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公开(公告)号：CN114932524A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210635027.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种混流涡轮增压器转子拆卸工具及方法，实现转子的整体拆卸，避免了轴承、轴套、主轴的划伤。包括拆卸底座、Y型支撑座、主推体，拆卸底座上设有涡轮导向支撑、固定台，涡轮导向支撑板上设有内六角孔，内六角孔内配合有涡轮导向杆，涡轮导向杆用于与涡轮的内六角安装槽配合定位，Y型支撑座具有三个支撑臂，支撑臂上固定有支撑杆，各支撑杆的一端与增压器的轴承座上对应的轴承座顶出孔螺纹配合固定，Y型支撑座的中间部位设有螺纹通孔，螺纹通孔内配合有主推螺杆，主推螺杆的一端设有内六角结构，另一端设有推力面，主推体上设有轴承安装槽，轴承安装槽套在推力面上，主推体、推力面之间设置主推轴承，主推体的一端为主推面。
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公开(公告)号：CN115936536A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310040619.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及柴油机涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器质量控制信息化系统，数据收集存储模块，用于对所有检验报告按标记零件的专属零件号分类收集存储，得到存储数据；数据分析处理模块，用于对存储数据进行大数据分析，得到分析结果；数据应用模块，基于分析结果指导产品的加工制作、热处理和检验，本发明包含数据收集存储模块、数据分析处理模块和数据应用模块，提供对信息化处理平台开展落实与培训、定期更新与维护、整合资源和拓展应用方面工作，最终实现增压器质量控制数字化、流程化和制度化的目标，从而解决现有的涡轮增压器质量控制信息化系统质量控制效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN118310392A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410432786.8
申请日：2024-04-11
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机混流涡轮增压器技术领域，具体公开了一种混流涡轮增压器子午面间隙测量工装及方法，包括如下步骤：将六角头螺栓穿过压端压紧板的固定孔和子午面间隙测量工装的固定螺纹孔；子午面间隙测量工装压紧叶轮罩壳和扩压器；对涡轮增压器子午面间隙进行多方位、多角度测量；测量时，在对应的测量窗口内放置深度尺，多次测量并记录子午面间隙值；对测量的子午面间隙值取算术平均值，得到装配体有无安装扩压器时的子午面间隙值分别为#imgabs0#和#imgabs1#将测量值#imgabs2#和#imgabs3#相减作为最终子午面间隙L，即#imgabs4#可以准确测量压气叶轮与叶轮罩壳之间的子午面间隙值，确保增压器的高效率运行和增压器运行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN115046769A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210390922.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及柴油机混流涡轮增压器技术领域，具体涉及一种混流涡轮增压器内循环试验装置及使用方法，混流涡轮增压器内循环试验装置包括压气叶轮、叶轮罩壳、扩压器、压气机壳、连接螺母和O型密封圈；压气叶轮具有主流叶片前缘和分流叶片前缘；叶轮罩壳具有旁通槽、循环槽和O型密封圈沟槽；以控制变量法进行试验，通过改变叶轮罩壳的循环槽与主流叶片前缘之间距离占主流叶片前缘与分流叶片前缘距离的比例，以及通过改变循环槽的宽度，最终优选出涡轮增压器内循环试验装置，可以完成内循环槽对扩宽增压器喘振裕度效果的试验研究，解决现有内循环装置的设计不足。
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公开(公告)号：CN117365661A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311610620.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转涡轮及其控制方法，包括正转涡轮燃气排气壳、正反转径向轴承、正反转推力轴承、喷嘴罩、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀、正转涡轮叶片、反转涡轮叶片盘和可调流通面积喷嘴环，正反转径向轴承设置在正转涡轮燃气排气壳的径向正反转轴承座上，正反转推力轴承设置在正转涡轮燃气排气壳的轴向正反转轴承座上，反转涡轮叶片盘设置在涡轮轴上，正转涡轮叶片设置在反转涡轮叶片盘上，以此方式解决了传统的涡轮结构如涡轮增压器、涡轮机等均未能实现同轴正反转功能，均采用两根轴或者改变动叶角度实现正反转，存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116933597A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310916637.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G01M13/00 , G01M15/04 , F02B37/00 , F01D15/08 , F01D21/00 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器轴流涡轮寿命预测方法，包括：获取涡轮增压器运行载荷谱；基于涡轮叶片弹塑性材料模型，采用热力耦合有限元方法模拟计算出涡轮增压器轴流涡轮叶片在增压器载荷谱各个工况下的Vonmises等效应力；修正计算应力；开展涡轮叶片材料的S‑N曲线测试，获得涡轮叶片材料在载荷谱不同工况温度下的S‑N曲线；将涡轮叶片不同工况下仿真计算得到的应力结果代入涡轮叶片材料S‑N曲线，获得涡轮叶片在各个工况下的循环次数；计算涡轮叶片寿命，获得涡轮叶片寿命计算模型；本发明能够精确的预测出涡轮增压器涡轮叶片的寿命，为增压器长寿命高可靠性设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN114932524B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210635027.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种混流涡轮增压器转子拆卸工具及方法，实现转子的整体拆卸，避免了轴承、轴套、主轴的划伤。包括拆卸底座、Y型支撑座、主推体，拆卸底座上设有涡轮导向支撑、固定台，涡轮导向支撑板上设有内六角孔，内六角孔内配合有涡轮导向杆，涡轮导向杆用于与涡轮的内六角安装槽配合定位，Y型支撑座具有三个支撑臂，支撑臂上固定有支撑杆，各支撑杆的一端与增压器的轴承座上对应的轴承座顶出孔螺纹配合固定，Y型支撑座的中间部位设有螺纹通孔，螺纹通孔内配合有主推螺杆，主推螺杆的一端设有内六角结构，另一端设有推力面，主推体上设有轴承安装槽，轴承安装槽套在推力面上，主推体、推力面之间设置主推轴承，主推体的一端为主推面。
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公开(公告)号：CN222650046U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421552561.8
申请日：2024-07-03
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混流涡轮增压器涡端油封结构，降低涡端润滑油的泄露。包括轴承壳、轴承座、涡轮轴，所述涡轮轴通过轴承安装在轴承座内，所述轴承座固定安装在轴承壳内，轴承壳、轴承座的前端之间设有回油腔，轴承座的前端面上设有向前延伸的第二涡端油封结构，涡轮轴的前端呈台阶轴状，第二涡端油封结构、涡轮轴台阶面之间留有间隙，第二涡端油封结构、涡轮轴、轴承之间围合成第一挡油腔；轴承壳对应涡轮轴前端大径段的部位设有轴承壳油封结构，轴承壳的前端面上设有径向延伸的第一涡端油封结构，第一涡端油封结构、第二涡端油封结构外表面、轴承壳油封结构围合成第二挡油腔，回油腔与第二挡油腔的外端连通。
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公开(公告)号：CN216842394U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220629314.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混流涡轮增压器扩压器固定结构，保障涡轮增压器拆卸过程压端套件结构的完整性。包括压气机壳、轴承壳，以及位于压气机壳、轴承壳之间的扩压器，扩压器与轴承壳相邻的端面上设有扩压器固定槽，扩压器固定槽内嵌入扩压器压块，扩压器压块上设有扩压器压块连接孔，扩压器固定槽的槽底设有扩压器定位孔，压气机壳上设有压气机固定螺纹孔，扩压器压块连接孔、扩压器定位孔、压气机固定螺纹孔通过螺钉串接固定，压气机壳上设有压气机壳固定槽，扩压器压块部分嵌入压气机壳固定槽内，形成扩压器压块的轴向定位。扩压器压块的该部分主要承受增压器高速运转时的轴向力，并防止扩压器左右摆动时，造成扩压器的微小的移动损害。
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公开(公告)号：CN220646072U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322467568.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 重庆江增船舶重工有限公司
Abstract: 本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种可变截面涡轮增压器结构，包括主体、轴承壳、燃气进气壳、两个隔板、控制管、控制阀、喷嘴罩、喷嘴环和涡轮叶片轴；燃气进气壳为环形流道，并采用隔板将环形流道分为两部分，通过控制管将环形流道两部分连通起来；控制阀用于控制控制管的连通与否；本申请通过控制阀实现调节燃气进气壳流道截面积，从而实现在柴油机低负荷时调整燃气进气流道截面积，实现在柴油机低负荷时增加增压空气压力，降低柴油机燃料消耗，从而可以改善柴油机低负荷时涡轮增压器的性能，以提高柴油机燃油经济性。
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