公开(公告)号：CN115149147A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210842565.9

申请日：2022-07-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李照威 ,  申俊岭 ,  袁鹏

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了一种电池冷却控制方法、系统及车辆，所述方法是通过判断有无电池冷却需求和乘员舱制冷需求来确定采取不同的控制逻辑，通过对不同车速、不同外温、不同内温、不同的空调制冷需求来调整电池冷却的开启条件，降低乘员舱制冷与电池冷却同时开启的时间。同时通过调整电池水泵的转速、膨胀阀截止阀和电池冷却器的开闭，减小电池冷却开启时对乘员舱制冷的影响，实现舒适的乘员舱驾驶环境，同时确保电池温度不超温，保障了车辆安全。

公开(公告)号：CN115149147B

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202210842565.9

申请日：2022-07-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李照威 ,  申俊岭 ,  袁鹏

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了一种电池冷却控制方法、系统及车辆，所述方法是通过判断有无电池冷却需求和乘员舱制冷需求来确定采取不同的控制逻辑，通过对不同车速、不同外温、不同内温、不同的空调制冷需求来调整电池冷却的开启条件，降低乘员舱制冷与电池冷却同时开启的时间。同时通过调整电池水泵的转速、膨胀阀截止阀和电池冷却器的开闭，减小电池冷却开启时对乘员舱制冷的影响，实现舒适的乘员舱驾驶环境，同时确保电池温度不超温，保障了车辆安全。

公开(公告)号：CN208439192U

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201821104623.3

申请日：2018-07-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁鹏

IPC: B60R13/06

Abstract: 本实用新型公开了密封条及采用该密封条的密封结构。在机罩关闭后，密封泡挤压变形紧贴机罩与翼子板间隙处，形成机罩与翼子板间的第一道密闭结构，密封唇在密封泡下方变形覆盖住翼子板内侧，形成双重密封效果。如此，更有效地防止雨水、灰尘进入发动机舱，使机舱内部清洁干净；密封结构处于机罩和翼子板的间隙处，使客户不能直视机舱内部，提升了外观品质；密封泡使机罩和翼子板外表面过渡平滑，降低了汽车高速行驶时的噪声。

公开(公告)号：CN214564532U

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202120013602.6

申请日：2021-01-05

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 袁鹏 ,  安雪梅

IPC: B60J5/10

Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车背门限位结构。该结构包括分别设置在车体和背门上且相互匹配的车体侧限位结构和背门侧限位结构；所述背门侧限位结构包括背门侧限位块；所述车体侧限位结构包括车体侧限位块和镶嵌在车体侧限位块内部的金属骨架；所述车体侧限位块与背门侧限位块相互配合的限位面均为斜面。在对背门关闭起缓冲作用的同时，还对背门进行了X、Y、Z三个方向全面可靠地限位，能够有效地解决汽车行驶在颠簸路面时的背门空鼓声和锁处撞击声，且结构简单、安装方便。