公开(公告)号：CN101251424A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200810069524.0

申请日：2008-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 秦大同 ,  任勇 ,  何培祥 ,  钱三平 ,  杨亚联 ,  周安健 ,  苏岭 ,  赵川林 ,  李俊

IPC: G01K7/02 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车用动力电池组的温度检测系统，包括温度采集模块、A/D转换模块、数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块和通讯模块。温度信号由热电偶线传出，控制芯片接收温度的模拟信号后进行相应的模数转换后通过串口输出，本系统采用120路的多路温度采集，每个电池小模块上都分布了一个温度传感器，这样就能准确的测出每个小电池块的温度分布，进而可以采用的相的散热措施，尽量使动力电池的温度分布均匀。采用了4块芯片，其中一个当主芯片，另外的三个当从芯片。采集的数据都是通过串口传输出去。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。

公开(公告)号：CN100458756C

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200610054205.3

申请日：2006-04-10

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  彭志远 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林 ,  何培祥 ,  胡明辉

IPC: G06F15/16 ,  G05B15/02 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本发明提出一种混合动力车用动力电池组的管理系统，由采集电路板和主控制电路板两大子系统构成，其中采集电路板的单组电池电压采集模块、电池总电压/总电流采集模块通过多路转换开关、A/D转换芯片后，与主控芯片CPU的I/O口连接；采集电路板与主控制电路板通过CAN总线通讯模块进行通讯；控制电路板的非易失性数据存储模块的地址端口与数据端口分别与主控芯片CPU的I/O口连接，读、写端口分别与主控芯片CPU的读、写端口连接，主控芯片CPU的I/O端口分别连接强电保护模块、温度控制模块、故障报警模块光耦的输入端(CA)。本发明可以提高系统的电压采集精度和速度，在整车复杂的实际工况中数据发送的稳定性，以及单组电池电压采集精度以及电压采集过程中的抗干扰性。

公开(公告)号：CN100561152C

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200810069524.0

申请日：2008-03-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 秦大同 ,  任勇 ,  何培祥 ,  钱三平 ,  杨亚联 ,  周安健 ,  苏岭 ,  赵川林 ,  李俊

IPC: G01K7/02 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明提出一种混合动力车用动力电池组的温度检测系统，包括温度采集模块、A/D转换模块、数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块和通讯模块。温度信号由热电偶线传出，控制芯片接收温度的模拟信号后进行相应的模数转换后通过串口输出，本系统采用120路的多路温度采集，每个电池小模块上都分布了一个温度传感器，这样就能准确的测出每个小电池块的温度分布，进而可以采用的相的散热措施，尽量使动力电池的温度分布均匀。采用了4块芯片，其中一个当主芯片，另外的三个当从芯片。采集的数据都是通过串口传输出去。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。

公开(公告)号：CN1896892A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610054205.3

申请日：2006-04-10

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  彭志远 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林 ,  何培祥 ,  胡明辉

IPC: G05B15/02 ,  H02J7/00 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本发明提出一种混合动力车用动力电池组的管理系统，由采集电路板和主控制电路板两大子系统构成，其中采集电路板的单组电池电压采集模块、电池总电压/总电流采集模块通过多路转换开关、A/D转换芯片后，与主控芯片CPU的I/O口连接；采集电路板与主控制电路板通过CAN总线通讯模块进行通讯；控制电路板的非易失性数据存储模块的地址端口与数据端口分别与主控芯片CPU的I/O口连接，读、写端口分别与主控芯片CPU的读、写端口连接，主控芯片CPU的I/O端口分别连接强电保护模块、温度控制模块、故障报警模块光耦的输入端(CA)。本发明可以提高系统的电压采集精度和速度，在整车复杂的实际工况中数据发送的稳定性，以及单组电池电压采集精度以及电压采集过程中的抗干扰性。

公开(公告)号：CN2890947Y

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200620110480.8

申请日：2006-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  秦大同 ,  彭志远 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林 ,  何培祥 ,  胡明辉

IPC: G01R31/36 ,  H02J7/00 ,  B60L3/00

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 本实用新型提出一种混合动力车用动力电池组的管理系统，由采集电路板和主控制电路板两大子系统构成，其中采集电路板的单组电池电压采集模块、电池总电压/总电流采集模块通过多路转换开关、A/D转换芯片后，与主控芯片CPU的I/O口连接；采集电路板与主控制电路板通过CAN总线通讯模块进行通讯；控制电路板的非易失性数据存储模块的地址端口与数据端口分别与主控芯片CPU的I/O口连接，读、写端口分别与主控芯片CPU的读、写端口连接，主控芯片CPU的I/O端口分别连接强电保护模块、温度控制模块、故障报警模块光耦的输入端(CA)。本实用新型可以提高系统的电压采集精度和速度，在整车复杂的实际工况中数据发送的稳定性，以及单组电池电压采集精度以及电压采集过程中的抗干扰性。