公开(公告)号：CN117052863A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202311201428.8

申请日：2023-09-18

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 梁栋 ,  曹玉培 ,  徐向阳 ,  何泽银 ,  陈仁祥 ,  罗召霞

IPC: F16H55/08

Abstract: 本发明公开了一种三点接触非圆齿轮副，属于齿轮传动技术领域，包括了非圆齿轮A和非圆齿轮B，非圆齿轮A的齿廓曲线包括过渡圆弧曲线段A1、工作圆弧曲线段A2；非圆齿轮B的齿廓曲线包括依次相连的齿顶倒角直线段B1、凸圆弧曲线段B2、样条曲线段B3、抛物线曲线段B4、凸圆弧曲线段B5以及齿根倒角圆弧段B6，所述非圆齿轮A和非圆齿轮B在啮合过程中，工作圆弧曲线段A2与凸圆弧曲线段B2、样条曲线段B3、抛物线曲线段B4以及凸圆弧曲线段B5构成三点接触。本发明非圆齿轮副在啮合过程中为三点接触，具有承载能力高、振动噪声低、使用寿命长等特点。

公开(公告)号：CN115750759A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211535805.7

申请日：2022-12-01

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 罗召霞 ,  左扣成 ,  缪华平

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明涉及风机技术领域，具体公开了一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，包括设有轴孔的箱体及安装于轴孔的动力输入轴、油封及输入轴承，所述轴孔中位于油封与输入轴承之间的部分形成润滑腔；所述箱体内位于输入轴承的下方设有用于储存润滑油的储油腔；所述动力输入轴上固定连接有一可与其同步转动的扇叶，所述扇叶将润滑腔分隔形成上润滑腔及下润滑腔，所述上润滑腔通过第一液流通道与储油腔相连通，所述下润滑腔通过第二液流通道与储油腔相连通。本发明可以保证输入轴承得到充分润滑，使输入轴承时刻保持在最佳状态下运行，延长输入轴承的使用寿命。

公开(公告)号：CN118088691A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410428420.3

申请日：2024-04-10

Applicant: 重庆交通大学 ,  清华大学

Inventor： 罗召霞 ,  左扣成 ,  郭丹 ,  缪华平 ,  张宇 ,  何云静

IPC: F16J15/3232 ,  F16J15/3268 ,  F16H57/029 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机附件传动齿轮箱高速动密封封严结构，属于发动机密封技术领域；包括从上到下通过螺栓连接的附件机匣箱体和端盖，设置高速输入轴从上到下贯穿所述附件机匣箱体和所述端盖，所述高速输入轴的外壁从下到上依次设置有外唇口式骨架油封和轴承，所述外唇口式骨架油封与所述轴承的内圈均与所述高速输入轴过盈连接，所述外唇口式骨架油封与所述端盖的接触面位置设置为斜面；所述轴承通过设置在所述附件机匣箱体上的轴承座固定在所述高速输入轴的外壁上。本发明采用上述结构，把唇口内密封改为唇口外密封并将油封过盈安装在高速输入轴上，在高速输入轴高速运行过程中，利用油封高速转动的离心力使油封唇口始终贴合接触面，保证密封良好，并降低发热。

公开(公告)号：CN115823235A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211603660.X

申请日：2022-12-13

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 罗召霞 ,  缪华平 ,  左扣成

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F03D80/70 ,  F03D15/00

Abstract: 本发明涉及风机技术领域，具体公开了一种分层润滑式风力发电偏航减速装置，包括减速箱，减速箱包括高速级箱体和低速级箱体：高速级箱体的内壁设有与高速级行星传动机构配合的高速级内齿圈，且高速级箱体的内腔形成有用于润滑高速级行星传动机构的高速级润滑区；低速级箱体的内壁设有与低速级行星传动机构配合的低速级内齿圈，且低速级箱体的内腔形成有用于润滑低速级行星传动机构的低速级润滑区；高速级润滑区与低速级润滑区相隔离，使得高速级润滑区中的润滑油与低速级润滑区中的润滑油互不干涉。本发明能够同时满足减速箱内高速轻载区和低速重载区两种齿轮的润滑要求。

公开(公告)号：CN118293783B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410428422.2

申请日：2024-04-10

Applicant: 重庆交通大学 ,  清华大学

Inventor： 罗召霞 ,  左扣成 ,  郭丹 ,  缪华平 ,  张宇 ,  何云静

IPC: G01B7/14 ,  G01M13/04 ,  G01B21/16

Abstract: 本发明公开了一种测量输出部件轴承游隙方法，属于轴承游隙安装检测领域；包括以下过程：步骤二：计算得到输出上轴承和输出下轴承在要求的轴向游隙下，对输出轴的测量轴段施加的拉应变值的范围；在输出上轴承和输出下轴承之间的测量轴段上贴附应变片，应变片连接应变分析仪；向圆螺母缓慢的施加拧紧力矩，当应变分析仪显示的拉应变值处于步骤二计算的拉应变值的范围中时，停止施加拧紧力矩，此时的输出上轴承和输出下轴承的轴向游隙达标。本发明采用上述方法，测量输出轴的拉应变，准确的测量轴向游隙，消除了过盈配合及摩擦面的不确定因素，提高了输出部件轴承的寿命，降低了偏航齿轮箱的故障率，提高偏航可靠性，增加风机对风的利用率。

公开(公告)号：CN118293783A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410428422.2

申请日：2024-04-10

Applicant: 重庆交通大学 ,  清华大学

Inventor： 罗召霞 ,  左扣成 ,  郭丹 ,  缪华平 ,  张宇 ,  何云静

IPC: G01B7/14 ,  G01M13/04 ,  G01B21/16

Abstract: 本发明公开了一种测量输出部件轴承游隙方法，属于轴承游隙安装检测领域；包括以下过程：步骤二：计算得到输出上轴承和输出下轴承在要求的轴向游隙下，对输出轴的测量轴段施加的拉应变值的范围；在输出上轴承和输出下轴承之间的测量轴段上贴附应变片，应变片连接应变分析仪；向圆螺母缓慢的施加拧紧力矩，当应变分析仪显示的拉应变值处于步骤二计算的拉应变值的范围中时，停止施加拧紧力矩，此时的输出上轴承和输出下轴承的轴向游隙达标。本发明采用上述方法，测量输出轴的拉应变，准确的测量轴向游隙，消除了过盈配合及摩擦面的不确定因素，提高了输出部件轴承的寿命，降低了偏航齿轮箱的故障率，提高偏航可靠性，增加风机对风的利用率。