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公开(公告)号：CN106499608B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610954125.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 西安交通大学 , 西安交通大学苏州研究院
Abstract: 一种伺服电机驱动的槽凸轮式微流量柱塞泵，包括泵体，上端盖上固定的伺服电机与谐波减速器组件连接，谐波减速器组件的输出刚轮通过套筒与轴的上端连接，轴中部开有槽凸轮；泵体沿圆周均布柱塞孔，柱塞下部与柱塞孔通过密封圈形成滑动密封配合，柱塞上部与直线轴承形成滑动配合，直线轴承通过内板安装在泵体上，连杆的台肩上装有塑料轴承，塑料轴承安装在槽凸轮内，与槽凸轮形成滚动配合；轴下部连接配油盘，配油盘和柱塞孔配合，当轴转动时，配油盘分别经吸(排)液孔、吸(排)液环形流道与泵体上的吸液口和排液口连通，实现配油，本发明槽凸轮结构一体化，具有排液过程稳定、输出流量可调并稳定的优点。
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公开(公告)号：CN106499608A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610954125.7
申请日：2016-11-03
Applicant: 西安交通大学 , 西安交通大学苏州研究院
Abstract: 一种伺服电机驱动的槽凸轮式微流量柱塞泵，包括泵体，上端盖上固定的伺服电机与谐波减速器组件连接，谐波减速器组件的输出刚轮通过套筒与轴的上端连接，轴中部开有槽凸轮；泵体沿圆周均布柱塞孔，柱塞下部与柱塞孔通过密封圈形成滑动密封配合，柱塞上部与直线轴承形成滑动配合，直线轴承通过内板安装在泵体上，连杆的台肩上装有塑料轴承，塑料轴承安装在槽凸轮内，与槽凸轮形成滚动配合；轴下部连接配油盘，配油盘和柱塞孔配合，当轴转动时，配油盘分别经吸(排)液孔、吸(排)液环形流道与泵体上的吸液口和排液口连通，实现配油，本发明槽凸轮结构一体化，具有排液过程稳定、输出流量可调并稳定的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107100772B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710451997.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵，包括通过双头螺柱连接的高压供油泵和调速永磁同步伺服电机，高压供油泵的左泵壳和右泵壳间安装多个柱塞套，柱塞套通过柱塞腔与柱塞连接，柱塞的工作面与驱动轴一端的驱动球面配合，驱动轴另一端与电机转子连接，驱动电机通电旋转后，驱动轴带动柱塞既沿着柱塞腔前后运动又绕着柱塞套两端圆柱面轴线摆动，完成供油泵的吸排油过程；本发明使用调速永磁同步伺服电机取代汽车内燃机作为高压供油泵的动力源，能够降低内燃机的输出转矩波动，省去进油计量单元和改善高压泵驱动轴和柱塞的磨损情况。
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公开(公告)号：CN107100772A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710451997.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种汽车内燃机用高压共轨系统的伺服电机泵，包括通过双头螺柱连接的高压供油泵和调速永磁同步伺服电机，高压供油泵的左泵壳和右泵壳间安装多个柱塞套，柱塞套通过柱塞腔与柱塞连接，柱塞的工作面与驱动轴一端的驱动球面配合，驱动轴另一端与电机转子连接，驱动电机通电旋转后，驱动轴带动柱塞既沿着柱塞腔前后运动又绕着柱塞套两端圆柱面轴线摆动，完成供油泵的吸排油过程；本发明使用调速永磁同步伺服电机取代汽车内燃机作为高压供油泵的动力源，能够降低内燃机的输出转矩波动，省去进油计量单元和改善高压泵驱动轴和柱塞的磨损情况。
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公开(公告)号：CN107192360B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710527235.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 西安交通大学 , 一汽解放青岛汽车有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种汽车大梁高度自动测量装置，包括后板，后板的上、下端连接有上、下板，上、下板之间连接有两个导柱，设置在两个导柱之间的丝杠上、下端通过轴承固定在上、下板上，丝杠上端穿过轴承并通过联轴器和电机的输出轴连接，电机通过电机架固定连接在后板上，与丝杠形成滚动配合的滑台两侧与两个导柱连接，滑台上连接有激光光电开关，激光光电开关与反光板配合使用；所述的电机上装有编码器，通过编码器信号或滑台上装有的直线位移传感器，实时反馈滑台的移动距离，并通过上位机处理后输出大梁高度；本发明测量精度较高，测量效率更高，装置移动方便，不存在角度误差的影响，可实时反映汽车大梁高度。
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公开(公告)号：CN107192360A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710527235.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 西安交通大学 , 一汽解放青岛汽车有限公司
IPC: G01B21/02
CPC classification number: G01B21/02
Abstract: 一种汽车大梁高度自动测量装置，包括后板，后板的上、下端连接有上、下板，上、下板之间连接有两个导柱，设置在两个导柱之间的丝杠上、下端通过轴承固定在上、下板上，丝杠上端穿过轴承并通过联轴器和电机的输出轴连接，电机通过电机架固定连接在后板上，与丝杠形成滚动配合的滑台两侧与两个导柱连接，滑台上连接有激光光电开关，激光光电开关与反光板配合使用；所述的电机上装有编码器，通过编码器信号或滑台上装有的直线位移传感器，实时反馈滑台的移动距离，并通过上位机处理后输出大梁高度；本发明测量精度较高，测量效率更高，装置移动方便，不存在角度误差的影响，可实时反映汽车大梁高度。
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公开(公告)号：CN206891406U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720784083.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 西安交通大学 , 一汽解放青岛汽车有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种汽车大梁高度自动测量结构，包括后板，后板的上、下端连接有上、下板，上、下板之间连接有两个导柱，设置在两个导柱之间的丝杠上、下端通过轴承固定在上、下板上，丝杠上端穿过轴承并通过联轴器和电机的输出轴连接，电机通过电机架固定连接在后板上，与丝杠形成滚动配合的滑台两侧与两个导柱连接，滑台上连接有激光光电开关，激光光电开关与反光板配合使用；所述的电机上装有编码器，通过编码器信号或滑台上装有的直线位移传感器，实时反馈滑台的移动距离，并通过上位机处理后输出大梁高度；本实用新型测量精度较高，测量效率更高，装置移动方便，不存在角度误差的影响，可实时反映汽车大梁高度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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