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公开(公告)号：CN102653258B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210136229.9
申请日：2012-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明公开了一种可分级点亮或分级闪烁的高位制动灯控制系统及控制方法，该控制系统包括高位制动灯控制器、ESP控制器、BCM、三组高位制动灯、普通制动灯以及制动开关K1；所述高位制动灯控制器的输入端与BCM通过CAN总线连接，与制动开关K1和普通制动灯连接，与ESP控制器通过CAN总线连接，高位制动灯控制器的输出端与三组高位制动灯连接；该控制方法为：制动开关信号触发高位制动灯控制器对车速信号进行实时运算得到制动减速度信号，对制动主缸压力信号、制动减速度信号、小灯信号、前雾灯信号和雨量传感器信号进行实时分析，驱动三组高位制动灯分级点亮或分级闪烁。本发明能准确提示后车司机及时做出正确的反应，以减少追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN102582436A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110453118.6
申请日：2011-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有车身控制器功能的组合仪表，所述组合仪表包括PCB板、中央控制器MCU、遥控接收电路RF、动作执行电路。本发明组合仪表描述的具有车身控制器(BCM)功能的组合，所述的外部动作执行电路由四个门驱动闭锁器、左/右转向灯、雨刮电机、报警喇叭所组成。所述组合仪表采用高度集成化的组合仪表实现方式不但可以有效的改善遥控接收效果而且可以有效的降低成本减少整车的模块数量。
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公开(公告)号：CN101863253A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010214283.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明采用集中控制的方式，将原来独立控制的雨刮间歇控制器、遥控门锁控制和转向灯控制器集成在一起进行统一控制，不仅节省了控制器的安装结构，也减少了内部控制电路的芯片。用最少的芯片即可实现雨刮间歇控制、遥控门锁和中控门锁的控制、转向灯的控制，并在此基础上扩展了碰撞解锁、行车自动上锁和电喇叭防盗报警等功能。该控制器，内部包括主控制器模块、电源处理电路、信号处理电路、中控锁驱动模块、转向灯驱动模块、雨刮间歇驱动模块和电喇叭驱动模块。本发明所提出的控制方法可解决独立控制单元故障率高的缺陷，同时降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN103824421B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410115634.1
申请日：2014-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动安全疲劳驾驶检测警示系统及方法，包括发动机管理系统、车身稳定系统、转角传感器、车身控制器、组合开关、组合仪表、DVD显示、功能开关和疲劳驾驶检测模块；所述发动机管理系统、车身稳定系统、转角传感器、组合仪表和DVD显示分别通过CAN总线与车身控制器连接；所述组合开关和功能开关分别通过硬线与车身控制器连接；所述疲劳驾驶检测模块集成在车身控制器中。本发明能够对驾驶员疲劳驾驶进行有效预警，有效预防和减少因驾驶疲劳导致的车祸。
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公开(公告)号：CN105699963A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610272075.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G01S13/08 , G01S13/931 , G01S2013/9314 , H04L12/40 , H04L2012/40215 , H04L2012/40234
Abstract: 本发明公开了一种无主机泊车雷达系统报警的控制方法，采用无主机泊车雷达系统，其包括一个主传感器、至少一个从传感器、车身控制器和组合仪表，主传感器和至少一个从传感器通过内部LIN网络依次串联，主传感器通过外部LIN网络与车身控制器连接，车身控制器通过CAN总线与组合仪表连接；将主传感器定义为无主机泊车雷达系统的内部LIN网络的主节点，将各从传感器定义为无主机泊车雷达系统的内部LIN网络的从节点；对于车辆网络系统，将所述车身控制器定义为外部LIN网络的主节点，将主传感器定义为外部LIN网络的从节点，分别配置车身控制器和主传感器的ID地址，并统一传输速率。本发明能够获取更多数字信息，通过组合仪表显示更丰富内容，减少了一个蜂鸣器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083213A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510442591.2
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R25/102 , B60R25/30 , B60R16/02
CPC classification number: B60R25/102 , B60R16/02 , B60R25/305
Abstract: 本发明公开了一种汽车影像记录仪系统，包括记录仪控制模块、车载DVD导航、发动机管理模块、电子稳定系统、气囊控制模块、变速箱控制模块和车身控制模块；记录仪控制模块分别与车载DVD导航、发动机管理模块、电子稳定系统、气囊控制模块、变速箱控制模块和车身控制模块连接。本发明同时记录行车过程中车内外环境以及车辆自身行驶状态，能够准确还原发生交通事故时的真实场景。
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公开(公告)号：CN102653258A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210136229.9
申请日：2012-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明公开了一种可分级点亮或分级闪烁的高位制动灯控制系统及控制方法，该控制系统包括高位制动灯控制器、ESP控制器、BCM、三组高位制动灯、普通制动灯以及制动开关K1；所述高位制动灯控制器的输入端与BCM通过CAN总线连接，与制动开关K1和普通制动灯连接，与ESP控制器通过CAN总线连接，高位制动灯控制器的输出端与三组高位制动灯连接；该控制方法为：制动开关信号触发高位制动灯控制器对车速信号进行实时运算得到制动减速度信号，对制动主缸压力信号、制动减速度信号、小灯信号、前雾灯信号和雨量传感器信号进行实时分析，驱动三组高位制动灯分级点亮或分级闪烁。本发明能准确提示后车司机及时做出正确的反应，以减少追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN102582512B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210078950.7
申请日：2012-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制汽车组合仪表背景光随车速变化的系统及方法，该系统包括ABS系统和设在组合仪表内的主MCU控制电路、LED驱动电路、LED背景灯和CAN收发器电路，所述ABS系统通过CAN总线与CAN收发器电路连接，发送车速信号，CAN收发器电路与主MCU控制电路连接，主MCU控制电路与LED驱动电路连接，LED驱动电路与LED背景灯连接。该方法为：主MCU控制电路通过CAN收发器电路实时获取车速信号，并根据车速信号的大小控制LED驱动电路驱动LED背景灯改变发光亮度。本发明能使组合仪表的背景光随车速的变化而变化，使驾驶员能直观快速的了解车辆的状态。
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公开(公告)号：CN102267432B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110116828.X
申请日：2011-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08 , B60R16/023
Abstract: 一种后雨刮间歇可调的控制系统，包括车身控制器、后雨刮电机、后洗涤电机、整车电源、组合开关雨刮手柄，所述组合开关雨刮手柄和车身控制器通过线束连接；车身控制器与分别连接后雨刮电机、后洗涤电机，向后雨刮电机和后洗涤电机输出控制信号；整车电源为所述车身控制器、后雨刮电机和后洗涤电机提供工作电源；组合开关雨刮手柄包括前雨刮开关、后雨刮开关以及前雨刮和后雨刮共用的雨刮间歇可调模块。其中，雨刮间歇可调模块在组合开关雨刮手柄内部，此系统通过共用一个雨刮间歇调节可调模块实现分别控制前雨刮和后雨刮的间歇时间的功能，满足人们对车辆舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN102529800A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110451379.4
申请日：2011-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明公开了一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法，控制系统包括车身控制器、组合仪表、ESP系统、三组高位制动灯、普通制动灯以及制动开关K1；车身控制器通过CAN总线与组合仪表和ESP系统连接；三组高位制动灯分别通过放大电路与车身控制器连接，普通制动灯一端接地，另一端连接车身控制器的BRAKE脚；制动开关K1的一端也接车身控制器的BRAKE脚，另一端接电源B+端；控制方法为：车身控制器通过CAN总线实时获取车速信号和制动主缸压力信号，并计算得到实时制动减速度，通过制动主缸的压力信号、车速信号以及制动减速度信号，综合判断车辆的状态，并控制三组高位制动灯分级点亮或闪烁，以准确提示后车司机及时做出正确的反应，减少事故的发生。
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