齿轮副动态传递误差预估方法及系统

    公开(公告)号:CN114894471B

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202210500513.3

    申请日:2022-05-09

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明提出了一种基于重力加速度瞬时相位感知的齿轮副动态传递误差预估方法及系统。该方法为:于主动齿轮和从动齿轮的根部分别安装加速度传感器,实时采集主动齿轮和从动齿轮的加速度信号;从采集的主动齿轮和从动齿轮加速度信号中分离出主动齿轮和从动齿轮的重力加速度分量;对主动齿轮和从动齿轮的重力加速度分量进行噪声抑制处理;计算主动齿轮和从动齿轮的重力加速度瞬时相位信号的转角,将计算结果对应作为主动齿轮、从动齿轮的实时转角;根据主动齿轮、从动齿轮的实时转角计算从动齿轮的实时转角增量;计算从动齿轮的实时转角增量与其理论转角增量之差,得到齿轮动态传递误差。该方法不破坏齿轮副本身结构,计算方法简单、快速且精度高。

    基于重力加速度瞬时相位感知的齿轮副动态传递误差预估方法及系统

    公开(公告)号:CN114894471A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202210500513.3

    申请日:2022-05-09

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明提出了一种基于重力加速度瞬时相位感知的齿轮副动态传递误差预估方法及系统。该方法为:于主动齿轮和从动齿轮的根部分别安装加速度传感器,实时采集主动齿轮和从动齿轮的加速度信号;从采集的主动齿轮和从动齿轮加速度信号中分离出主动齿轮和从动齿轮的重力加速度分量;对主动齿轮和从动齿轮的重力加速度分量进行噪声抑制处理;计算主动齿轮和从动齿轮的重力加速度瞬时相位信号的转角,将计算结果对应作为主动齿轮、从动齿轮的实时转角;根据主动齿轮、从动齿轮的实时转角计算从动齿轮的实时转角增量;计算从动齿轮的实时转角增量与其理论转角增量之差,得到齿轮动态传递误差。该方法不破坏齿轮副本身结构,计算方法简单、快速且精度高。

    基于嵌入式重力加速度感知的转子或旋转件的转动参数预估方法及系统

    公开(公告)号:CN114942338B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202210532284.3

    申请日:2022-05-09

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明提出了一种基于嵌入式重力加速度感知的转子或旋转件的转动参数预估方法及系统。该方法为:在转子或旋转件上嵌入加速度传感器,实时采集转子或旋转件的加速度信号,该传感器的敏感方向为旋转方向切向;从采集的加速度信号中分离出重力加速度分量;对重力加速度分量进行噪声抑制处理;根据噪声处理后的重力加速度分量计算转子或旋转件相对初始时刻的实时转角;根据所述实时转角预估得到转子或旋转件实时转速。该方法不破坏转子或旋转件本身结构,计算方法简单、快速且精度高。

    一种用于计算大模数摩擦片内毂芯板碰撞力的方法

    公开(公告)号:CN116127634A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202211720774.2

    申请日:2022-12-30

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明公开一种用于计算大模数摩擦片内毂芯板碰撞力的方法,具体包括以下步骤:S1:分别获取待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的物理参数,判断两者是否几何相似、运动相似、动力学相似,若是则进入S2,若否则结束;S2:建立待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的角动量模型,计算待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的角速度比;S3:分别获取待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的内参数,建立待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的碰撞齿根应力模型;S4:当待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的齿根应力相等时,计算待测摩擦片芯板和实验摩擦片芯板的碰撞力之比。通过将大模数芯板等效为小模数芯板的碰撞,在计算小模数芯板碰撞力的基础上,得到大模数芯板的碰撞力。

    采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统

    公开(公告)号:CN105774537A

    公开(公告)日:2016-07-20

    申请号:CN201610176215.8

    申请日:2016-03-24

    Applicant: 重庆大学

    CPC classification number: B60K17/08 B60K17/02 B60K17/04

    Abstract: 本发明提供一种采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统,其中发动机的曲轴通过离合器与传动轴连接,第一电机、第二电机通过传动轴与双离合器的输入盘连接,通过控制双离合器的两个离合器的分离与结合,可以实现两个挡位。在车辆低速、低功率下仅有第二电机工作,在车辆中、高速时可由第一、二电机共同工作,避免了发动机低速、低负荷工作,可实现零排放、零污染,同时采用两个电机,提高了电机的回收制动能力;在车辆高速、大功率时,可使发动机工作在最佳效率区,提高了汽车的动力性与经济性的同时,延长了汽车的行驶里程。本发明具有结构紧凑、轴向尺寸安装小、安装方便、易于布局的优点。

    基于嵌入式重力加速度感知的转子或旋转件的转动参数预估方法及系统

    公开(公告)号:CN114942338A

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202210532284.3

    申请日:2022-05-09

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明提出了一种基于嵌入式重力加速度感知的转子或旋转件的转动参数预估方法及系统。该方法为:在转子或旋转件上嵌入加速度传感器,实时采集转子或旋转件的加速度信号,该传感器的敏感方向为旋转方向切向;从采集的加速度信号中分离出重力加速度分量;对重力加速度分量进行噪声抑制处理;根据噪声处理后的重力加速度分量计算转子或旋转件相对初始时刻的实时转角;根据所述实时转角预估得到转子或旋转件实时转速。该方法不破坏转子或旋转件本身结构,计算方法简单、快速且精度高。

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