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公开(公告)号：CN104468452A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410759270.0
申请日：2014-12-06
Applicant: 许昌学院
CPC classification number: H04L27/2601 , H04B3/54
Abstract: 本发明公开了一种基于OFDM的数据传输装置，采用高速DSP以及相应的软件编程，对双主机、双通道的运行情况进行检测与判断，当某个主机或通道出现故障时进行相应的无触点软切换，任何一个主机或者通道出现故障时都不影响正常通信，同时由于省去了硬件切换电路，大大提高了数据传输的安全性和可靠性；针对电力线载波通道的噪声大、干扰严重的特点，为了最大限度地提高数据信号传输的抗脉冲干扰和窄带干扰的能力，同时有效地提高频带的利用率，采用了一种正交多载波调制与解调(OFDM)并利用数字信号处理器(DSP)软件实现的方法，实现了在电力线上4kHz的带宽内信号传输速率达9600b/s的目标。
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公开(公告)号：CN106846836B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710116618.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 许昌学院
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种单交叉口信号灯时间控制方法及系统，属于交通运输控制技术领域。本发明按照单交叉口四个来车方向和每种车辆排队状态中不同的排队车辆数将车辆排队状态分为nk种，n为车辆排队长度的种类，k为单交叉口的车道数；以交通信号相位个数、每个相位的最小时间、绿灯增加的时间段数和每段时间的长度作为交通行为；根据所划分的车辆排队状态和确定的交通行为采用Q学习法进行学习。本发明通过改变状态空间的定义，将车辆排队状态划分的与交叉口的实际情况更加吻合，使得绿灯时间的分配更加科学。
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公开(公告)号：CN102841297B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210331869.5
申请日：2012-09-10
Applicant: 许昌学院
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及一种采样频率自适应的局放监测方法与装置，方法包括步骤：1）对UHF信号进行检波；2）对检波后的UHF信号进行低频采样；同时判断检测到的放电电压的最大幅值是否连续大于设定的阈值，如果否，则继续低频采样；如果是，则进行高频采样，开始进行高频采样的同时保存之前至少连续50个周期的低频采样信息；3）高频采样持续时间至少大于一个工频周期后，保存高频采样的信息并结束采样。本发明的采样方法提高了监测系统的精度、故障类型识别正确率和经济性。
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公开(公告)号：CN104468452B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410759270.0
申请日：2014-12-06
Applicant: 许昌学院
Abstract: 本发明公开了一种基于OFDM的数据传输装置，采用高速DSP以及相应的软件编程，对双主机、双通道的运行情况进行检测与判断，当某个主机或通道出现故障时进行相应的无触点软切换，任何一个主机或者通道出现故障时都不影响正常通信，同时由于省去了硬件切换电路，大大提高了数据传输的安全性和可靠性；针对电力线载波通道的噪声大、干扰严重的特点，为了最大限度地提高数据信号传输的抗脉冲干扰和窄带干扰的能力，同时有效地提高频带的利用率，采用了一种正交多载波调制与解调(OFDM)并利用数字信号处理器(DSP)软件实现的方法，实现了在电力线上4kHz的带宽内信号传输速率达9600b/s的目标。
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公开(公告)号：CN102841297A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210331869.5
申请日：2012-09-10
Applicant: 许昌学院
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及一种采样频率自适应的局放监测方法与装置，方法包括步骤：1）对UHF信号进行检波；2）对检波后的UHF信号进行低频采样；同时判断检测到的放电电压的最大幅值是否连续大于设定的阈值，如果否，则继续低频采样；如果是，则进行高频采样，开始进行高频采样的同时保存之前至少连续50个周期的低频采样信息；3）高频采样持续时间至少大于一个工频周期后，保存高频采样的信息并结束采样。本发明的采样方法提高了监测系统的精度、故障类型识别正确率和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106340183A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610812281.X
申请日：2016-09-09
Applicant: 许昌学院
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了智能交通技术领域的一种基于GNSS下的智能交通通信系统，该基于GNSS下的智能交通通信系统包括通信控制系统、路况信息子系统、GNSS定位子系统、人机交互子系统、无线通讯子系统和应急处理子系统，所述通信控制系统分别电路输入连接路况信息子系统、GNSS定位子系统和人机交互子系统，所述通信控制系统分别电性输出连接无线通讯子系统和应急处理子系统，该基于GNSS下的智能交通通信系统，可对路况进行实时监控，可对地图信息库进行更新操作，可对道路的修改和建设进行实时跟踪，可对道路上发生的违规和事故来实施相应的处罚和救援，该系统改变了交通管理的单一性，实现交通通讯的智能化。
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公开(公告)号：CN105158751A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510340225.6
申请日：2015-08-29
Applicant: 许昌学院
CPC classification number: G01S7/52004 , G01S15/06
Abstract: 本发明公开一种声矢量阵快速方位估计方法，基于多级维纳滤波器的声矢量阵快速方位估计；该算法选取声矢量阵参考阵元声压通道的输出作为期望信号，通过MSWF的递推运算得到信号子空间；无需计算阵列协方差矩阵及其特征值分解运算，在高信噪比条件下，该算法具有良好的DOA估计性能；本发明的优点是将多级维纳滤波器引入到声矢量阵方位估计理论中，无需估计协方差矩阵和进行特征值分解，同时利用了声矢量阵的测向优势，在保持较小计算量的同时，拥有较高的方位估计和分辨性能。
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公开(公告)号：CN106340183B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610812281.X
申请日：2016-09-09
Applicant: 许昌学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了智能交通技术领域的一种基于GNSS下的智能交通通信系统，该基于GNSS下的智能交通通信系统包括通信控制系统、路况信息子系统、GNSS定位子系统、人机交互子系统、无线通讯子系统和应急处理子系统，所述通信控制系统分别电路输入连接路况信息子系统、GNSS定位子系统和人机交互子系统，所述通信控制系统分别电性输出连接无线通讯子系统和应急处理子系统，该基于GNSS下的智能交通通信系统，可对路况进行实时监控，可对地图信息库进行更新操作，可对道路的修改和建设进行实时跟踪，可对道路上发生的违规和事故来实施相应的处罚和救援，该系统改变了交通管理的单一性，实现交通通讯的智能化。
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公开(公告)号：CN106846836A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710116618.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 许昌学院
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种单交叉口信号灯时间控制方法及系统，属于交通运输控制技术领域。本发明按照单交叉口四个来车方向和每种车辆排队状态中不同的排队车辆数将车辆排队状态分为nk种，n为车辆排队长度的种类，k为单交叉口的车道数；以交通信号相位个数、每个相位的最小时间、绿灯增加的时间段数和每段时间的长度作为交通行为；根据所划分的车辆排队状态和确定的交通行为采用Q学习法进行学习。本发明通过改变状态空间的定义，将车辆排队状态划分的与交叉口的实际情况更加吻合，使得绿灯时间的分配更加科学。
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公开(公告)号：CN105044660A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510340223.7
申请日：2015-06-18
Applicant: 许昌学院
IPC: G01S3/02
CPC classification number: G01S3/023
Abstract: 本发明公开一种阵列通道不一致性误差快速校正方法，使用单个校正源对阵列通道不一致性误差进行校正；同时利用校正源的方位和波形信息对阵列通道不一致性误差参数进行估计；无需估计协方差矩阵和进行特征值分解，具有较小的运算量；本发明的优点是利用阵列源的方位和波形信息对阵列进行校正，无需估计协方差矩阵和进行特征值分解，运算量较小，且具有与特征分解方法基本相同的幅相参数估计性能。EACDM算法和特征分解法的计算复杂度分别为O(3MN)和O(M2N+4M3/3)，本发明的运算量仅为O(MN)。
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