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公开(公告)号：CN119571142A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411794498.3
申请日：2024-12-09
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
IPC: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C1/02 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , B22D11/00 , B22D11/114 , B21C23/14
Abstract: 本发明涉及船舶铝合金制备领域，具体涉及一种海工船舶用铝合金型材及其制备方法，该铝合金型材中各组分及其重量百分比为：Si含量为0.3‑0.7％；Fe含量为0.01‑0.5％；Cu含量为0.01‑0.1％；Mn含量为0.01‑0.05％；B含量为0.01‑0.06％；Mg含量为0.35‑0.9％；Cr含量为0.01‑0.03％；Zn含量为0.01‑0.1％；其它杂质元素总含量≤0.1％；余量为Al。该铝合金型材兼具优异的力学性能和导电性能，满足6系合金在海工船舶行业的应用要求。
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公开(公告)号：CN119571141A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411794383.4
申请日：2024-12-09
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铝合金加工技术领域，具体涉及强抗腐蚀性Al‑Mg‑Si系铝合金及其制备方法。该铝合金中各组分及其重量百分比为：Si含量为0.6‑1.1％；Mg含量为0.5‑0.9％；Fe含量为0.05‑0.15％；Cu含量为0.18‑0.22％；Mn含量为0.6‑0.8％；Cr含量为0.15‑0.35％；Ti含量为0.08‑0.12％；其他杂质元素单个含量≤0.05％；其它杂质元素总含量≤0.15％；余量为Al；其中，(Mn+Cr)的含量为0.9‑1.1％。该铝合金在保证一定力学强度的前提下，具有优异的抗腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN117144198A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311135598.0
申请日：2023-09-05
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
IPC: C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C1/02 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/057 , C22F1/00 , B23K35/28
Abstract: 本发明提供一种6系船用带筋板铝型材及其生产工艺，以质量百分比计，其成分为，Si：≤0.95％，Fe：≤0.22％，Cu：≤0.59％，Mn：≤0.53％，Mg：≤0.95％，Cr：≤0.13％，Zn：≤0.01％，Zr：≤0.13％，Er：≤0.13％；其它单个元素：≤0.05％，其它元素合计：≤0.15％，余量为Al。本发明优化添加稀土元素配料，将成分调配提升可获得优益产品性能程度；本发明的生产工艺利用电磁铸造技术，来稳定铸造成形过程晶间组织相互融合，并优化熔铸、挤压相关过程工艺调控参数，来获得进一步后续焊接性能稳定原材。本发明的产品相较于钢材质，具有后期成型的优良性能指标，并在质量密度、成本价格上占有获得对比优势。
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公开(公告)号：CN118122803A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410289538.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 一种新能源汽车用防护系统多腔体复杂结构型材挤压生产工艺，属于铝合金工艺技术领域，本发明工艺通过优化合金成分，控制熔铸工艺及调整铸棒均质制度，改善模具结构，把控挤压工艺参数精度，在保证型材尺寸稳定的前提下，极大的提高了汽车防护系统用复杂结构型材的力学性能精度，屈服强度可达300±5MPa，抗拉强度370MPa以上，伸长率17％以上，满足了汽车用防护系统型材高性能高精度高吸能的标准要求，提升了新能源汽车整体的质量品质。
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公开(公告)号：CN119426399A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411790732.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车用后地板边梁型材的生产方法，包括配料、熔铸、铸棒均质化、挤压、棒材淬火、拉伸和切割、时效处理等步骤，其中，严格控制Mn和Cr的总含量在0.40％～0.50％范围内，提高再结晶温度，有效抑制了挤压过程的晶粒长大，控制了自由端粗晶的形成，提升合金成型性，通过调整铸锭加热温度、模具温度等挤压工艺参数，解决长悬臂大开口型材尺寸精度难控制、焊接综合性能差的问题，能够对大尺寸型材一体化成型，无需多次焊接，提高了型材整体的力学性能、提高了生产效率且降低了生产成本，型材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和耐剥落腐蚀均能满足标准，综合性能优异，满足了汽车用铝型材对一体化、高性能、高精度的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118996215A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411440404.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铝合金工艺技术领域，具体涉及船用6系铝合金型材及其制备方法。该船用6系铝合金型材，其特征在于，所述铝合金型材中各组分及其重量百分比为：Si含量为0.9‑1.5％；Fe含量≤0.2％；Cu含量为0.2‑0.9％；Mn含量为0.2‑0.8％；Mg含量为0.9‑1.3％；Zn含量为0.02‑0.5％；Er含量为0.02‑0.2％；Zr含量为0.02‑0.2％；其它杂质元素总含量≤0.15％；余量为Al。该船用6系铝合金型材兼具高强度、耐腐蚀、可焊接以及抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN118403912A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410289540.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
IPC: B21C23/14 , B21C23/00 , B21C29/00 , B21C31/00 , B21C25/10 , C22C21/10 , C22F1/053 , B22D11/00 , B22D43/00
Abstract: 一种汽车用超高强度行人保护梁型材挤压生产工艺，属于铝合金工艺技术领域，通过合理设计7系成分，控制铸锭熔铸及均质温度，调修挤压模具及挤压设备，严格调控挤压工艺参数，经过大量试验探索出优质时效制度以满足型材超高强度标准要求，制得的汽车用超高强度行人保护梁型材屈服强度可达310‑330MPa，抗拉强度大于370MPa，伸长率大于15％的单腔体薄壁汽车用超高强度行人保护梁型材产品。
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公开(公告)号：CN113151717A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314776.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明属于铝合金重力浇铸生产领域，涉及一种6063铝合金铸件及其生产工艺，其工艺步骤为：配料、熔炼、精炼、扒渣、在线细化、在线除气、在线过滤、模具预处理、浇料充型、固形、开模、热处理、外观检验；通过对6063铝合金铸件生产过程中各工艺步骤以及工艺参数的优化，确保铸件质量和力学性能达标，进而提高铸件的良品率。
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公开(公告)号：CN118996215B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411440404.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铝合金工艺技术领域，具体涉及船用6系铝合金型材及其制备方法。该船用6系铝合金型材，其特征在于，所述铝合金型材中各组分及其重量百分比为：Si含量为0.9‑1.5％；Fe含量≤0.2％；Cu含量为0.2‑0.9％；Mn含量为0.2‑0.8％；Mg含量为0.9‑1.3％；Zn含量为0.02‑0.5％；Er含量为0.02‑0.2％；Zr含量为0.02‑0.2％；其它杂质元素总含量≤0.15％；余量为Al。该船用6系铝合金型材兼具高强度、耐腐蚀、可焊接以及抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN112481530A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011242799.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 辽宁忠旺集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种2系铝型材生产工艺，属于铝型材生产领域。包括配料、熔铸、挤压、淬火、时效和熔覆步骤；其中，按照以下合金组分及质量百分比配制合金原料，Mg：0.03～0.06％、Ti：0.15～0.2％、V：0.13～0.8％、Zr：0.1～0.2％、Cu：2.6～3.0％、Cr：0.12～0.16％、Si：0.12～0.15％、Ni：0.11～0.14％、Cd：0.10～0.12％、Sr：0.02～0.06％、La：0.10～0.14％、Ce：0.07～0.12％，Al：余量，合理控制合金组分配比，为制品高性能奠定基础；分两次进行淬火处理，第一次：将铝型材降温至320～340℃，降温速度为40～60℃/min，防止晶粒分布不均；第二次：降温至常温，降温速度为10～15℃/min，减少合金内部的应力；熔覆后在铝型材表面形成涂层，涂层包含：30～35份TiC、15～20份NiO、15～20份TiO2，提高制品的耐腐蚀、耐磨和耐高温性。
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