公开(公告)号：CN115743134B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202211397975.3

申请日：2022-11-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张胜 ,  杨方子 ,  王雄

IPC: B60W30/188 ,  G01R31/34 ,  G01R31/387 ,  G01R19/00 ,  H02P9/10 ,  H02P9/14 ,  B60W30/02 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/20 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机控制方法、系统、车辆、电子设备及存储介质，包括：计算发电机目标发电电压、负荷响应时间和励磁电流限值；当发电机相关故障标志置位时，励磁电流限值等于故障状态励磁电流限值；当发电机相关故障标志复位，且低速转向标志置位时，励磁电流限值等于低速转向励磁电流限值；当发电机相关故障标志复位、低速转向标志复位，且低速标志置位时，励磁电流限值等于低速励磁电流限值和基本励磁电流限值中的较小值；当发电机相关故障标志复位、低速转向标志复位，且低速标志复位时，励磁电流限值等于基本励磁电流限值。本发明解决了因转向或电气负载波动导致智能发电机功率波动而引起发动机转速波动的问题。

公开(公告)号：CN115743134A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211397975.3

申请日：2022-11-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张胜 ,  杨方子 ,  王雄

IPC: B60W30/188 ,  G01R31/34 ,  G01R31/387 ,  G01R19/00 ,  H02P9/10 ,  H02P9/14 ,  B60W30/02 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/20 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机控制方法、系统、车辆、电子设备及存储介质，包括：计算发电机目标发电电压、负荷响应时间和励磁电流限值；当发电机相关故障标志置位时，励磁电流限值等于故障状态励磁电流限值；当发电机相关故障标志复位，且低速转向标志置位时，励磁电流限值等于低速转向励磁电流限值；当发电机相关故障标志复位、低速转向标志复位，且低速标志置位时，励磁电流限值等于低速励磁电流限值和基本励磁电流限值中的较小值；当发电机相关故障标志复位、低速转向标志复位，且低速标志复位时，励磁电流限值等于基本励磁电流限值。本发明解决了因转向或电气负载波动导致智能发电机功率波动而引起发动机转速波动的问题。