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公开(公告)号：CN116428089A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310309420.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。
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公开(公告)号：CN107706745A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711021038.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01T21/04
CPC classification number: H01T21/04
Abstract: 本发明公开的火花塞积碳自清洁方法，发动机启动初期，点火线圈在发动机压缩行程正常点火，点火线圈在发动机做功行程中进行追加点火。在做功行程中追加点火来主动清除积碳，此时发动机气门全部关闭，火花塞追加点火不会引起发动机回火和后火这类危险，并且发动机正常点火之后周围不会存在可燃混合气（已经被燃烧），不会造成二次积碳，不会影响发动机的正常运转。
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公开(公告)号：CN116201669A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310055906.2
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机零部件技术领域，公开了一种燃油总管总成、发动机及车辆，燃油总管总成包括支架块、喷油器小碗、进油口、油管主管、卡夹和喷油器，油管主管上设置有轨压传感器座，支架块、喷油器小碗、轨压传感器座、进油口和油管主管一体锻造成型；轨压传感器座上固定安装有轨压传感器，喷油器小碗上设置有卡夹，喷油器连通于卡夹远离喷油器小碗的一端，进油口设置在油管主管的端部，支架块的数量为多个，多个支架块等距均匀的设置在油管主管上，其中，部分支架块设置于油管主管的一侧，剩余部分支架块设置于油管主管的另一侧。本发明的燃油总管总成结构强度更高，能够精确控制燃油压力，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106894935A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710203983.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车点火系统零部件测试仪器，具体涉及一种汽车点火系统的测试设备。该设备包括：压力舱和通过火花塞转接头与压力舱顶面连接的火花塞。所述压力舱的外表面还设置有观察窗、压力表和气门。还包括：一点火线圈的底端与所述火花塞的顶端连接；所述火花塞和点火线圈的外部装有套管组件。所述套管组件的底部与压力舱的顶部连接，所述套管组件的顶部与点火线圈的顶部通过火线圈安装构件连接。本发明，在零部件开发阶段即能够对火花塞的耐压性能和耐久性的进行测试，也能对点火线圈的绝缘性、高温耐久性能进行测试，并且能够测试点火线圈与火花塞的匹配性能和耐久性能，大大缩短了零部件开发阶段的时间。
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公开(公告)号：CN116428089B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310309420.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机点火控制装置及汽车，发动机点火控制装置包括包括主控制模块、点火控制模块和第一数量个点火组件，第一数量个点火组件分别与第一数量个气缸相对应，点火组件均包括第二数量个点火线圈和第二数量个火花塞；第一数量个气缸包括待点火气缸，主控制模块用于向点火控制模块发送针对待点火气缸的点火控制信号，点火控制模块用于接收点火控制信号，并根据点火控制信号控制待点火气缸对应的点火组件中的第二数量个点火线圈同时进行放电，以使第二数量个火花塞同时进行点火。本发明实施例提供的发动机点火控制装置及汽车满足了单个气缸通过多个点火线圈进行点火的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221074596U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322855474.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及高压油泵技术领域，涉及一种汽油高压油泵密封结构，包括柱塞、衬套和密封件，所述衬套套设在柱塞上，所述柱塞可相对衬套往复移动，所述密封件设置于衬套上，用于密封所述柱塞与衬套之间的间隙，所述柱塞上设置有挤压件，所述柱塞相对衬套上移时，所述挤压件靠近并挤压密封件。本实用新型用于解决现有技术中密封件磨损严重，使用寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN218866877U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320091030.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种点火线圈的接插件。一种点火线圈的接插件，包括线圈壳体，所述线圈壳体固定安装在汽车发动机的缸盖上，所述线圈壳体内设置有内部接线单元，所述线圈壳体外设置有自带线束，所述自带线束的一端和所述内部接线单元相连，所述自带线束的另一端连接有线圈接插件。在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长点火线圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219953524U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321660293.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种喷油器、发动机总成以及车辆，喷油器包括针阀组件；外壳，所述外壳为一体成型件且包括彼此相连的阀套部和阀座部，所述阀套部和所述阀座部共同限定出燃油腔，所述阀座部形成有与所述燃油腔连通的喷油孔，所述针阀组件可移动地设在所述燃油腔内以打开和关闭所述喷油孔。由此，通过将外壳设置为一体成型件，可以便于加工，同时可以提高外壳的结构强度，可以防止外壳受到针阀组件的高频率的撞击时阀套部和阀座部松脱的情况发生，进而可以防止外部介质进入燃油腔内部而腐蚀燃油腔内部结构，进而可以提高喷油器的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN220895322U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322841963.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机技术领域，涉及一种点火线圈次级绕组绕线结构，包括骨架、二极管和漆包线，所述二极管固定安装在骨架的一端，所述二极管一端的引脚设置有绕线部，所述骨架上设置有多个绕线槽，靠近所述绕线部的绕线槽侧壁上开设有第一通道，所述漆包线的一端绕制在绕线部上，另一端通过第一通道进入绕线槽内。本实用新型用于解决现有技术中点火线圈的布置空间较小，绕线匝数较少，点火线圈提供的能量较低的问题。
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公开(公告)号：CN219349979U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320310962.1
申请日：2023-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种点火线圈固定结构及车辆，包括点火线圈壳体和设置在缸盖罩上的缸盖罩安装面，所述点火线圈壳体上一体设有点火线圈壳体衬套，缸盖罩安装面上开设有螺栓孔；还包括紧固件、金属固定衬套、金属活动衬套和弹性橡胶圈；所述金属固定衬套嵌入点火线圈壳体衬套中；所述弹性橡胶圈放置于金属固定衬套的上端面及点火线圈壳体衬套的上端面上；所述金属活动衬套位于弹性橡胶圈及金属固定衬套内，且金属活动衬套与弹性橡胶圈及金属固定衬套为间隙配合，且金属活动衬套的上端面低于弹性橡胶圈的上端面；所述紧固件穿过金属活动衬套与螺栓孔配合连接。本实用新型能够实现满足安装力矩要求时，减小缸盖罩或紧固件传递到点火线圈壳体的振动。
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