公开(公告)号：CN111428313A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010231738.4

申请日：2020-03-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王金龙 ,  成健

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种高精度减震器摩擦力优化方法，包括以下步骤：步骤1、建立侧向力减震器模型及Adams悬架模型；步骤2、Isight集成Adams模型建立并进行DOE数据分析；步骤3、基于DOE分析结果，利用Matlab进行近似优化模型建立；步骤4、利用Isight集成模型优化减震器侧向力。本发明能够在项目前期方案阶段，在不提高成本的前提上，有效降低减震器的摩擦力。

公开(公告)号：CN111428313B

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202010231738.4

申请日：2020-03-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王金龙 ,  成健

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种高精度减震器摩擦力优化方法，包括以下步骤：步骤1、建立侧向力减震器模型及Adams悬架模型；步骤2、Isight集成Adams模型建立并进行DOE数据分析；步骤3、基于DOE分析结果，利用Matlab进行近似优化模型建立；步骤4、利用Isight集成模型优化减震器侧向力。本发明能够在项目前期方案阶段，在不提高成本的前提上，有效降低减震器的摩擦力。

公开(公告)号：CN111753463A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202010443797.8

申请日：2020-05-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王俊翔 ,  陈华 ,  王金龙 ,  成健

IPC: G06F30/27 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶跑偏主动控制方法，包括：1.利用多体计算软件建立反映车辆跑偏机理的整车虚拟样机，通过整车仿真工况标定模型精度；2.将悬架参数进行参数化，基于DOE采样，识别在悬架参数偏差下，跑偏性能的波动情况，筛选出影响行驶跑偏的关重参数；3.通过径向基神经网络方法构建跑偏关重参数与跑偏性能的近似模型；4.根据蒙特卡洛方法判断关重参数存在波动时，跑偏性能的可靠度；5.结合生产条件及成本，组合各参数的偏差控制方案，分析跑偏控制的失效概率及Sigma水平，确定出参数偏差的控制方案；6.随机组合各参数极限偏差，通过整车虚拟样机验证行驶跑偏量是否满足性能目标。本发明能够在前期有效规避跑偏风险。

公开(公告)号：CN212473735U

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202020697195.0

申请日：2020-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王金龙 ,  王炜

IPC: B62D65/14 ,  B25B27/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车座椅安装工装，包括旋转机构固定板、旋转机构、与旋转机构固定板通过旋转机构旋转连接且用于安装座椅的旋转座椅安装板以及用于锁定旋转座椅安装板的座椅安装板锁定机构。本工装固定待装配座椅的旋转座椅安装板具有旋转功能，工人在装配座椅时，不用来回移动，提高了生产效率。