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公开(公告)号：CN105932188A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610419965.3
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种绝缘装置以及一种设置有该绝缘装置的电池模组输出装置。上述绝缘装置位于相邻电池模组之间的铜排的端部，包括：用于与电池模组固定连接的基座；与基座可拆卸连接的绝缘盖，绝缘盖上设置有用于覆盖铜排连接结构的绝缘本体。当电池模组、铜排以及上述绝缘装置安装好后，可确保无高压裸露，保证绝缘安全，保证电池模组之间连接结构的可靠连接。并且，由于绝缘盖和基座之间可拆卸连接，从而可以保证电池模组之间拆装方便。
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公开(公告)号：CN102751547B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210251258.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种动力电池液冷系统，包括进液管、出液管及多个冷却单元，多个所述冷却单元呈多层分布，各个所述冷却单元设置有与所述进液管相连通的进液口及与所述出液管相连通的出液口。本发明所提供的动力电池液冷系统，结构简单，可以解决集成规模较大的动力电池系统的冷却问题，保证动力电池系统的稳定性。同时，本发明还提供了一种动力电池，包括上述的动力电池液冷系统。
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公开(公告)号：CN103151477B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310078403.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组，包括：用于夹紧电池组的两个槽状侧板（1），所述槽状侧板（1）的端面上设置有用于与相邻模组相连的连接孔；用于支撑电池组的底座（2），所述底座（2）用于固定两个所述槽状侧板（1）间相对位置。本发明所提供的电池模组，通过槽状侧板和底座相连所构成的结构，将电池组围成一个整体，在槽状侧板的端面上设置有连接孔，用于通过紧固件将相邻的模组相连，从而将用于实现相同功能的多个相互独立的模组构成一个整体，进而实现了电池模组的模块化。
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公开(公告)号：CN102427116A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101707240B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910191308.8
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种电池箱体的吊带装置，包括吊带、吊钩组件和吊钩支座组件，所述吊钩支座组件固定在电池箱体左右侧壁上，吊钩组件装配在吊钩支座组件中，吊带连接在吊钩组件上；所述吊钩支座组件包括吊钩支座和限位挡块，所述吊钩组件包括吊钩、弹簧、可伸缩顶柱、固定螺柱和吊带连接块，所述吊带穿过吊带连接块上部的横向槽口，与吊带连接块连接固定。本吊带装置是一个可拆卸，可自锁的吊钩吊带结构。吊带可与电池系统分离，作为汽车总装车间的一个设备，提高利用率。同时吊钩支座上设计限位挡块，吊带上的吊钩在自身重力下无法脱落，提高在搬运过程中的安全性、工艺性。吊钩与挡块的接触为球面接触，只需施加很小的力即可将吊带推出或拉入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105932188B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610419965.3
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种绝缘装置以及一种设置有该绝缘装置的电池模组输出装置。上述绝缘装置位于相邻电池模组之间的铜排的端部，包括：用于与电池模组固定连接的基座；与基座可拆卸连接的绝缘盖，绝缘盖上设置有用于覆盖铜排连接结构的绝缘本体。当电池模组、铜排以及上述绝缘装置安装好后，可确保无高压裸露，保证绝缘安全，保证电池模组之间连接结构的可靠连接。并且，由于绝缘盖和基座之间可拆卸连接，从而可以保证电池模组之间拆装方便。
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公开(公告)号：CN102427116B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102717700A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210226391.X
申请日：2012-07-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池散热结构，包括：具有进液口（21）的进液管（2）和具有出液口（41）的出液管（4）；用于设置于电池组（5）底部的冷却管（3），且所述冷却管（3）与所述进液管（2）和出液管（4）相连通；和与所述冷却管（3）固定连接的可置于相邻的电池之间的空隙的导热板（1）。该电池散热结构的在相邻的电池之间的间隙内还设置有与冷却管固定连接的导热板，导热板可以带走电池的侧面的热量并传递给与其固定连接的冷却管，这样同时对电池的侧面进行了冷却，从而使电池组的顶部和底部的冷却效果相差较小，减小了电池组的顶部和底部之间的温差。本发明还公开了一种具有上述电池散热结构的汽车。
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公开(公告)号：CN105870377A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610411617.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体以及一种设置有该电池箱体的动力电池系统，能够避免振动和冲击带来的电池箱体翻边部位开裂现象的发生。该电池箱体的内部用于汽车电池模组的排布与安装，电池箱体的翻边处设置有加强板，加强板与翻边贴合并固定连接。该动力电池系统包括上述电池箱体，以及设置于该电池箱体内部的电池模组。
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公开(公告)号：CN103151477A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310078403.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组，包括：用于夹紧电池组的两个槽状侧板（1），所述槽状侧板（1）的端面上设置有用于与相邻模组相连的连接孔；用于支撑电池组的底座（2），所述底座（2）用于固定两个所述槽状侧板（1）间相对位置。本发明所提供的电池模组，通过槽状侧板和底座相连所构成的结构，将电池组围成一个整体，在槽状侧板的端面上设置有连接孔，用于通过紧固件将相邻的模组相连，从而将用于实现相同功能的多个相互独立的模组构成一个整体，进而实现了电池模组的模块化。
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