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公开(公告)号：CN102182704A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110129151.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种大风量冷却风扇的风叶，其叶片数为七片且均匀分布于轮毂上，每片叶片从内径向外径取11个截面设计，11个截面的安装角依次为39.15°、34.0°、31.11°、28.88°、26.54°、24.54°、23.51°、22.16°、20.80°、19.45°和18.35°；11个截面处的弦长依次为53.55mm、57.39mm、60.47mm、63.51mm、66.84mm、70.58mm、74.58mm、79.37mm、84.48mm、90.42mm和96.06mm。本风叶能在保证噪声值不增大的情况下使风扇风量大约增加一倍。
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公开(公告)号：CN101922471A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010298307.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却风扇的风叶，它由轮毂和叶片组成一体并通过联轴结构与电动机组成风扇。叶片数为五且均匀分布于轮毂上。叶片为扭转型，在叶片各设计截面处选择与之匹配的翼型并使各截面处翼型都处于较高效率的攻角范围内，从而优化了流场，提高了风扇效率并降低了风扇噪声。同时叶片还采用前弯型结构，通过适当的前弯角度，不仅使叶片的强度有所提高，更重要的是优化了流场，使噪声有了明显的降低。
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公开(公告)号：CN201786744U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020550278.3
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机冷却风扇的风叶，它由轮毂和叶片组成一体并通过联轴结构与电动机组成风扇。叶片数为五且均匀分布于轮毂上。叶片为扭转型，在叶片各设计截面处选择与之匹配的翼型并使各截面处翼型都处于较高效率的攻角范围内，从而优化了流场，提高了风扇效率并降低了风扇噪声。同时叶片还采用前弯型结构，通过适当的前弯角度，不仅使叶片的强度有所提高，更重要的是优化了流场，使噪声有了明显的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201804293U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020550454.3
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05G1/01
Abstract: 本实用新型公开一种汽车暖机控制开关与控制面板配合的结构，包括设在汽车暖机的控制面板上的多个开关卡接孔和分别与各开关卡接孔配合的控制开关，其特征是：设在控制面板左边的开关卡接孔的左边为圆角的结构，设在控制面板右边的开关卡接孔的右边为圆角的结构，这两个形状结构相同的开关卡接孔借助左边或右边的圆角的结构分别与左边、右边的控制开关定位配合；在控制面板左边的开关卡接孔与右边的开关卡接孔之间设有多个形状结构不相同的开关卡接孔，并分别与形状结构不相同的控制开关定位配合。有效地防止了控制开关错装现象的发生，保证了装配的准确性和提升了生产节拍；结构简单，且易装配，大幅度降低了劳动者的工作强度。
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公开(公告)号：CN202402308U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120565628.8
申请日：2011-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调鼓风机调速系统，包括电机、场效应管、空调控制器，所述电机与场效应管串联，所述空调控制器与场效应管并联，所述电机与场效应管的串联支路与汽车常电相连。在本实用新型中，电机根据端电压改变转速及风速，空调控制器根据用户需求输出不同的调速电压，场效应管根据调速电压控制导通状态来改变电机端电压。本系统不需要继电器，可保证鼓风机高速运行。
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公开(公告)号：CN301215256S
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200930162148.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 后视图、仰视图、左视图、右视图不易见，省略后视图、俯视图、仰视图、左视图、右视图。
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