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公开(公告)号：CN113919586A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111275636.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 大拓无限(重庆)智能科技有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明提出了一种基于出租车GPS数据挖掘的公交网络规划方法，包括以下步骤：S1，划分网格单元：将研究区域划分成大小相等的网格单元，并且将包含出租车乘客上下车记录的网格单元称为热点网格单元；S2，利用S1得到的热点网格单元及其半径为r的范围内的PDR确定候选公交站点，PDR表示出租车乘客上下车记录；S3，建立乘客流矩阵和时间矩阵：根据S2得到的候选公交站点以及出租车GPS数据，建立候选公交站点间的乘客流矩阵FM和时间矩阵TM；S4，利用生物启发式算法形成公交网络。本发明能够在成本更低，获取信息更加全面且准确的情况下，得到真实世界中人类移动数据，并基于此生成公交网络规划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103438151A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310410558.2
申请日：2013-09-10
Applicant: 重庆大学
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种基于补偿原理的多级双质量飞轮，包括初级飞轮、从动盘和次级飞轮，在次级飞轮上均布设有两个补偿机构；以初级飞轮的中心为坐标原点建立坐标系，内边缘在坐标系第I象限中的型线由极坐标方程确定，第Ⅱ象限中的型线由第I象限关于Y轴镜像，第Ⅲ象限和第Ⅳ象限中的型线由第I象限和第Ⅱ象限关于X轴镜像。该双质量飞轮采用三级扭转刚度，既满足小扭转角时的小刚度要求，也满足大扭转角条件下，具有高反抗扭矩的要求，实现了共振转速完全被有效地隔离在发动机正常工作转速范围以外，避免了系统共振的产生；而且在刚度切换时，扭转刚度连续，避免了刚度突变产生的冲击和噪声，延长了传动系统各个零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102230512A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110200839.6
申请日：2011-07-18
Applicant: 重庆大学
IPC: F16F15/31
Abstract: 本发明公开了一种连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮，包括启动齿圈、初级飞轮、次级飞轮、第一弹簧座、第二弹簧座和减振弹簧；次级飞轮在各面的中部形成凸起的弧形过渡曲面II；初级飞轮的内壁圆周上设有突块，相邻突块之间的内壁中部形成凸起的弧形过渡曲面I；初级飞轮与次级飞轮之间形成减振器容置腔；第一弹簧座和第二弹簧座均可滑动的设在减振器容置腔内，减振弹簧设在第一弹簧座与第二弹簧座之间。使用该飞轮可获得随扭转角增加而转矩特性非线性增大的连续变刚度的良好特性和结合摩擦特性，降低和吸收扭转振动对变速箱的冲击；在满足相同最大转矩的条件下，不仅在小扭转角时更具有柔性，同时其减振弹簧承受的载荷更小。
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公开(公告)号：CN113919586B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111275636.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 大拓无限(重庆)智能科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/47 , G06F17/16 , G06N3/006
Abstract: 本发明提出了一种基于出租车GPS数据挖掘的公交网络规划方法，包括以下步骤：S1，划分网格单元：将研究区域划分成大小相等的网格单元，并且将包含出租车乘客上下车记录的网格单元称为热点网格单元；S2，利用S1得到的热点网格单元及其半径为r的范围内的PDR确定候选公交站点，PDR表示出租车乘客上下车记录；S3，建立乘客流矩阵和时间矩阵：根据S2得到的候选公交站点以及出租车GPS数据，建立候选公交站点间的乘客流矩阵FM和时间矩阵TM；S4，利用生物启发式算法形成公交网络。本发明能够在成本更低，获取信息更加全面且准确的情况下，得到真实世界中人类移动数据，并基于此生成公交网络规划。
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公开(公告)号：CN103438151B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310410558.2
申请日：2013-09-10
Applicant: 重庆大学
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种基于补偿原理的多级双质量飞轮，包括初级飞轮、从动盘和次级飞轮，在次级飞轮上均布设有两个补偿机构；以初级飞轮的中心为坐标原点建立坐标系，内边缘在坐标系第I象限中的型线由极坐标方程确定，第Ⅱ象限中的型线由第I象限关于Y轴镜像，第Ⅲ象限和第Ⅳ象限中的型线由第I象限和第Ⅱ象限关于X轴镜像。该双质量飞轮采用三级扭转刚度，既满足小扭转角时的小刚度要求，也满足大扭转角条件下，具有高反抗扭矩的要求，实现了共振转速完全被有效地隔离在发动机正常工作转速范围以外，避免了系统共振的产生；而且在刚度切换时，扭转刚度连续，避免了刚度突变产生的冲击和噪声，延长了传动系统各个零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102230512B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110200839.6
申请日：2011-07-18
Applicant: 重庆大学
IPC: F16F15/31
Abstract: 本发明公开了一种连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮，包括启动齿圈、初级飞轮、次级飞轮、第一弹簧座、第二弹簧座和减振弹簧；次级飞轮在各面的中部形成凸起的弧形过渡曲面II；初级飞轮的内壁圆周上设有突块，相邻突块之间的内壁中部形成凸起的弧形过渡曲面I；初级飞轮与次级飞轮之间形成减振器容置腔；第一弹簧座和第二弹簧座均可滑动的设在减振器容置腔内，减振弹簧设在第一弹簧座与第二弹簧座之间。使用该飞轮可获得了随扭转角增加而转矩特性非线性增大的连续变刚度的良好特性和结合摩擦特性，降低和吸收扭转振动对变速箱的冲击；在满足相同最大转矩的条件下，不仅在小扭转角时更具有柔性，同时其减振弹簧承受的载荷更小。
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