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公开(公告)号：CN110273406B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910740333.0
申请日：2019-08-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询中心
IPC: E02B8/06
Abstract: 本发明公开了一种三维全断面侧扩散掺气坎，包括底板和边墙，边墙垂直于底板且位于底板的左右两侧，从而在两边墙之间形成过流通道，沿水流方向，边墙被分成边墙Ⅰ和边墙Ⅱ两部分，两边墙Ⅱ的起始端的间距大于两侧边墙Ⅰ的间距，两边墙Ⅱ的末端的间距等于两侧边墙Ⅰ的间距；两侧边墙Ⅱ之间的过流通道构成侧扩散段，在侧扩散段对应的过流通道的底板上设有沿水流方向布置的掺气墩，掺气墩的下表面与底板对应连接，掺气墩的上游段为弧形且沿水流方向上游段掺气墩宽度逐渐增大，掺气墩的下游段的宽度为定值且沿水流方向有一长度，掺气墩的上游段与下游段平滑衔接过渡。该掺气坎能在不改变水流弗劳德数的前提下实现过流壁全断面掺气。
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公开(公告)号：CN110552333B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910900625.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询中心
IPC: E02B8/06
Abstract: 本发明公开了一种底部突扩式旋流竖井泄洪洞，包括闸室、上平段、涡室、收缩段、竖井直段、压坡段和泄洪洞本体，在竖井直段竖直下方设有突扩直段，突扩直段与竖井直段的轴线位于同一直线且突扩直段直径大于竖井直段直径，突扩直段通过衔接段与竖井直段连接且衔接段与竖井直段平滑过渡连接，竖井直段出口与衔接段进口对应连接，衔接段出口与突扩直段进口对应连接，突扩直段底部封闭，突扩直段侧壁上设有出口，压坡段进口与突扩直段出口对应连接从而将压坡段与突扩直段连通。本发明增强了旋流竖井的泄洪能力，提高了消能效率和消能效果，减少了旋流竖井泄洪洞的泄洪负荷。
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公开(公告)号：CN111025429B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201911413070.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询中心
IPC: G01W1/14
Abstract: 本发明公开了一种水工模型泄洪雾化雨量强度空间分布的测量装置及方法，该装置包括底座以及底座上设置的支撑单元和设置在支撑单元上的雨量收集单元；雨量收集单元由水平设置的支撑面板以及竖直设置在支撑面板上的若干雨量收集器构成，所有雨量收集器呈矩阵式间隔分布，雨量收集器由收集管和测量容器组成，收集管设于支撑面板上并与支撑面板一体成型制成，并且收集管上下两端突出对应支撑面板所在平面一定长度，收集管下端的外表面设有螺纹，测量容器上端的内表面设有与收集管螺纹配合的螺纹，收集管和测量容器通过螺纹实现紧固连接；测量容器的外壁上设有数值刻度。该装置操作方便、精确度高，可对整个泄洪雾化雨量强度空间分布的雨强进行测量。
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公开(公告)号：CN105651262B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510844126.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01C13/00
Abstract: 本发明涉及一种长江航行基准面确定方法，包括如下步骤：观测并取得水位观测点的常年观测水位高度；选取航行基准高度；选取航道中间线；生成空间航道中间线；生成光滑空间航道中间线；生成连续光滑航行基准面；水深数据转换。得到光滑、连续且完整的航行基准面，提升测深数据水位改正的可靠性，简化操作步骤。减少需要处理的数据量，提高相对水深数据的处理效率。促进长江水文观测的规范化，标准化，为深度基准面的核定，长江水平面分析预测提供基础性的信息支持。加强长江航道局的水位观测资料的收集和统一处理工作。
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公开(公告)号：CN105651262A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510844126.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01C13/00
CPC classification number: G01C13/00 , G01C13/008
Abstract: 本发明涉及一种长江航行基准面确定方法，包括如下步骤：观测并取得水位观测点的常年观测水位高度；选取航行基准高度；选取航道中间线；生成空间航道中间线；生成光滑空间航道中间线；生成连续光滑航行基准面；水深数据转换。得到光滑、连续且完整的航行基准面，提升测深数据水位改正的可靠性，简化操作步骤。减少需要处理的数据量，提高相对水深数据的处理效率。促进长江水文观测的规范化，标准化，为深度基准面的核定，长江水平面分析预测提供基础性的信息支持。加强长江航道局的水位观测资料的收集和统一处理工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114842160B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210534489.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 重庆交通大学 , 金睛兽数字科技(重庆)有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种生成可航水域的方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：在航道图中获取与船舶对应的预设范围内各水深点的第一数据以及与所述船舶对应的第二数据；预设范围是基于所述船舶确定的；所述第一数据包括水深点的位置数据和水深数据，所述第二数据包括所述船舶的吃水数据和富裕水深数据；所述预设范围是基于所述船舶确定的，所述第二数据包括所述船舶的吃水数据和富裕水深数据；基于各水深点的第一数据建立与水下地形对应的三维模型；基于所述第二数据确定等深平面；基于所述等深平面和所述三维模型，生成所述船舶的可航水域。本发明实施例的技术方案实现了针对不同的船舶生成可航水域，提高了可航水域生成的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN118587174A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410658124.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 本发明公开了一种反向学习的不等厚焊缝缺陷X射线图像两阶段智能识别方法及系统，涉及无损检测技术领域，包括分别以正常无缺陷的原始焊缝图像(负样本)和有缺陷的原始焊缝图像(正样本)构建两种训练数据集；然后构建一种两阶段的目标识别模型，其中，第一阶段同时利用正样本和负样本训练焊缝缺陷潜在区域识别模型，对原始焊缝图像中缺陷潜在区域进行识别，第二阶段仅利用负样本训练缺陷识别网络，在第一阶段识别出的缺陷潜在区域的基础上进行缺陷的精准识别，实现仅依赖少量正样本即可对焊缝缺陷进行精准识别的目的。
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公开(公告)号：CN110273406A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910740333.0
申请日：2019-08-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B8/06
Abstract: 本发明公开了一种三维全断面侧扩散掺气坎，包括底板和边墙，边墙垂直于底板且位于底板的左右两侧，从而在两边墙之间形成过流通道，沿水流方向，边墙被分成边墙Ⅰ和边墙Ⅱ两部分，两边墙Ⅱ的起始端的间距大于两侧边墙Ⅰ的间距，两边墙Ⅱ的末端的间距等于两侧边墙Ⅰ的间距；两侧边墙Ⅱ之间的过流通道构成侧扩散段，在侧扩散段对应的过流通道的底板上设有沿水流方向布置的掺气墩，掺气墩的下表面与底板对应连接，掺气墩的上游段为弧形且沿水流方向上游段掺气墩宽度逐渐增大，掺气墩的下游段的宽度为定值且沿水流方向有一长度，掺气墩的上游段与下游段平滑衔接过渡。该掺气坎能在不改变水流弗劳德数的前提下实现过流壁全断面掺气。
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公开(公告)号：CN115839742A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211465506.0
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆交通大学 , 金睛兽数字科技(重庆)有限公司
IPC: G01F22/00 , H04W4/38 , G06F18/2431 , G06F18/15 , G06F16/25 , G01F23/296 , G01P5/24 , G01S15/58
Abstract: 本发明公开一种内河船舶燃油智能监测分析系统及方法，包括数据采集端、云端服务器、终端接收器；数据采集端包括超声波发射装置和超声波传感器；超声波发射装置向上发射超声波，超声波传感器接收被液面折射回来的燃油液位数据；数据采集端通过4G网络将采集到的燃油液位数据上报至云端服务器，云端服务器对船舶燃油存量数据进行处理得到船舶燃油存量数据，并发布给终端接收器。本系统通过在油舱底部安装超声波液位测量模块，在简化安装步骤的同时，提高了油舱液位测量的准确性，并采用云端服务器实现数据的接收、存储、分析及发布功能，可实现内河船舶剩余油量的远程实时监测，同时运用大数据智能分析算法，可以为决策者提供更经济的航行方案。
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公开(公告)号：CN114842160A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210534489.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 重庆交通大学 , 金睛兽数字科技(重庆)有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种生成可航水域的方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：在航道图中获取与船舶对应的预设范围内各水深点的第一数据以及与所述船舶对应的第二数据；预设范围是基于所述船舶确定的；所述第一数据包括水深点的位置数据和水深数据，所述第二数据包括所述船舶的吃水数据和富裕水深数据；所述预设范围是基于所述船舶确定的，所述第二数据包括所述船舶的吃水数据和富裕水深数据；基于各水深点的第一数据建立与水下地形对应的三维模型；基于所述第二数据确定等深平面；基于所述等深平面和所述三维模型，生成所述船舶的可航水域。本发明实施例的技术方案实现了针对不同的船舶生成可航水域，提高了可航水域生成的准确性和实时性。
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