公开(公告)号：CN113552485A

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202110839088.6

申请日：2021-07-23

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨祖煌 ,  宋四云 ,  王西乡

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种整车热管理功能测试系统及方法，其通过将整车布置在转毂台架上行驶，HIL控制柜对热管理系统进行故障注入、IO信号模；用转毂台架调节驱动电机、发动机、动力电池的工作负载。HIL控制柜操作车辆台架行驶挡位、车速、油门和制动踏板深度；控制板卡模拟热管理IO信号；调节车载空调挡位、电池冷却\加热、发动机冷却\加热、驱动电机冷却\加热；控制充电\放电负载对车进行充电\放电；分析测试采集的数据，验证整车热管理功能、传感器故障的影响。

公开(公告)号：CN114913811A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210605417.5

申请日：2022-05-31

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 谭鹏 ,  杨祖煌 ,  陈仪 ,  王西乡 ,  翟钧

IPC: G09G3/32 ,  B60Q1/076

Abstract: 本发明公开一种汽车点阵车灯控制方法及其系统、车辆，步骤包括：唤醒车载娱乐终端，打开车灯图案编辑界面，车灯图案绘制界面设置有由多个像素点排列组成的点阵绘制区域，每个像素点能被单独点亮和熄灭，点阵绘制区域与车灯的点阵显示区域排列方式相同且各像素点与车灯的点阵显示区域内的各灯源一一对应；通过控制各像素点的点亮或熄灭来编辑图案并保存；把编辑好的图案转化为CAN信号发送给车身域控制器；车身域控制器将CAN信号发送给交互灯控制器；向交互灯控制器发送显示指令驱动车灯的点阵显示区域按照编辑好的图案点亮对应位置的灯源。通过本发明的控制方法，能够自定义车灯显示图案，基于CAN通讯，减小了研发难度，减少了研发周期，实现了降本。

公开(公告)号：CN114779744A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210469194.4

申请日：2022-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 王叡 ,  宋四云 ,  王西乡 ,  谢锋 ,  杨祖煌

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种基于新能源汽车智能座舱域的测试系统及其搭建方法，该方法包括的步骤为：搭建HIL机柜，将实时处理器、IO接口模块、故障注入模块及电源模块布局安装在HIL机柜上，将所有硬件IO板卡的有效通道接线至机柜内连接端子，用于和其他设备进行信号交互；搭建暗箱测试台架，将智能座舱控制器和涉及到的相关部件、机器人触控仿真设备、工业相机及语音控制模块布局安装在暗箱测试台架上；完成全系统的搭建，将各个模块通过相对应的方式连接并调试。该方法搭建的系统根据测试需求，升级传统的测试方案，最大限度地实现智能座舱域的自动化测试，并达到尽可能多的覆盖测试用例，减少后期开发难度。

公开(公告)号：CN113552485B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202110839088.6

申请日：2021-07-23

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨祖煌 ,  宋四云 ,  王西乡

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种整车热管理功能测试系统及方法，其通过将整车布置在转毂台架上行驶，HIL控制柜对热管理系统进行故障注入、IO信号模；用转毂台架调节驱动电机、发动机、动力电池的工作负载。HIL控制柜操作车辆台架行驶挡位、车速、油门和制动踏板深度；控制板卡模拟热管理IO信号；调节车载空调挡位、电池冷却\加热、发动机冷却\加热、驱动电机冷却\加热；控制充电\放电负载对车进行充电\放电；分析测试采集的数据，验证整车热管理功能、传感器故障的影响。

公开(公告)号：CN113358367A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110111312.X

申请日：2021-01-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 李晓弘 ,  王西乡 ,  宋四云 ,  时鹏 ,  翟钧 ,  李宗华

IPC: G01M17/007 ,  G01R31/382 ,  G01R31/392

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车高压系统热失控报警功能测试方法，包括以下步骤：步骤1.断开整车高压连接，断开整车低压连接；步骤2.断开整车线束与待测控制器之间的连接，将断路测试盒接入到整车线束和待测控制器之间，在断路测试盒的CAN通讯管脚间串接可编程接口系统硬件；步骤3.整车上高压电；步骤4.通过可编程接口系统硬件模拟发送高压电池热失控报警信号至CAN网络，发送成功后，观察实车表现。本发明在不破坏原车线束的情况下能达到在实车上开展高压系统热失控报警功能测试的效果。

公开(公告)号：CN109240277B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201811347538.4

申请日：2018-11-13

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨坤 ,  王西乡 ,  金国庆 ,  翟钧 ,  方蔚

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种控制系统诊断功能实车测试自动化平台及测试方法，包括上位机、快速原型设备、故障注入箱和CANAlyzer；所述快速原型设备与上位机连接，快速原型设备从所述上位机中获取待测电子控制单元的电子控制单元接口模型和电子控制单元逻辑故障自动化测试程序；所述故障注入箱用于串接到待测电子控制单元的低压接插件公头与母头之间；所述快速原型设备用于串接到故障注入箱的传感器输入信号接口、CAN信号接口，并接到传感器输出信号接口；所述CANalyzer在上位机上运行。本发明能够解决新能源汽车诊断功能测试时测试环境不够精准，不能测试涉及车辆动态工况的功能及失效模式等问题。