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公开(公告)号：CN115577586A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211203008.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/14 , G06F18/241 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆道路瞬态疲劳关键模态识别方法及系统，S1：获取关注位置的全阶频域响应；S2：确定功率谱密度截断值，基于全阶频域响应中纵坐标大于等于功率谱密度截断值的功率谱密度所对应的曲线段，确定关注频率区间；S3：选择某一个关注频率区间，删除该关注频率区间所对应的模态应力结果和模态坐标结果数据，然后获取各阶时域响应并叠加，获得该关注频率区间所对应的非全阶时域响应；S4：重复S3，直至获取所有关注频率区间对应非全阶时域响应；S5：获取全阶时域响应的疲劳损伤值和各非全阶时域响应的疲劳损伤值，最大非全阶时域响应疲劳损伤贡献度对应的被删除的模态特征为关键模态。本发明准确、高效地计算识别出车辆风险热点的关键模态。
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公开(公告)号：CN116911141A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311002327.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于CAE分析技术领域，具体地，涉及一种车身与底盘接附点强度分析方法。通过对金属铸造件的工艺分析获得金属铸造件内部缺陷数据，预估同一金属铸造件在不同区域的材料性能的差异，对金属铸造件分区域建模并赋予不同的材料属性，并进行极限工况下车身强度的分析与优化，有效提高了分析的准确性，保证车辆在使用过程中的安全，减少车辆维修的次数。
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公开(公告)号：CN114720106A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210317126.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01N3/08 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种拖钩强度台架试验等效载荷确定方法，其包括如下步骤：步骤一，采用拖钩实际使用过程中的相关信息；步骤二，对采集的数据进行处理；步骤三，建立拖钩强度分析有限元模型，加载步骤二得到的后车车身系统变形力‑时间曲线，求得后车车身系统变形力达到峰值时，拖钩与后车连接端部的第一应变ε瞬态；步骤四，对建立的拖钩强度分析有限元模型加载预设准静态固定值载荷，得到准静态固定值载荷下拖钩与后车连接端部的第二应变ε静态，当所述ε静态与ε瞬态相等时，产生所述ε静态的准静态载荷，即为拖钩强度台架试验等效载荷。其能够快速确定用于拖钩强度台架试验加载的等效载荷，提高台架试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113591219B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202110865408.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种整车多工况CAE瞬态疲劳分析加载方法，包括：步骤1、在CAE前处理软件HyperMesh面板中集成整车多工况CAE瞬态疲劳分析加载程序；步骤2、在CAE前处理软件HyperMesh中导入整车瞬态疲劳分析的CAE基础网格模型，并完成配重和接附点创建；步骤3、选择所有工况载荷文件，创建整车CAE瞬态疲劳分析应力计算所需的卡片Cards和载荷集Load Collectors；步骤4、根据卡片Cards和载荷集Load Collectors创建整车CAE瞬态疲劳分析应力计算所需的分析步Load Steps；步骤5、导出整车CAE瞬态疲劳分析应力计算文件，获得模态应力op2文件和总的模态坐标pch主文件；步骤6、将模态坐标pch主文件成拆分成多个独立工况的模态坐标pch子文件。本发明解决了头文件引用方法存在的通用性差和文件数量多的问题。
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公开(公告)号：CN109050188B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201811035285.7
申请日：2018-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 汽车下摆臂总成，包括摆臂和摆臂加强下板。摆臂包含大、小衬套孔体总成、球头销总成和摆臂本体；装配状态下，球头销总成用于连接转向节，小衬套孔体总成与大衬套孔体总成分别用于连接车体。小衬套孔体总成与摆臂本体连接处向大衬套孔体总成侧延伸为避让折弯结构，避让折弯结构向摆臂本体内凹，避让折弯结构用于避开副车架。摆臂加强下板与摆臂本体扣合焊接且形状相匹配，摆臂本体相对摆臂加强下板更靠车体高度的上方，摆臂加强下板与避让折弯结构侧边焊接处呈逐步起筋朝上的局部加强筋结构。起筋向上的局部加强筋结构可以提高下摆臂局部纵向刚度，摆臂加强下板与避让折弯结构焊接搭接位置的焊接边会厚实些，有更好的焊接疲劳强度保持效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113591219A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110865408.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种整车多工况CAE瞬态疲劳分析加载方法，包括：步骤1、在CAE前处理软件HyperMesh面板中集成整车多工况CAE瞬态疲劳分析加载程序；步骤2、在CAE前处理软件HyperMesh中导入整车瞬态疲劳分析的CAE基础网格模型，并完成配重和接附点创建；步骤3、选择所有工况载荷文件，创建整车CAE瞬态疲劳分析应力计算所需的卡片Cards和载荷集Load Collectors；步骤4、根据卡片Cards和载荷集Load Collectors创建整车CAE瞬态疲劳分析应力计算所需的分析步Load Steps；步骤5、导出整车CAE瞬态疲劳分析应力计算文件，获得模态应力op2文件和总的模态坐标pch主文件；步骤6、将模态坐标pch主文件成拆分成多个独立工况的模态坐标pch子文件。本发明解决了头文件引用方法存在的通用性差和文件数量多的问题。
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公开(公告)号：CN114720106B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210317126.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01N3/08 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种拖钩强度台架试验等效载荷确定方法，其包括如下步骤：步骤一，采用拖钩实际使用过程中的相关信息；步骤二，对采集的数据进行处理；步骤三，建立拖钩强度分析有限元模型，加载步骤二得到的后车车身系统变形力‑时间曲线，求得后车车身系统变形力达到峰值时，拖钩与后车连接端部的第一应变ε瞬态；步骤四，对建立的拖钩强度分析有限元模型加载预设准静态固定值载荷，得到准静态固定值载荷下拖钩与后车连接端部的第二应变ε静态，当所述ε静态与ε瞬态相等时，产生所述ε静态的准静态载荷，即为拖钩强度台架试验等效载荷。其能够快速确定用于拖钩强度台架试验加载的等效载荷，提高台架试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115640647A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211315185.6
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种汽车地板仿真建模方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：通过预设约束参数，对预先导入至计算机辅助工程CAE前处理软件工具中的基础模型进行约束，得到约束后的表征汽车地板区域的地板基础模型；从地板基础模型中选择表征模拟踩踏施力的点作为加载点；通过CAE前处理软件工具输入以加载点为接触面中心的指定圆形刚体；通过CAE前处理软件工具输入用于供指定圆形刚体对地板基础模型进行施压的加载力，并创建载荷集，其中，载荷集包括多个不同的加载力；根据载荷集创建分析步；基于接收的导出指令，输出用于地板踩踏变形强度仿真的计算文件。如此，可以提高汽车地板CAE分析效率和质量。
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公开(公告)号：CN109050189A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811035291.2
申请日：2018-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/005
Abstract: 本发明公开的汽车下摆臂，凸形缺角片顶边与衬套外柱面焊接，其缺角底部两外侧边分别与小衬套孔体总成两侧边焊接，凸形缺角片的顶边的焊缝与外侧边两条焊缝由于缺角而不相交叉；小衬套孔体总成用于与衬套外柱面周向匹配焊接端的断面为U形翻边结构，该U形翻边结构两侧与衬套的焊接焊缝与凸形缺角片顶边的焊缝也不相交叉；凸形缺角的存在避免了衬套焊接处三条焊缝交汇的焊接形式，避免如果出现三条焊缝交叉其焊趾区域材料力学性能下降，同时交叉焊缝在重叠区容易产生过烧，使得焊缝的强度耐久性能大幅下降的问题。
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公开(公告)号：CN109050189B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201811035291.2
申请日：2018-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开的汽车下摆臂，凸形缺角片顶边与衬套外柱面焊接，其缺角底部两外侧边分别与小衬套孔体总成两侧边焊接，凸形缺角片的顶边的焊缝与外侧边两条焊缝由于缺角而不相交叉；小衬套孔体总成用于与衬套外柱面周向匹配焊接端的断面为U形翻边结构，该U形翻边结构两侧与衬套的焊接焊缝与凸形缺角片顶边的焊缝也不相交叉；凸形缺角的存在避免了衬套焊接处三条焊缝交汇的焊接形式，避免如果出现三条焊缝交叉其焊趾区域材料力学性能下降，同时交叉焊缝在重叠区容易产生过烧，使得焊缝的强度耐久性能大幅下降的问题。
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