-
公开(公告)号：CN105313700B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510630855.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。
-
公开(公告)号：CN105128688B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510559126.7
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车启动控制方法及控制系统，其中，所述控制方法及控制系统通过在电动汽车启动过程中的预充电过程之前首先对主正继电器进行状态监测，避免在所述主正继电器常闭故障下闭合所述预充电支路而造成大电流对所述预充电电阻造成损毁；并且在预充电过程中对所述电容的充电时间进行监测并判断其是否在所述预设时间范围内，仅当所述电容的充电时间在预设时间范围内时，闭合所述主正继电器，启动所述电动汽车，从而可以避免因为开路、短路故障或驾驶员误操作导致长时间通过所述预充电支路对所述电容进行充电的情况，避免预充电支路因长时间通过电流而损毁。
-
公开(公告)号：CN107097744A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710343414.8
申请日：2017-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60L11/18 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测装置及方法，气囊防护单元发送碰撞信号，电池管理单元及整车控制单元分别接收碰撞信号，在判断出传输碰撞信号的CAN信号通路没有发生故障且通过CAN信号通路判定碰撞信号为碰撞状态时，电池管理单元控制电池单元断开与负载的连接，整车控制单元发送第二断开指令至电池管理单元，使电池单元断开与负载的连接。本方案通过电池管理单元及整车控制单元分别通过CAN信号通路对碰撞信号的通路及状态进行检测，使得电池管理单元或整车控制单元中任意一个发生故障时，电池单元仍然能够正常接收到控制指令，断开连接，避免了由于传输通道的故障导致电池单元不能由于碰撞及时断开连接，从而造成电池单元起火、爆炸等现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117341473A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311270203.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本申请提供一种电池管理方法、电子设备及存储介质，涉及电池技术领域。方法包括：通过获取包括动力电池中的每个单体电池的单体电压，以及所有单体电压的平均值的数据集，再根据数据集中的单体电压及平均值，得到表征动力电池中是否存在单体电压故障的检测结果，如此，可以对动力电池中的每个单体电池进行单体电压的故障检测，从而能改善对单体电压采样异常识别判断不够全面的问题。
-
公开(公告)号：CN116224073A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310077015.7
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3835 , G01R31/36 , G06F30/3308 , G06F30/3323
Abstract: 本申请提供一种电池SOC估计方法、装置、设备、电池模组及存储介质。方法包括：基于SOC从0至100％范围内对应的OCV，对OCV、SOC的关系进行拟合，得到OCV‑SOC函数；基于等效电路参数和OCV‑SOC函数，创建测试电池包的Thevenin模型；根据预设的带有时变遗忘因子的VFF‑RLS算法，将采集待测电池包得到的实时参数输入Thevenin模型进行检测；基于预设的噪声自适应扩展卡尔曼滤波AEKF算法和Thevenin模型，联合确定最高SOC和最低SOC；根据最高SOC和最低SOC，确定待测电池包的整包SOC。如此，有利于提高对整包SOC的估计精度。
-
公开(公告)号：CN105313700A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510630855.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/00 , B60L3/0023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。
-
公开(公告)号：CN105128688A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510559126.7
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车启动控制方法及控制系统，其中，所述控制方法及控制系统通过在电动汽车启动过程中的预充电过程之前首先对主正继电器进行状态监测，避免在所述主正继电器常闭故障下闭合所述预充电支路而造成大电流对所述预充电电阻造成损毁；并且在预充电过程中对所述电容的充电时间进行监测并判断其是否在所述预设时间范围内，仅当所述电容的充电时间在预设时间范围内时，闭合所述主正继电器，启动所述电动汽车，从而可以避免因为开路、短路故障或驾驶员误操作导致长时间通过所述预充电支路对所述电容进行充电的情况，避免预充电支路因长时间通过电流而损毁。
-
公开(公告)号：CN106080231A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610410579.8
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/12 , B60L53/14
Abstract: 本申请提供一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法，以解决现有技术中固定充电桩或充电插座的充电方式给汽车充电造成极大困扰的问题。所述汽车用移动式充电系统包括电池管理系统、动力电池装置、自身充电装置和对外充电装置；当所述移动式充电系统连接外部电源时，电池管理系统控制自身充电装置实现外部电源对动力电池装置进行充电；当所述移动式充电系统连接待充电汽车时，电池管理系统控制对外充电装置实现动力电池装置对待充电汽车进行充电。所述移动式充电系统能够单独搭载在有空间和承重条件的车辆上，前往待充电汽车所在地，为待充电汽车进行充电，从而实现待充电汽车不受地域影响随时随地充电。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.029 seconds)
