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公开(公告)号：CN102275495B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110150760.7
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/48 , F16H3/724 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y10T477/24
Abstract: 一种车辆，其包括电动机/发电机单元(MGU)、内燃发动机、变速器以及电动变矩器组件，所述变速器具有可通过发动机或MGU旋转的输入构件。所述变矩器组件具有与变速器驱动连接的泵、用于将发动机选择性地连接至固定构件的制动离合器组件、闭锁离合器以及双小齿轮行星齿轮组。当MGU减速时，电动变矩器组件允许来自MGU的惯性扭矩通过齿轮组传递以便帮助发动机启动。由发动机和MGU中较快的一个通过齿轮组来驱动泵，且该驱动通过闭锁离合器和制动离合器组件的单独或彼此组合方式的选择性接合来实现。本发明还提供一种如上所述构造的电动变矩器，所述电动变矩器还可包括用于在某些运转模式期间将发动机接地的电力致动的带。
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公开(公告)号：CN102275495A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110150760.7
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/48 , F16H3/724 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y10T477/24
Abstract: 一种车辆，其包括电动机/发电机单元(MGU)、内燃发动机、变速器以及电动变矩器组件，所述变速器具有可通过发动机或MGU旋转的输入构件。所述变矩器组件具有与变速器驱动连接的泵、用于将发动机选择性地连接至固定构件的制动离合器组件、闭锁离合器以及双小齿轮行星齿轮组。当MGU减速时，电动变矩器组件允许来自MGU的惯性扭矩通过齿轮组传递以便帮助发动机启动。由发动机和MGU中较快的一个通过齿轮组来驱动泵，且该驱动通过闭锁离合器和制动离合器组件的单独或彼此组合方式的选择性接合来实现。本发明还提供一种如上所述构造的电动变矩器，所述电动变矩器还可包括用于在某些运转模式期间将发动机接地的电力致动的带。
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公开(公告)号：CN111536215A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010081108.3
申请日：2020-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的变矩器，包括环形壳体。涡轮机构件流体地连接到泵构件。锁止离合器选择性地接合在环形壳体和涡轮机构件之间。锁止离合器致动器连接到锁止离合器。在环形壳体和涡轮机构件之间限定了腔。第一流体回路流体地连接到泵构件、腔和锁止离合器致动器的第一侧。第一流体回路输送流体以接合锁止离合器致动器。第二流体回路液压地连接到泵构件和腔。第二流体回路引导来自环形壳体的流体。第三流体回路液压地连接到锁止离合器致动器的第二侧。第三流体回路选择性地输送加压流体以释放锁止离合器。
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公开(公告)号：CN102278429A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110158921.7
申请日：2011-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
Abstract: 本发明涉及齿轮传递的双离合器变速器。具体地，提供了一种具有改进封装和减少的旋转损耗的双离合器变速器，其提供了五种、六种或七种前向速度和倒挡。输入轴包括两个或三个齿轮，其始终啮合和直接驱动被自由设置在一对平行套管轴上的相关联的齿轮。与这些从动齿轮相关联的各同步器离合器选择性地使齿轮同步和连接到套管轴，套管轴进而连接到位于套管轴内的副轴。与一对环齿轮或输出齿轮始终啮合的额外齿轮通过额外同步器离合器从而同步和连接到副轴。两个同步器离合器和一个输入离合器的启用提供了所选择的传动比并将扭矩从输入轴传递到输出环齿轮。
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公开(公告)号：CN102269252A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110150771.5
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/58
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及具有两个行星齿轮组的多级变速器。具体地，提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、两个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一构件、第二构件和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102269252B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201110150771.5
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/58
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及具有两个行星齿轮组的多级变速器。具体地，提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、两个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一构件、第二构件和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN102221071B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110094929.1
申请日：2011-04-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及具有四个行星齿轮组的多挡变速器。该变速器具有输入构件、输出构件、两个行星齿轮组、可堆叠或嵌套从而形成行星齿轮组组件的另外两个行星齿轮组、多个连接构件以及多个转矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。堆叠或嵌套的行星齿轮组组件具有用于可转动地支撑第一多个小齿轮和第二多个小齿轮的托架构件、环形齿轮以及共同构件。转矩传递装置包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN103453129A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310208356.X
申请日：2013-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/14
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/442 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 动力传动系包括使主动力源和变速器相互连接的电动变矩器组件。ETC离合器将来自ETC组件的经离合器联结的ETC输入连接到主动力源输出。主变速器离合器将变速器的经离合器联结的输入连接到主动力源的输出。来自ETC组件的ETC输出直接连接到变速器的固定输入。ETC组件包括将ETC组件的经离合器联结的ETC输入和ETC输出相互连接的行星齿轮组。电机联接到行星齿轮组，并且配置为向其提供扭矩。扭矩可被通过ETC组件的ETC输出导向到变速器的固定输入，或通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入导向到主动力源的输出。
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公开(公告)号：CN103453129B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310208356.X
申请日：2013-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/14
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/442 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 动力传动系包括使主动力源和变速器相互连接的电动变矩器组件。ETC离合器将来自ETC组件的经离合器联结的ETC输入连接到主动力源输出。主变速器离合器将变速器的经离合器联结的输入连接到主动力源的输出。来自ETC组件的ETC输出直接连接到变速器的固定输入。ETC组件包括将ETC组件的经离合器联结的ETC输入和ETC输出相互连接的行星齿轮组。电机联接到行星齿轮组，并且配置为向其提供扭矩。扭矩可被通过ETC组件的ETC输出导向到变速器的固定输入，或通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入导向到主动力源的输出。
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公开(公告)号：CN102278429B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110158921.7
申请日：2011-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19019 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
Abstract: 本发明涉及齿轮传递的双离合器变速器。具体地，提供了一种具有改进封装和减少的旋转损耗的双离合器变速器，其提供了五种、六种或七种前向速度和倒挡。输入轴包括两个或三个齿轮，其始终啮合和直接驱动被自由设置在一对平行套管轴上的相关联的齿轮。与这些从动齿轮相关联的各同步器离合器选择性地使齿轮同步和连接到套管轴，套管轴进而连接到位于套管轴内的副轴。与一对环齿轮或输出齿轮始终啮合的额外齿轮通过额外同步器离合器从而同步和连接到副轴。两个同步器离合器和一个输入离合器的启用提供了所选择的传动比并将扭矩从输入轴传递到输出环齿轮。
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