-
公开(公告)号：CN107666000A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710567574.0
申请日：2017-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537
Abstract: 一种燃料电池恢复系统，其包括具有在燃料电池堆终端之间的燃料电池堆电压的燃料电池堆，燃料电池堆电压在正常燃料电池操作期间处于第一电压下。该系统还包括在第一DC操作电压下操作的高电压电气系统，该第一DC操作电压通常高于燃料电池堆的第一电压。与燃料电池堆和高电压电气系统电气连接的升压变换器在正常控制模式下操作以便在正常燃料电池操作期间通过对平均堆输出电流(升压输入电流)的调节和控制将电功率从燃料电池堆传递至高电压电气系统。升压变换器还可以在电压控制模式下操作以便将燃料电池堆电压降低至低于第一电压的第二电压。FCS控制器控制升压变换器的操作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107666000B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710567574.0
申请日：2017-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537
Abstract: 一种燃料电池恢复系统，其包括具有在燃料电池堆终端之间的燃料电池堆电压的燃料电池堆，燃料电池堆电压在正常燃料电池操作期间处于第一电压下。该系统还包括在第一DC操作电压下操作的高电压电气系统，该第一DC操作电压通常高于燃料电池堆的第一电压。与燃料电池堆和高电压电气系统电气连接的升压变换器在正常控制模式下操作以便在正常燃料电池操作期间通过对平均堆输出电流(升压输入电流)的调节和控制将电功率从燃料电池堆传递至高电压电气系统。升压变换器还可以在电压控制模式下操作以便将燃料电池堆电压降低至低于第一电压的第二电压。FCS控制器控制升压变换器的操作。
-
公开(公告)号：CN112829624A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011309761.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出了用于对电气化车辆再充电的移动充电站、用于制造/使用这样的移动充电站的方法以及配备有这样的移动充电站的停车设施。移动充电站包括具有多个驱动轮的框架以及原动机，该原动机可操作以驱动所述轮以推进充电站。氢存储容器和燃料电池安装到框架。燃料电池氧化从存储容器接收的氢以产生电流。电耦合机构将燃料电池连接到电驱动车辆的牵引电池组。驻留或远程控制器被编程为接收对车辆再充电的充电请求，并且响应地确定移动充电站的路径规划数据。控制器命令原动机将移动充电站从充电器的起点推进到充电器目的地，并且使得燃料电池能够将电流传输到车辆。
-
公开(公告)号：CN102136587A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110026777.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04455 , H01M8/04798 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池的优化阴极装填策略。一种用于通过控制堆旁通阀来控制系统启动时的阴极空气流动的方法。该方法包括确定所述燃料电池系统的阴极侧内的氢浓度。该方法还包括确定通过阴极压缩机的体积流率、确定通过堆阴极的体积流率以及确定通过阴极的体积流率与通过压缩机的总流量之间的比值。该方法基于通过所述压缩机的所述体积流率、通过所述压缩机的体积流率与通过所述压缩机的所述总流量之间的所述比值以及所述阴极内的所述氢浓度来确定来自所述燃料电池堆的模型化氢出口浓度。该方法使用通过所述阴极的体积流率和通过所述压缩机的所述总流量的理想比值来确定所述旁通阀的位置。
-
公开(公告)号：CN116811672A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202211346199.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/31 , H01M8/04858
Abstract: 一种用于被配置成提供电能的多个燃料电池系统(FCS)的分配方法和系统。分配被配置成用于确定负载对电能的需求并相应地实现供电操作。供电操作根据针对FCS中的一个或多个辅助FCS指定的启动次序执行启动操作。供电操作包括根据启动次序针对辅助FCS中的每一者单独地实施启动操作，并且当辅助FCS中的每一者正实施启动操作时，控制FCS中的另一者或多者掩蔽与之相关联的功率变化。
-
公开(公告)号：CN102136587B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110026777.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04455 , H01M8/04798 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池的优化阴极装填策略。一种用于通过控制堆旁通阀来控制系统启动时的阴极空气流动的方法。该方法包括确定所述燃料电池系统的阴极侧内的氢浓度。该方法还包括确定通过阴极压缩机的体积流率、确定通过堆阴极的体积流率以及确定通过阴极的体积流率与通过压缩机的总流量之间的比值。该方法基于通过所述压缩机的所述体积流率、通过所述压缩机的体积流率与通过所述压缩机的所述总流量之间的所述比值以及所述阴极内的所述氢浓度来确定来自所述燃料电池堆的模型化氢出口浓度。该方法使用通过所述阴极的体积流率和通过所述压缩机的所述总流量的理想比值来确定所述旁通阀的位置。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
