公开(公告)号：CN102096044A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010583372.3

申请日：2010-12-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 马永志 ,  李宗华 ,  肖伟 ,  李中华 ,  丁天喜

IPC: G01R31/34 ,  G01K1/02 ,  G08C19/00 ,  H02H7/08

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60L3/0061 ,  B60L2240/425 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0295 ,  B60W2510/087 ,  G01K13/08 ,  G01R31/343 ,  H02H5/04 ,  H02K11/25 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的永磁同步电机温度测量方法，其是在永磁同步电机的三相绕组端部埋置A、B两组温度传感器，A组是三个传感器并联，用来测量各相绕组温度，B组是三个传感器串联，用来测量温度变化率，两组温度传感器的信号经过电机控制器处理分别通过CAN通讯反馈到整车控制器。当两反馈值中的任一个达到整车故障设定值时，CAN通讯上报电机过温故障，整车控制器控制电机及时将高压电断掉，保护电机。本发明的温度传感器布置合理、多方式温度测量，能及时精确的监控电机温度，有效诊断电机的过热故障并作出处理，提高了电机的安全性和整车故障诊断能力。

公开(公告)号：CN101850713A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN201010137241.2

申请日：2010-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 马永志 ,  阳应奎 ,  肖伟

IPC: B60K6/26 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明为混合动力汽车的电机控制器冷却结构，所述汽车电机控制器采用水冷方式进行冷却。在所述电机控制器的底部固定水套，水套的两侧面分别有螺栓孔，通过螺栓固定在车体的支架上；在所述水套内布置有冷却水道，冷却水道的位置在电机控制器内部散热模块的底部，冷却水道上由盖板用螺栓的方式来固定密封，在所述冷却水道的侧边设有进水口和出水口，外部串接水泵和冷凝器器，构成水冷却的通路。本发明合理利用发动机舱内空间巧妙设计水套、内部水道的结构，进、出水管的布置，其整体安装定位简单方便，通过控制器的温度反馈适时启、停水泵，既起到了良好的散热效果，又减少了电能消耗，取得了良好的效果。

公开(公告)号：CN102096044B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201010583372.3

申请日：2010-12-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 马永志 ,  李宗华 ,  肖伟 ,  李中华 ,  丁天喜

IPC: G01R31/34 ,  G01K1/02 ,  G08C19/00 ,  H02H7/08

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60L3/0061 ,  B60L2240/425 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0295 ,  B60W2510/087 ,  G01K13/08 ,  G01R31/343 ,  H02H5/04 ,  H02K11/25 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的永磁同步电机温度测量方法，其是在永磁同步电机的三相绕组端部埋置A、B两组温度传感器，A组是三个传感器并联，用来测量各相绕组温度，B组是三个传感器串联，用来测量温度变化率，两组温度传感器的信号经过电机控制器处理分别通过CAN通讯反馈到整车控制器。当两反馈值中的任一个达到整车故障设定值时，CAN通讯上报电机过温故障，整车控制器控制电机及时将高压电断掉，保护电机。本发明的温度传感器布置合理、多方式温度测量，能及时精确的监控电机温度，有效诊断电机的过热故障并作出处理，提高了电机的安全性和整车故障诊断能力。

公开(公告)号：CN102130555A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110022843.8

申请日：2011-01-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 马永志 ,  李宗华 ,  肖伟 ,  李中华 ,  李小雨

IPC: H02K21/02 ,  H02K1/22 ,  H02K7/20 ,  H02K7/10 ,  H02K11/00

CPC classification number: Y02T10/6204

Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的集成式永磁同步电机，在永磁同步电机壳体的两侧面均分别开有定位孔和安装孔，壳体一侧面与发动机端面贴合装配，另一侧面与变速器箱体贴合装配。在永磁同步电机的转子上集成安装有启动齿圈和飞轮信号盘。在转子上有与发动机曲轴和变速器的双质量飞轮串联连接的螺栓孔。在壳体上装配有带输出轴的小启动电机和曲轴位置传感器，小启动电机工作时输出轴与启动齿圈啮合，曲轴位置传感器中心对中飞轮信号盘中心，飞轮信号盘与变速器通过花键连接。此种集成式车用永磁同步电机结构紧凑，体积重量小，布置简捷，装配误差小，安装方便工作可靠，可实现机电一体化的目标。

公开(公告)号：CN201994770U

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201120018315.0

申请日：2011-01-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 马永志 ,  李宗华 ,  肖伟 ,  李中华 ,  李小雨

IPC: H02K7/10 ,  H02K7/118 ,  H02K11/00

Abstract: 本实用新型公开一种汽车用集成式永磁同步电机，在永磁同步电机壳体的两侧面均分别开有定位孔和安装孔，壳体一侧面与发动机端面贴合装配，另一侧面与变速器箱体贴合装配。在永磁同步电机的转子上集成安装有启动齿圈和飞轮信号盘。在转子上有与发动机曲轴和变速器的双质量飞轮串联连接的螺栓孔。在壳体上装配有带输出轴的小启动电机和曲轴位置传感器，小启动电机工作时输出轴与启动齿圈啮合，曲轴位置传感器中心对中飞轮信号盘中心，飞轮信号盘与变速器通过花键连接。此种集成式车用永磁同步电机结构紧凑，体积重量小，布置简捷，装配误差小，安装方便工作可靠，可实现机电一体化的目标。