公开(公告)号：CN107931615A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710951538.4

申请日：2017-10-13

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： S.博格莱特 ,  F.克莱耶特 ,  T.亨克斯 ,  B.瑟韦斯

IPC: B22F5/00 ,  B33Y10/00

CPC classification number: B29C64/153 ,  B22F3/1055 ,  B22F5/009 ,  B22F5/10 ,  B22F7/04 ,  B22F7/06 ,  B22F7/062 ,  B22F2007/042 ,  B29C64/147 ,  B29L2031/7172 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00 ,  C22C1/0458 ,  F16N19/00 ,  Y02P10/295

Abstract: 本发明涉及制造带有箱壳的箱体，尤其是涡轮喷气发动机油箱的方法。该方法包括以下阶段：(a)针对每个箱体限定不同箱壳节段(58)，其中，第一箱壳节段(58)具有凹部(60)且第二箱壳节段(58)具有凸起(62)；(b)通过增材制造箱壳来生产节段(58)，其中，第二箱壳节段上的凸起(62)在第一箱壳节段的凹部(60)中生产；(c)接着是一个节段(60)与另一个节段的焊接。

公开(公告)号：CN107939527A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710940846.7

申请日：2017-10-11

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： F.克莱耶特 ,  S.博格莱特

IPC: F02C7/06

CPC classification number: F01D25/28 ,  B22F3/1055 ,  B22F5/009 ,  B22F2301/15 ,  B22F2301/205 ,  B33Y80/00 ,  F01D25/18 ,  F01M2011/0091 ,  F02C7/06 ,  F16N19/00 ,  F16N2210/08

Abstract: 本发明涉及一种涡轮喷气发动机油箱(30)。箱(30)包括主室和限定主室的封套(34)以及例如具有固定凸缘(46)和分支(48)的固定部分(44)。封套(34)特别地具有封套部分(34)，固定部分(44)相对于其突出。封套部分(34)和固定部分(44)通过层叠添加制造制成，从而成为一体。本发明还涉及一种制造油箱(30)的方法。

公开(公告)号：CN107931615B

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN201710951538.4

申请日：2017-10-13

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： S.博格莱特 ,  F.克莱耶特 ,  T.亨克斯 ,  B.瑟韦斯

IPC: B22F5/00 ,  B33Y10/00

Abstract: 本发明涉及制造带有箱壳的箱体，尤其是涡轮喷气发动机油箱的方法。该方法包括以下阶段：(a)针对每个箱体限定不同箱壳节段(58)，其中，第一箱壳节段(58)具有凹部(60)且第二箱壳节段(58)具有凸起(62)；(b)通过增材制造箱壳来生产节段(58)，其中，第二箱壳节段上的凸起(62)在第一箱壳节段的凹部(60)中生产；(c)接着是一个节段(60)与另一个节段的焊接。

公开(公告)号：CN107939527B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN201710940846.7

申请日：2017-10-11

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： F.克莱耶特 ,  S.博格莱特

IPC: F02C7/06

Abstract: 本发明涉及一种涡轮喷气发动机油箱(30)。箱(30)包括主室和限定主室的封套(34)以及例如具有固定凸缘(46)和分支(48)的固定部分(44)。封套(34)特别地具有封套部分(34)，固定部分(44)相对于其突出。封套部分(34)和固定部分(44)通过层叠添加制造制成，从而成为一体。本发明还涉及一种制造油箱(30)的方法。

公开(公告)号：CN106968795B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201610865433.2

申请日：2016-09-29

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： N.雷马克斯 ,  A.科尔内特 ,  B.瑟维斯 ,  S.博格莱特

IPC: F02C7/06 ,  B01D19/00 ,  F16N39/00

Abstract: 本发明提出一种用于油贮存器的油脱气装置和涡轮增压发动机。油脱气装置(40)包括用于气‑油混合物(34)的脱气腔室(38)；气‑油混合物的入口(42；142)，具有切向入口通道，以在包含在腔室(38)中的气‑油混合物(34)中形成旋涡。通气孔(44)，用于将气‑油混合物(34)的脱气过程产生的空气排放。在通气孔(44)中设置转子(46)，其被入口(42)区域中气‑油混合物(34)的流动所驱动以进行旋转。转子(46)将带有悬浮于其中的油液滴的脱气空气进行过滤。通过离心力，转子使得在通气孔(44)的管道内表面上收集的油返回。收集的油由于重力向下滴落到腔室(38)中。

公开(公告)号：CN106968795A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201610865433.2

申请日：2016-09-29

Applicant: 赛峰航空助推器股份有限公司

Inventor： N.雷马克斯 ,  A.科尔内特 ,  B.瑟维斯 ,  S.博格莱特

IPC: F02C7/06 ,  B01D19/00 ,  F16N39/00

Abstract: 本发明提出一种具有油脱气装置(40)的涡轮增压发动机贮存器(30)。油脱气装置(40)包括用于气‑油混合物(34)的脱气腔室(38)；气‑油混合物的入口(42；142)，具有切向入口通道，以在包含在腔室(38)中的气‑油混合物(34)中形成旋涡。通气孔(44)，用于将气‑油混合物(34)的脱气过程产生的空气排放。通气孔(44)包括转子(46)，其被入口(42)区域中气‑油混合物(34)的流动所驱动以进行旋转。转子(46)将带有悬浮于其中的油液滴的脱气空气进行过滤。通过离心力，转子使得在通气孔(44)的管道内表面上收集的油返回。收集的油由于重力向下滴落到腔室(38)中。