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公开(公告)号：CN118231871A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311078283.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/637 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/48
Abstract: 一种用于电池系统的热控制的设备包括加热控制模块，该加热控制模块被配置为生成交流AC加热电流，并且通过在选定的加热持续时间内将AC加热电流施加到电池系统来将电池系统加热到期望温度。加热控制模块被配置为在施加期间监测电池系统的温度的增加速率，在加热持续时间期间执行周期性阻抗测量，周期性阻抗测量包括在测量周期内将具有选定频率范围的测量信号施加到电池系统，测量周期的长度选择为最小化期望的增加速率和监测的增加速率之间的差异，并且在施加期间基于温度和阻抗测量来调节AC加热电流。
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公开(公告)号：CN113147719B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110075513.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力电动动力系包括：内燃发动机；电机；变矩器，其具有泵、涡轮和和变矩器离合器（“TCC”），该TCC被构造成在被应用时将泵锁定到涡轮；单向发动机断连离合器，其连接到涡轮；变速器；以及控制器。变速器输入轴直接联接到电机并且经由断连离合器选择性地联接到发动机。输出轴可连接到车辆的道路车轮。控制器响应于发动机关闭请求来分别确定涡轮的涡轮速度和泵的泵速度；当泵速度小于涡轮速度时，登记发动机处于发动机关闭状态；以及当在发动机关闭状态期间泵速度为零时，使用来自电机的电机扭矩来执行电动车辆（“EV”）模式换档。
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公开(公告)号：CN114506249A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110522329.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/00 , H01M10/635 , H01M10/657 , H01M10/615
Abstract: 用于生成加热AC电流的系统和方法。一种用于加热包括电动机的车辆中的DC电池的装置。该装置包括耦合到电池和电动机的AC生成模块，其生成三个AC相。第一、第二和第三AC相分别施加到电动机的第一、第二和第三绕组。第一、第二和第三AC相在电动机中产生零转矩，因为第一AC相幅度等于第二和第三AC相幅度之和，并且第二和第三AC相与第一AC相异相180度。AC生成模块在DC电池中产生加热交流电流。
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公开(公告)号：CN118943556A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311368895.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M50/502 , H01M10/6569 , H01M10/6568
Abstract: 可再充电储能系统包括具有内部区域的壳体、布置在壳体的内部区域中的冷却剂构件、以及布置在冷却剂构件上的内部区域中的多个储能电池单元。多个储能电池单元中的每个包括限定储能介质壳体的电池单元外壳。电池单元外壳包括支撑在冷却剂构件处的第一端，以及第二端。一定量的储能介质布置在储能介质壳体中。吸热构件从第一端朝向第二端延伸穿过一定量的储能介质。
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公开(公告)号：CN118894014A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202311363124.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 一种车辆和执行加热车辆的电池的方法的系统。该车辆包括具有第一电池单元类型的第一电池单元和第二电池单元类型的第二电池单元的电池、具有第一侧和第二侧的DC/DC转换器、以及控制电流流动的处理器。第一电池单元连接到DC/DC转换器的第一侧，并且第二电池单元连接到DC/DC转换器的第二侧。在第一加热阶段期间，第一电流通过DC/DC转换器在第一电池单元和第二电池单元之间流动，以加热第一电池单元和第二电池单元。在第二加热阶段期间，第二电流在第二电池单元与DC/DC转换器之间流动，以加热第二电池单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118849892A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311422666.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/657 , H01M10/0525
Abstract: 提供了一种具有环境温度传感器、低电压锂离子电池和控制器的车辆。控制器被配置为监测环境温度传感器，并且基于确定环境温度低于阈值，向低电压锂离子电池提供交流电力。交流电力加热低电压锂离子电池。
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公开(公告)号：CN113147719A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110075513.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力电动动力系包括：内燃发动机；电机；变矩器，其具有泵、涡轮和和变矩器离合器（“TCC”），该TCC被构造成在被应用时将泵锁定到涡轮；单向发动机断连离合器，其连接到涡轮；变速器；以及控制器。变速器输入轴直接联接到电机并且经由断连离合器选择性地联接到发动机。输出轴可连接到车辆的道路车轮。控制器响应于发动机关闭请求来分别确定涡轮的涡轮速度和泵的泵速度；当泵速度小于涡轮速度时，登记发动机处于发动机关闭状态；以及当在发动机关闭状态期间泵速度为零时，使用来自电机的电机扭矩来执行电动车辆（“EV”）模式换档。
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公开(公告)号：CN119181896A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202311326171.9
申请日：2023-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/42 , H01M10/633 , H01M10/637 , H02J7/00 , H05B1/02
Abstract: 公开了具有交流电自加热模式的电池电力系统。一种电池电力系统包括被连接到电池组和直流电(DC)电压总线的逆变器、第一电气开关和第二电气开关以及电池控制器。第一开关被连接在逆变器和电池组之间，并且在电池组的交流电(AC)自加热模式期间开路。该模式包括经由逆变器生成以受控的幅度通过电池组的AC波形。被连接到逆变器和第一开关的第二开关在自加热模式期间闭合。控制器响应于经校准的进入准则，使第一开关开路，使第二开关闭合，并且控制功率开关的导通/断开的传导状态，以使用AC波形对电池组进行自加热。进入准则包括在电池组的温度低于经校准的温度极限时的电池组的所要求的充电。
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公开(公告)号：CN118825484A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311421643.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P·P·安德鲁斯基维奇四世 , N·S·希多尔 , C·严 , S·P·凯特卡 , J·斯科尔斯基
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 一种用于车辆的可再充电能量存储系统(RESS)的冷却系统包括冷却剂回路和制冷剂回路，冷却剂回路被构造为引导冷却剂流通过RESS以从RESS移除热能，制冷剂流通过制冷剂回路循环。冷却器流体地连接到冷却剂回路和制冷剂回路，并且构造成在冷却剂回路和制冷剂回路之间传递热能。辅助回路流体地连接到冷却剂回路。辅助回路构造成可选择地引导冷却剂流的至少一部分穿过冷板的第一侧，用于与位于冷板的第二侧处的相变材料进行热能交换。一个或多个阀构造成可选择地引导冷却剂流的至少一部分通过辅助回路。
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