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公开(公告)号：CN108128212B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711349997.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明的一种电动汽车用液压辅助驱动/制动系统及其控制方法，属于电动汽车液压运用技术领域，所述液压辅助驱动/制动系统包括马达增速机构、后轮、液压阀组、蓄能器、电子控制单元、动力电池、电机、行星齿轮、前轮、驱动桥、定轴齿轮、万向节、高压变量泵、油罐、制动踏板、油门踏板和锁定器。本发明旨在解决现有前驱电动汽车在坏路面上通过性差、高速超车时转矩不足，低速制动时电机制动转矩低的问题。
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公开(公告)号：CN108128212A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711349997.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明的一种电动汽车用液压辅助驱动/制动系统及其控制方法，属于电动汽车液压运用技术领域，所述液压辅助驱动/制动系统包括马达增速机构、后轮、液压阀组、蓄能器、电子控制单元、动力电池、电机、行星齿轮、前轮、驱动桥、定轴齿轮、万向节、高压变量泵、油罐、制动踏板、油门踏板和锁定器。本发明旨在解决现有前驱电动汽车在坏路面上通过性差、高速超车时转矩不足，低速制动时电机制动转矩低的问题。
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公开(公告)号：CN109572440B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201811627337.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明的一种应用于SUV的电动液压混合动力系统及其控制方法，属于电动汽车液压运用技术领域，旨在解决四驱电动汽车制动能量回收率低、电机驱动效率优化的问题，所述系统包括：依次机械连接的前电机、前耦合机构、前驱动桥和前轮；依次机械连接的后电机、后耦合机构、后驱动桥和后轮；与前电机和后电机分别电气连接的动力电池；与前耦合机构通过前离合器机械连接的前泵/马达；与后耦合机构通过后离合器机械连接的后泵/马达；与前泵/马达和后泵/马达分别液压连接的液压系统；与前电机、后电机、前泵/马达、后泵/马达、动力电池、前离合器、后离合器、液压系统、制动踏板、油门踏板分别信号连接的电子控制单元。
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公开(公告)号：CN107745632A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711046232.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明的一种前后轴独立驱动的油电液混合动力系统及不同工作模式转换方法，属于车辆混合动力领域，该系统包括前轴油电混合动力和后轴电液混合动力。车辆前轴上，发动机通过前轴离合器与前轴电机并联后，再通过变速箱与前轴差速器相连；车辆后轴上，液压泵/马达通过后轴离合器与后轴电机并联后，再通过后轴主减速器/差速器总成相连。该系统液压单元的引入可以在车辆制动的过程中增加车辆的能量回收率、减少前、后轴电机的电流损耗以及减弱驱动/能量回收过程中放电/充电电流对电池的冲击，在驱动过程中，可以增强车辆动力性能。前、后轴独立驱动也增强了车辆的通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291861B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510810254.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种轿车新型电液混合动力传动系统，包括电力驱动系统、耦合机构和液压驱动系统，所述液压驱动系统通过离合器与耦合机构连接。本发明应用于轿车的新型电液混合动力传动系统，是在原有纯电动汽车传动系统基础上，增加以液压泵/马达，高低压蓄能器，液压阀件及液压控制器组成的液压驱动系统，能更有效的回收及利用制动能量，避免大电流充放电对蓄电池循环寿命的影响，减少电动机电损以及减轻制动器摩擦片的磨损。
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公开(公告)号：CN104002690A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410249501.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 重庆大学
IPC: B60L11/16
CPC classification number: Y02T10/7033
Abstract: 本发明公开一种装有飞轮助力装置的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：包括内燃机、第一离合器、轴、电机、双离合器、中间轴、第二离合器和飞轮。选择真空飞轮作为辅助动力源，与现有的辅助能源相比具有储能密度高、使用循环寿命长、免维护和良好的性价比等优点。可通过协调控制真空飞轮与动力蓄电池的能量流动达到汽车的快速上下坡、加速、减速的控制而对电池的寿命不会产生影响。
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公开(公告)号：CN109572440A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811627337.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明的一种应用于SUV的电动液压混合动力系统及其控制方法，属于电动汽车液压运用技术领域，旨在解决四驱电动汽车制动能量回收率低、电机驱动效率优化的问题，所述系统包括：依次机械连接的前电机、前耦合机构、前驱动桥和前轮；依次机械连接的后电机、后耦合机构、后驱动桥和后轮；与前电机和后电机分别电气连接的动力电池；与前耦合机构通过前离合器机械连接的前泵/马达；与后耦合机构通过后离合器机械连接的后泵/马达；与前泵/马达和后泵/马达分别液压连接的液压系统；与前电机、后电机、前泵/马达、后泵/马达、动力电池、前离合器、后离合器、液压系统、制动踏板、油门踏板分别信号连接的电子控制单元。
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公开(公告)号：CN104002690B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410249501.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 重庆大学
IPC: B60L11/16
CPC classification number: Y02T10/7033
Abstract: 本发明公开一种装有飞轮助力装置的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：包括内燃机、第一离合器、轴、电机、双离合器、中间轴、第二离合器和飞轮。选择真空飞轮作为辅助动力源，与现有的辅助能源相比具有储能密度高、使用循环寿命长、免维护和良好的性价比等优点。可通过协调控制真空飞轮与动力蓄电池的能量流动达到汽车的快速上下坡、加速、减速的控制而对电池的寿命不会产生影响。
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公开(公告)号：CN105291861A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510810254.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种轿车新型电液混合动力传动系统，包括电力驱动系统、耦合机构和液压驱动系统，所述液压驱动系统通过离合器与耦合机构连接。本发明应用于轿车的新型电液混合动力传动系统，是在原有纯电动汽车传动系统基础上，增加以液压泵/马达，高低压蓄能器，液压阀件及液压控制器组成的液压驱动系统，能更有效的回收及利用制动能量，避免大电流充放电对蓄电池循环寿命的影响，减少电动机电损以及减轻制动器摩擦片的磨损。
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