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公开(公告)号：CN119720490A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411619703.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 郑州大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，并提供一种电池模组优化设计方法、电池模组及存储介质，所述方法包括：获取所述电池模组的设计参数；根据所述设计参数获取所述电池模组的散热系统优化目标和碰撞系统优化目标；根据混合多保真度近似模型构建方法构建碰撞系统优化模型；根据响应面法构建散热系统优化模型；根据多目标优化算法评估所述碰撞系统优化模型和所述散热系统优化模型，以获取所述电池模组的优化设计参数，通过多目标优化算法评估碰撞系统和散热系统的性能，能够确保电池模组在碰撞和高温环境下的表现符合安全标准，减少电池在实际应用中的故障率，提高电池模组的长期可靠性。
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公开(公告)号：CN117174958A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310553876.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 郑州大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池热管理技术领域，具体是一种燃料电池热管理的建模方法及控制系统。一种燃料电池热管理的建模方法，包括燃料电池单电池建模、双极板温度模型、MEA层温度模型；一种燃料电池热管理的控制系统，包括模糊PID控制器初始设定与双倍体遗传算法优化；本发明提供一种多层堆叠的燃料电池建模方法，该方法在考虑到阴极、阳极气体输入温度，电池内部材料物理特性，冷却水出入口温度的前提下，分析燃料电池电堆中每个单电池的温度变化。同时，设计出一套可在工况循环中不断优化的热管理控制方法。该方法在模糊PID控制器的基础上，通过双倍体遗传算法优化模糊PID的隶属度函数。以使燃料电池电堆在整个工况下的温度保持稳定范围内。
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公开(公告)号：CN111310281B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010213792.6
申请日：2020-03-24
Applicant: 郑州大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06N3/126 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车车架轻量化的多学科设计方法，包括如下步骤：步骤1、采用响应面法对目标函数建立近似模型；步骤2、建立汽车车架的轻量化数学模型；步骤3、将轻量化数学模型进行分解，分解成一个系统层数学模型和不同学科的多个子系统层数学模型；步骤4、对系统层数学模型用非支配遗传算法进行计算，对不同学科的多个子系统层数学模型用序列二次算法进行计算；步骤5、查看对步骤4的计算结果，如果结果符合收敛条件以及可靠性要求，则方案合理，优化工作完成；如果不收敛，则返回步骤2。本发明采用了多学科设计方法，提高了传统单一学科设计方法的设计效率，节省了计算时间，减少了试验设计成本。
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公开(公告)号：CN102632385B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210143745.4
申请日：2012-05-11
Applicant: 郑州大学
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种膨胀螺栓自动组装机，属五金机械领域。本组装机由链板式输送装置、零件供料装置、零件擒纵装置、螺母拧紧装置、螺杆小头侧向定位装置、机架和控制系统组成；所述零件供料装置和零件擒纵装置用于各零件的排列、储存待装以及逐一释放；所述链板式输送装置设置在机架上，通过安装在链板上的膨胀螺栓座组合件转运不同工位的半成品、成品；所述螺杆小头侧向定位装置设置在零件擒纵装置的前端，以实现各工位螺杆的侧向定位；所述螺母拧紧装置包括螺母预拧紧摩擦板、螺母拧紧轮I、解除卡滞摩擦板、螺母拧紧轮II和小电机等。该组装机可实现膨胀螺栓各零件的自动组装，具有组装效率高、成本低的特点；螺母经预拧紧和拧紧两个环节确保了组装质量。
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公开(公告)号：CN113740000B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111035018.1
申请日：2021-09-04
Applicant: 郑州大学
IPC: G01M3/16 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种用于氢氧燃料电池的氢泄漏监测装置，包括外壳，外壳包括握把与筒壳，筒壳的内侧面插接有直管，直管的内侧面螺纹安装有单向阀，单向阀的外表面远离直管的一端螺纹安装有抵靠头，弯管远离直管的出口端设置有反应缸，直管的内侧面靠近弯管的一侧滑动安装有隔膜头。本发明方便更换抵靠头，能够适应漏眼分布在电池上不同位置处的情况，且抵靠头与被检测电池接触时，能够避免外部空气中的氢气也进入到直管影响检测人员对漏眼位置的判断，反应过后生成的水珠难以残留在装置内部导致其他部件的氧化速度加快，还能避免连续检测时装置内部的氢气未排出而影响到每一个燃料电池的检测结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111310281A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010213792.6
申请日：2020-03-24
Applicant: 郑州大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车车架轻量化的多学科设计方法，包括如下步骤：步骤1、采用响应面法对目标函数建立近似模型；步骤2、建立汽车车架的轻量化数学模型；步骤3、将轻量化数学模型进行分解，分解成一个系统层数学模型和不同学科的多个子系统层数学模型；步骤4、对系统层数学模型用非支配遗传算法进行计算，对不同学科的多个子系统层数学模型用序列二次算法进行计算；步骤5、查看对步骤4的计算结果，如果结果符合收敛条件以及可靠性要求，则方案合理，优化工作完成；如果不收敛，则返回步骤2。本发明采用了多学科设计方法，提高了传统单一学科设计方法的设计效率，节省了计算时间，减少了试验设计成本。
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公开(公告)号：CN107826101A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710777115.5
申请日：2017-09-01
Applicant: 郑州大学
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/11 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略。该策略主要包括1）确定各种工作模式之间的切换规则；2）在不同工作模式下确定部件状态控制规则；3）在不同的工作模式下确定动力系统各总成部件之间的转矩分配规则；4）在Matlab中搭建Simulink模型并生成控制文件。通过在CRUISE软件中试验仿真表明该策略能够在满足车辆行驶要求的条件下，保证超级电容具有良好的充-放电特性和电量平衡特性，实现转矩的良好分配，与实车运行数据相比，整车百公里油耗降低了5.57%。
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公开(公告)号：CN104088333A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410257901.9
申请日：2014-06-12
Applicant: 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种家居节水系统，包括初段用水装置和终端用水装置，所述初段用水装置的进水端与自来水供水管道相连通，初段用水装置的出水端依次通过过滤装置和储水装置连通至中段用水装置；所述储水装置与终端用水装置之间设置有压水装置，所述过滤装置进水端设置有溢流阀和冲洗喷头，冲洗喷头连接至自来水供水管道；所述初段用水装置、过滤装置和储水装置的水平高度依次降低。本发明不仅能够将水资源经初段用水装置和终端用水装置两次重复使用，避免水资源浪费，而且能够防止系统发霉和堵塞。
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公开(公告)号：CN102144648B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110041441.2
申请日：2011-02-21
Applicant: 郑州大学
IPC: A21C14/00
Abstract: 一种冷冻面条生产线自动脱模装置，属食品加工机械领域。本脱模装置由分体式面条模盒、链板输送机构、凸轮机构、撬板和机架组成；所述分体式面条模盒由前模盒、中间模盒和后模盒组成；所述链板输送机构由链轮、带附件链条、主动轴、从动轴、链板、张紧装置等组成，其中张紧装置与从动轴相连，两条带附件链条通过链板相连接；所述凸轮机构由凸轮、凸轮滚子、槽型梁、导向柱、顶杆、顶杆座和导向套等组成，其中凸轮大头部分通过轴承安装在主动轴上，另一头固定在槽型梁上；导向柱一头与链板固定，另一头与导向套构成滑动配合；所述撬板具有楔形结构特征，与机架固定。本脱模装置可实现整排冷冻面条快速、可靠地脱模，还具有结构紧凑、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN119381623A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411443552.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 郑州大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/224 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , B05D5/00 , B05D7/14 , B60L50/60 , B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种动力电池模组，包括：箱体，所述箱体内设置有至少一个电池单体；所述箱体的底板上设置有进风口；盖板，所述盖板盖设于所述箱体上，所述盖板上设置有出风口；散热耐撞单元，位于所述模组箱体内，所述散热耐撞单元包括泡沫金属层和金属侧板；所述泡沫金属层中的泡沫孔呈梯度分布，所述泡沫金属层靠近所述金属侧板的区域具有第一孔隙率，远离所述金属侧板的区域具有第二孔隙率，且第一孔隙率小于第二孔隙率。其能够提高动力电池的工作效率和寿命，还可以降低因碰撞损坏而引发的安全风险，提升其在复杂多变的使用环境中的综合性能。
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