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公开(公告)号：CN112637003B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011411692.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L43/0852 , H04L67/12 , H04L41/14
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车CAN网络的报文传输时间预估方法，属于汽车控制网络的通信技术领域，具体包括以下步骤：S1：根据网络拓扑结构和节点传输特征、网络传输报文、信号量，分析网络特征，构建双层CAN网络报文传输模型，通过此模型，计算Pi种报文传输逻辑权重比；S2：构建二进制序列模型，计算报文的填充位数分布均值，得到单个报文传输时间，根据单个报文传输时间和报文各传输逻辑的权重比，估算网络报文传输时间。本发明通过优化报文各传输逻辑权重比，计算报文传输时间均值，实现了对报文传输时间的预估，提高网络利用率。
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公开(公告)号：CN111277477B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010033617.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种支持车载多网段同时升级的FOTA系统，属于无线通信技术领域。系统包括：FOTA服务器、FOTA车载终端和ECU端；FOTA服务器通过通信网络与FOTA车载终端通信相连，用于接收、处理和发送客户端发来的更新数据包；FOTA车载终端通过车载网络与ECU端通信相连，用于接收、存储、处理和刷写FOTA服务器发来的更新数据包。本发明通过空中传输，实现了同时对多个ECU的升级，无需人工召回，降低了ECU升级的成本，同时提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN111277477A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010033617.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种支持车载多网段同时升级的FOTA系统，属于无线通信技术领域。系统包括：FOTA服务器、FOTA车载终端和ECU端；FOTA服务器通过通信网络与FOTA车载终端通信相连，用于接收、处理和发送客户端发来的更新数据包；FOTA车载终端通过车载网络与ECU端通信相连，用于接收、存储、处理和刷写FOTA服务器发来的更新数据包。本发明通过空中传输，实现了同时对多个ECU的升级，无需人工召回，降低了ECU升级的成本，同时提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN112637003A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011411692.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车CAN网络的报文传输时间预估方法，属于汽车控制网络的通信技术领域，具体包括以下步骤：S1：根据网络拓扑结构和节点传输特征、网络传输报文、信号量，分析网络特征，构建双层CAN网络报文传输模型，通过此模型，计算Pi种报文传输逻辑权重比；S2：构建二进制序列模型，计算报文的填充位数分布均值，得到单个报文传输时间，根据单个报文传输时间和报文各传输逻辑的权重比，估算网络报文传输时间。本发明通过优化报文各传输逻辑权重比，计算报文传输时间均值，实现了对报文传输时间的预估，提高网络利用率。
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