公开(公告)号：CN110363997A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910603409.5

申请日：2019-07-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 杨达 ,  吴悦竹 ,  沈悦 ,  苏刚

IPC: G08G1/07 ,  G08G1/01 ,  G06F17/50 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种有施工区交叉口信号配时优化方法，包括如下步骤：步骤一、计算岛式施工区饱和流率；步骤二、计算进口道释放率状态变化的时刻；步骤三、计算交叉口进口道的车辆延误；步骤四、计算有施工区情况下的相位清空时间；步骤五、建立目标函数并求出最优解作为有施工区情况下的信号配时。本发明对FVD模型进行改进，提出了信号交叉口岛式施工区饱和流率模型；在车辆到达-离去延误模型的基础上提出了岛式施工区交叉口信号优化模型；从而在存在岛式施工区交叉口最大程度上保障机动车与非机动车通行安全。本发明规划出的岛式交叉口信号优化较好，能够保证乘客具有较好的出行体验。

公开(公告)号：CN110363997B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201910603409.5

申请日：2019-07-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 杨达 ,  吴悦竹 ,  沈悦 ,  苏刚

IPC: G08G1/07 ,  G08G1/01 ,  G06F30/20 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种有施工区交叉口信号配时优化方法，包括如下步骤：步骤一、计算岛式施工区饱和流率；步骤二、计算进口道释放率状态变化的时刻；步骤三、计算交叉口进口道的车辆延误；步骤四、计算有施工区情况下的相位清空时间；步骤五、建立目标函数并求出最优解作为有施工区情况下的信号配时。本发明对FVD模型进行改进，提出了信号交叉口岛式施工区饱和流率模型；在车辆到达‑离去延误模型的基础上提出了岛式施工区交叉口信号优化模型；从而在存在岛式施工区交叉口最大程度上保障机动车与非机动车通行安全。本发明规划出的岛式交叉口信号优化较好，能够保证乘客具有较好的出行体验。