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公开(公告)号：CN116147243A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310056871.4
申请日：2023-01-15
Applicant: 西安交通大学 , 豫新汽车热管理科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳空调热泵排气压力控制充注状态的方法，该方法根据对跨临界二氧化碳热泵空调系统最优运行特性及其充注量的研究确定变排压充注量需求规律。通过给训练好的神经网络模型输入排气压力、排气温度、阀前温度、低压压力等值以预测当前系统合适充注量上下限。若系统充注量不足，处于欠充则减小排压使其适充；若充注量过多则增大排压使其适充。同时考虑初始充制冷剂后可能存在泄露，采用控制蒸发出口过热方式判断当前系统制冷剂质量。本发明对于多变工况不同的充注量需求排压起到有效的调节作用，提高了跨临界二氧化碳空调热泵的能效比。
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公开(公告)号：CN116108655A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310056950.5
申请日：2023-01-15
Applicant: 西安交通大学 , 豫新汽车热管理科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳空调热泵储液器容积设计方法，该方法依据给定的设计工况对现有系统进行工况实验，通过一系列操作后得到第i个工况最小充注量，重复进行多个给定工况实验后根据最小充注量及低压值确定设计储液器的容积。本发明结合对跨临界二氧化碳热泵空调系统的充注量研究，在保证正常工况下系统能够正常运行前提下同时避免储液器容积过大占用车内空间，成本过高等问题。
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公开(公告)号：CN115817109B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211575242.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00 , B60H3/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳新能源车辆热管理系统的控制系统及方法，所述控制系统包括：排气压力PID控制器，输入量为排气压力值，输出量为第二双向节流阀的开度；出水温度PID控制器，输入量为冷却液的出水温度值，输出量为第一双向节流阀的开度；送风温度PID控制器，输入量为车厢送风温度值，输出量为压缩机的转速；车厢温度PID控制器，输入量为车厢温度值，输出量为室内风机的转速；中间温度PID控制器，输入量为中间温度值，输出量为全通节流阀的开度。本发明可提升跨临界CO2新能源汽车热管理系统的动态控制的响应速度和稳定性，可实现对车厢的温湿度、电池的温度进行实时精准的优化控制。
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公开(公告)号：CN116733715A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678146.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于压缩机技术领域，公开一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机的吸气孔设计方法，包括以下步骤：补气孔的高度设计；补气孔的直径设计、补气孔口的数量设计和补气孔中心线截面形状的设计。所述补气孔的高度设计步骤中，补气孔的高度设计满足单位补气量的功耗#imgabs0#最小的要求。本发明针对汽车悬挂系统的压缩机的补气需求，为汽车悬挂系统设计一种高效的补气式活塞压缩机；相较于普通的活塞压缩机，本发明所设计的补气式曲轴螺杆一体化设计的压缩机，通过对补气孔的优化设计，压缩效率更高，更节能。能在更短的时间内将气体压缩至所需压力，提升了空气悬挂系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN116292196A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310499382.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于汽车悬挂空气压缩机热管理领域，公开一种基于PCM相变的汽车悬挂压缩机冷却系统及方法；所示系统，包括：压缩机气缸；压缩机气缸上设有若干第一散热翅片；相变材料填充壳体，包裹在压缩机气缸和第一散热翅片外周；相变材料填充壳体、压缩机气缸以及第一散热翅片之间填充有PCM填充材料。压缩机工作时冷却系统工作，PCM材料吸热融化；在压缩机停机时PCM材料对外界空气散热，重新凝固，保证下次压缩机开机可得到及时冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116105395A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310071768.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳热泵失调抑制控制方法及系统，所述跨临界二氧化碳热泵失调抑制控制方法包括以下步骤：获取跨临界二氧化碳热泵空调系统的过热度及带液度；基于获得的过热度及带液度，采用电子膨胀阀PID控制器实现失调抑制控制。本发明提供的技术方案中，提供了跨临界二氧化碳空调热泵的压缩机及电子膨胀阀控制逻辑，能够解决现有技术中存在的使用PID控制器控制在吸气带液或蒸发器出口过热后容易发生控制失调的技术问题。
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公开(公告)号：CN113715574B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110865519.6
申请日：2021-07-29
Applicant: 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于二氧化碳系统技术领域，公开了一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其无霜控制方法，所述系统：第一四通换向阀a口压缩机出口相连，b口与除霜换热器入口相连，除霜换热器出口通过全通节流阀与主换热器入口相连，第二四通换热阀a口与主换热器出口相连，c口通过双向节流阀与回热器d口相连，b口与回热器c口相连，第二四通换向阀d口与室外换热器入口相连，室外换热器出口与第一四通换向阀d口相连，第一四通换向阀c口与气液分离器入口相连，气液分离器出口与回热器b口相连，回热器a口与压缩机入口相连。还提出每种工况下的无霜控制方法。本发明能实现无霜运行，制热性能不易严重衰减；且热管理系统架构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN119459243A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411737794.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨临界CO2热泵系统最优运行的通用控制方法及其相关装置，属于新能源汽车领域，所述方法包括以下步骤：确定所述优化参数的水平数，根据所述水平数等梯度获取每个优化参数的不同水平的对应值后，通过正交矩阵计算得到跨临界CO2热泵系统的工况表；根据所述跨临界CO2热泵系统的工况表实验得到每种情况下跨临界CO2热泵系统的最优排气压力；对所述每种情况下跨临界CO2热泵系统的最优排气压力和工况表进行平均值分析和方差分析后，得到优化参数敏感性占比；通过优化参数敏感性占比预测得到实时工况的最优排气压力，根据所述实时工况的最优排气压力调节CO2压缩机转速和电子膨胀阀开度，完成跨临界CO2热泵系统的控制。本发明能够使跨临界CO2热泵系统达到最优性能。
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公开(公告)号：CN119674340A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411870705.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 西安交通大学
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6569 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , A62C3/16 , A62C3/07 , A62C35/10 , A62C37/00
Abstract: 本发明公开了一种消防和热管理一体的CO2系统及其控制方法，属于车辆热管理领域，包括：直冷循环模块和直冷模块，直冷模块的出入口连接直冷循环模块；直冷模块包括：直冷板和电池组，电池组设置在直冷板上；直冷板包括：复合PCM材料和均温冷板，复合PCM材料嵌入均温冷板内，复合PCM材料的表面与均温冷板的表面平齐，直冷循环模块的工质为二氧化碳；直冷循环模块包括：压缩机、风冷换热器、蒸发器支路节流阀、电池冷板支路节流阀、四通换向阀、第一蒸发器、第二蒸发器、气液分离器和回热器。本发明能够解决电池热管理系统中电池产生热失控的问题。
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公开(公告)号：CN115923453B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310082884.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳空调热泵PID调节分区控制方法及系统，所述PID调节分区控制方法包括以下步骤：获取所述跨临界二氧化碳空调热泵的带液度；若所述带液度大于带液度预设阈值，则获取压缩机实际排气压力、压缩机目标排气压力、车厢实际送风温度和车厢目标送风温度；基于压缩机实际排气压力与压缩机目标排气压力的差值，以及车厢实际送风温度与车厢目标送风温度的差值进行分区控制。本发明具体提供了一种跨临界二氧化碳空调热泵的压缩机及电子膨胀阀控制逻辑，能够解决现有技术中存在的在热泵模式运行时由于PID调节引起的系统失调问题，可在保障安全性的同时使系统有更高的能效比。
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