手推开车门。在断电、管路堵塞时，可用于紧急打门。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222184494U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420886360.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
IPC: E05F15/614 , E05F15/73
Abstract: 本实用新型涉及电动内摆门相关技术领域，尤其涉及一种带有驱动装置的电动内摆门，包括内摆门，所述内摆门的一侧表面固定连接有护栏，所述内摆门的外侧表面固定安装有门框，所述门框的一侧表面固定连接有固定壳，所述固定壳的内侧表面设置有驱动机构，所述固定壳的内侧表面设置有感应机构。该带有驱动装置的电动内摆门，通过电机、固定杆、固定轴、推杆、连接块、固定块、限位轴、固定板和卡槽的设置，首先电机启动，带动固定轴旋转，进而使推杆和连接块一起旋转，通过固定块带动限位轴在卡槽内滑动，从而推动内摆门进行摆动打开，由于限位轴在卡槽内的滑动是受限的，因此可以精确控制内摆门的摆动角度，从而实现对内摆门的精准打开。
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公开(公告)号：CN217730339U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221929836.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 金湖怡众控制系统有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型涉及踏步支架技术领域，且公开了一种乘车用可调节踏步支架，包括支撑板，所述支撑板的底部设置有双重踏板机构，所述支撑板的顶部固定安装有两个安装杆，所述安装杆的内壁设置有调节机构；所述双重踏板机构包括固定板，所述固定板设置于支撑板的底部，所述支撑板的两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧与固定板的一侧滑动连接，所述支撑板的两侧均固定安装有固定轴，所述连接杆套设于固定轴的表面。该乘车用可调节踏步支架，通过设置调节机构，能够达到对支撑板高度进行调节的目的，使用者可根据自身的身高调节支撑板的高度，从而可使使用者在上车时更加的顺畅，同时避免摔倒的现象发生，增加了实用性。
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