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公开(公告)号：CN111749801B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010501225.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于插值计算的电喷系统闭环自学习控制方法，其是ＥＣＵ基于发动机转速和负荷分为至少15个自学习区域，每个自学习区域使用一个自学习值，按照转速和负荷取区域的中间点为该自学习区域的区域基准点，将该区域自学习值赋予该区域基准点，对每个区域自学习更新需要提前判断合理性，合理后再写入，并且，自学习值读取时采用两次插值取值。采用本发明所述的控制方法，可以有效解决自学习偏离及邻近自学习值不同带来的空燃比跳变导致排放恶化问题，保证排放控制一致性。
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公开(公告)号：CN111749801A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010501225.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于插值计算的电喷系统闭环自学习控制方法，其是ＥＣＵ基于发动机转速和负荷分为至少15个自学习区域，每个自学习区域使用一个自学习值，按照转速和负荷取区域的中间点为该自学习区域的区域基准点，将该区域自学习值赋予该区域基准点，对每个区域自学习更新需要提前判断合理性，合理后再写入，并且，自学习值读取时采用两次插值取值。采用本发明所述的控制方法，可以有效解决自学习偏离及邻近自学习值不同带来的空燃比跳变导致排放恶化问题，保证排放控制一致性。
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公开(公告)号：CN117189428A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311391674.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的炭罐控制阀的控制方法及装置、存储介质、电子装置，属于车辆控制领域，其中，该方法包括：获取车辆的第一当前状态参数值和所述第一当前状态参数值所在的第一区间；根据预先建立的车辆的状态参数值所在区间与炭罐控制阀开度的延迟时长之间的对应关系，获取所述第一区间对应的第一当前延迟时长；根据所述第一当前延迟时长，对所述车辆的炭罐控制阀的开度进行控制，以进行炭罐冲洗。通过本发明实施例，考虑到了车辆的第一当前状态参数值也就是炭罐阀不同的工作环境对于延迟时长的影响，实现了根据车辆不同状态参数值，对炭罐控制阀的开度延迟时长进行不同控制，提高了控制的灵活性和精准度。
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公开(公告)号：CN111881419A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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公开(公告)号：CN111881419B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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