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公开(公告)号：CN106402219A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611167363.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
IPC: F16D69/02
CPC classification number: F16D69/023 , F16D69/028 , F16D2200/0021 , F16D2200/0052 , F16D2200/006 , F16D2200/0086
Abstract: 本发明公开了一种铁路载重车用耐磨型闸瓦摩擦体及闸瓦，由丁腈橡胶8—12%、腰果壳油改性酚醛树脂2—7%、钢纤维5—9%、海泡石纤维16—19%、复合纤维10—20%、硫酸钡15—25%、铁粉14—19%、石墨8—13%、长石粉5—10%、煅烧铝矾土1—3%、促进剂1—3%、硬脂酸1—3%、硫磺1—3%组成，并经开炼、塑炼并破碎制得。本发明是一种摩擦性能稳定、耐磨性良好、对环境污染小的闸瓦摩擦体；可用于铁路高速重载货车中，具有稳定的摩擦系数和较好的耐磨性，可满足最高运行速度为120km/h，轴重不大于25t的货车运行要求；摩擦体具有较高的压缩强度、弯曲强度、冲击强度、较低的弹性模量，能防止裂纹、掉渣掉块、断裂等现象。
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公开(公告)号：CN117028458A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311037163.2
申请日：2023-08-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明属于闸瓦技术领域，特别涉及一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构及其制造方法。其技术方案为：一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构，包括瓦背和压制于瓦背主体下侧的摩擦体，其中瓦背包括瓦鼻和设置于瓦鼻两侧的瓦背主体，瓦背主体上开设有若干无翻边沉头抓料孔，无翻边沉头抓料孔的截面从上往下逐渐减小，摩擦体的部分材料填充无翻边沉头抓料孔。本发明提供了一种无翻边沉头抓料孔瓦背结构及其制造方法，在保证瓦背和摩擦体粘结强度的同时，降低闸瓦磨耗到限的厚度，提高闸瓦有效使用厚度。
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公开(公告)号：CN114593165B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN114593165A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210124730.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。
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公开(公告)号：CN109421779A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710736014.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闸瓦生产物料搬运防遗洒装置，包括坐板和载物箱，载物箱位于坐板的上方，所述坐板的顶端四角分别开设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，第二凹槽位于第一凹槽和第三凹槽之间，且坐板的顶端四角均设有减震机构，减震机构包括：第一导杆、第一弹簧、第一滑块、第一连接杆、第一撑杆、第二撑杆、第二连接杆、第二滑块、第二弹簧和第二导杆，第一导杆和第二导杆的两端分别固定在第一凹槽和第三凹槽的两侧内壁之间，第一弹簧和第二弹簧分别套设于第一导杆和第二导杆上，第一滑块和第二滑块也套设于第一导杆和第二导杆上。本发明设计结构合理操作简单，可以有效实现物料的防遗洒，并且物料易倾倒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106704422A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611167361.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
CPC classification number: F16D69/02 , B29C35/02 , B29C43/58 , B29C2043/5808 , B29C2043/5816 , F16D65/04 , F16D2200/006
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车用高摩擦系数的闸瓦摩擦体及闸瓦，闸瓦摩擦体由丁腈橡胶9—12%、腰果壳油改性酚醛树脂7—10%、钢纤维4—7%、海泡石纤维15—23%、硫酸钡22—27%、还原铁粉19—22%、石墨5—9%、长石粉8—12%、煅烧铝矾土0.4—1.3%、促进剂0.26—1%、硬脂酸0.3—1%、氧化锌0.4‑1%和硫磺0.67—1.2%组成，并经开炼、塑炼并破碎制得。本发明是一种摩擦性能稳定、耐磨性良好、对环境污染小的闸瓦摩擦体；可用于铁路高速重载货车中，具有稳定的摩擦系数和较好的耐磨性，可满足最高运行速度为120km/h，轴重不大于25t的货车运行要求；摩擦体具有较高的压缩强度、弯曲强度、冲击强度、较低的弹性模量，能防止裂纹、掉渣掉块、断裂等现象。
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公开(公告)号：CN205423624U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620294554.1
申请日：2016-04-11
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高摩合成闸瓦的瓦背结构，所述瓦背是长度方向为弧形的板状结构；所述瓦背在长度方向的中部位置经弯折后外凸形成有闸瓦鼻；位于闸瓦鼻两侧的瓦背上设置有抓料孔，所述抓料孔的边缘具有向瓦背的内侧弯折形成的且整体呈花瓣状结构的弯钩；其特征在于：位于闸瓦鼻两侧的瓦背上分别设置的抓料孔为呈菱形状分布的四个。本实用新型的高摩合成闸瓦的瓦背结构具有结构简单合理，制造方便的优点，能够有效提升与摩擦体之间的连接强度，并确保自身结构强度；值得在本领域推广使用。
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公开(公告)号：CN217705819U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221733320.4
申请日：2022-07-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防误装闸瓦及闸瓦托结构，包括新型闸瓦和新型瓦托，新型闸瓦的端部设有位于两侧的新一凸起和位于中部的新三凸起，新一凸起与新三凸起之间形成新二凹槽，新型瓦托的端部设有位于两侧的新二凸起，新二凸起的外侧形成新一凹槽，新二凸起之间形成新三凹槽，新一凸起与新一凹槽配合，新二凸起与新二凹槽配合，新三凸起与新三凹槽配合。本实用新型的有益效果：无论何种闸瓦或闸瓦托，发生误装时局部结构干涉，无法安装到位，防误装效果显著；相较于现有结构，对闸瓦和闸瓦托的改动较小，对既有结构进行改造的可行性较高；防误装闸瓦和闸瓦托结构与现有闸瓦和闸瓦托结构差异明显，通过目视即可实现区分。
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公开(公告)号：CN205423623U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620294553.7
申请日：2016-04-11
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种火车高摩擦系数合成闸瓦，包括瓦背和摩擦体；其中，所述瓦背是长度方向为弧形的板状结构；所述瓦背在长度方向的中部位置经弯折后外凸形成有闸瓦鼻；所述摩擦体固定连接在所述瓦背的内侧面；所述摩擦体上正对所述闸瓦鼻的部分断开并形成有断开部，所述断开部与闸瓦鼻的内侧面共同构成一个散热槽，所述散热槽的开口沿该瓦背的径向由外向内逐渐增大。本实用新型的火车高摩擦系数合成闸瓦具有结构简单合理，易于实施的优点，能够在刹车时使得火车车轮踏面具有的散热性能，值得在本领域推广使用。
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公开(公告)号：CN207231216U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721066623.4
申请日：2017-08-24
Applicant: 重庆市宇红轨道车辆配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种闸片生产用高速混合装置，包括底座，所述底座的顶端中部设有电动机，电动机的输出端连接有搅拌装置，搅拌装置为空腔结构，电动机的两侧分别设有第一高压喷射装置和第二高压喷射装置，第一高压喷射装置的顶端连接有第一L形传送管道，第一传动管道的顶端设有开口，第一L形传送管道在开口处连接有第一高温炉，第一L形传送管道的一端与搅拌装置的一侧侧壁连接，第二高压喷射装置的顶端连接有第二L形传送管道，第二L形传动管道的顶端设有开口，第二L形传动管道在开口处连接有第二高温炉，第二L形传动管道的一端与搅拌装置的一侧侧壁连接，电动机的输出轴连接有连接杆。本实用新型结构简单，高效安全，便于操作。
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