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公开(公告)号：CN111452670B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010053147.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出了电池组电压切换（“V‑切换”）系统、制造/操作这种系统的方法以及具有电池组V‑切换能力的多电池组电驱动机动车辆。一种用于控制车辆的操作的方法包括车辆控制器接收电压切换信号以改变车辆的电池系统的电压输出。车辆控制器确定牵引马达的速度是否小于校准的基本速度；如果是这样，则控制器向功率逆变器发射电池组隔离信号，以使牵引电池组与牵引马达断开电连接。车辆控制器确定DC总线的总线电流是否小于校准的总线电流阈值；如果是这样，则控制器发射断开信号，以断开一个或多个电池组接触器开关，并且发射闭合信号，以闭合一个或多个电池组接触器开关，从而使车辆电池系统输出第二电压。
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公开(公告)号：CN116455145A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211254329.1
申请日：2022-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电机的转子，包括热管冷却系统。转子芯体在转子芯体内的多个腔室。腔室被转子芯体限定的壁包围。磁性元件被部署在至少一个腔室中，从而在磁性元件与壁之间的至少一个腔室中留出空隙。热管蒸发器被部署在空隙中并共形于可用空间，并且接触磁性元件和壁以从转子芯体移除热量。
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公开(公告)号：CN111435812B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010037596.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K15/02 , H02K15/085
Abstract: 本发明涉及模制芯组件。描述了具有预制绕组和模制芯的系统、方法和马达发电机。预制绕组包括第一端部、第二端部和从第一端部延伸到第二端部的多个槽中部分。模制芯包括多个槽。多个槽中的每一个包括被设置在其中的相应槽中部分。多个槽中的每一个包括顺应相应槽中部分的外轮廓的壁。
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公开(公告)号：CN111452670A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010053147.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出了电池组电压切换（“V-切换”）系统、制造/操作这种系统的方法以及具有电池组V-切换能力的多电池组电驱动机动车辆。一种用于控制车辆的操作的方法包括车辆控制器接收电压切换信号以改变车辆的电池系统的电压输出。车辆控制器确定牵引马达的速度是否小于校准的基本速度；如果是这样，则控制器向功率逆变器发射电池组隔离信号，以使牵引电池组与牵引马达断开电连接。车辆控制器确定DC总线的总线电流是否小于校准的总线电流阈值；如果是这样，则控制器发射断开信号，以断开一个或多个电池组接触器开关，并且发射闭合信号，以闭合一个或多个电池组接触器开关，从而使车辆电池系统输出第二电压。
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公开(公告)号：CN111435812A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202010037596.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K15/02 , H02K15/085
Abstract: 本发明涉及模制芯组件。描述了具有预制绕组和模制芯的系统、方法和马达发电机。预制绕组包括第一端部、第二端部和从第一端部延伸到第二端部的多个槽中部分。模制芯包括多个槽。多个槽中的每一个包括被设置在其中的相应槽中部分。多个槽中的每一个包括顺应相应槽中部分的外轮廓的壁。
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