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公开(公告)号：CN106530543A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710021743.0
申请日：2017-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及火灾监控和人员疏散逃生技术。本发明公开了一种地铁车站火灾逃生指示系统，包括方向指示器和环境位置显示器，所述方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标；所述方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据指示逃生方向；所述环境位置显示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置；所述中央控制器与传感器连接，所述传感器各自具有位置坐标，所述中央控制器根据传感器采集的数据判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器。本发明能够显示逃生方向状态及环境状态，引导乘客安全快速脱离火灾环境。
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公开(公告)号：CN116167283A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310163391.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车节能操纵改进小生境遗传算法，本发明以动车组单区间节能运行为目标，根据区间内附加阻力的大小将区间划分为多个子区间，将列车节能优化问题转换为寻找子区间最优目标速度序列，并考虑子区间内工况组合的复杂性，提出子区间最优操纵策略；在求解模型过程中，引入改进小生境遗传算法，提高算法的全局检索和局部寻优能力。最后经仿真分析表明，该算法较未优化方案、传统遗传算法以及子区间简单操纵策略均有优化，证明了方法的可行性与优越性。
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公开(公告)号：CN110450825B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910707370.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通列车运行控制方法，包括步骤：1)建立单列列车在牵引、制动、惰行三种工况下的合力模型，从而构建基于动力学的单列车运动模型；2)建立单列列车的运行仿真模型，包括列车起动阶段、加速阶段、惰行阶段、进站制动阶段、停站阶段和折返阶段；3)建立基于列车运行计划的列车群追踪运行仿真模型，包括列车区间追踪间隔保持阶段、列车车站间隔保持阶段、高峰期加车阶段和平峰期退车阶段。考虑了列车起动、牵引、惰行、制动工况的转换等完整运行过程，可以根据轨道、车辆、载客量条件，分析测算列车区间运行时分、全程运行时间、运行图周期、区间即时速度、技术速度、旅行速度、平均运行速度，甚至列车能耗、操纵数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110450825A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910707370.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通列车运行控制方法，包括步骤：1)建立单列列车在牵引、制动、惰行三种工况下的合力模型，从而构建基于动力学的单列车运动模型；2)建立单列列车的运行仿真模型，包括列车起动阶段、加速阶段、惰行阶段、进站制动阶段、停站阶段、折返阶段；3)建立基于列车运行计划的列车群追踪运行仿真模型，包括列车区间追踪间隔保持阶段、列车车站间隔保持阶段、高峰期加车阶段、平峰期退车阶段。考虑了列车起动、牵引、惰行、制动工况的转换等完整运行过程，可以根据轨道、车辆、载客量条件，分析测算列车区间运行时分、全程运行时间、运行图周期、区间即时速度、技术速度、旅行速度、平均运行速度，甚至列车能耗、操纵数据。
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公开(公告)号：CN116305790A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310068328.6
申请日：2023-02-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明设计公开了一种通道行人微观运动模型，包括基于元胞自动机模型构建场域模型，改进场域模型中存在的速度差异性，改进场域模型中存在的右行偏好，改进场域模型中存在的行人决策的状态相关性，改进场域模型中存在的分方向的差异化冲突，场域模型中动态场值的计算，场域模型中元胞的更新规则。本发明在传统场域模型基础上，通过改进通道内行人模型的速度差异性、右行偏好、行人决策、冲突解决机制等方面的不足，设计了状态相关差异化场域模型，通过在双向通道行人流的实验仿真中的应用，验证了改进模型的有效性。
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公开(公告)号：CN206696862U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720280351.1
申请日：2017-03-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁人数识别及发布系统，包括：采集每节车厢外的候车乘客图像的第一人数采集器；采集每节车厢内的乘车乘客图像的第二人数采集器；设于车站内的中心控制器，所述中心控制器包括处理所述候车乘客图像得到每节车厢外的候车人数的第一人数识别器；设于列车上的终端处理器，所述终端处理器包括处理所述乘车乘客图像得到每节车厢内的乘车人数的第二人数识别器；设于站点站内候车区的至少一个显示屏，所述显示屏与中心控制器通信。本实用新型的地铁人数识别及发布系统可以显示每节车厢内的乘车人数和每节车厢外的候车人数，使乘客选择更为舒适的候车区进行候车。
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公开(公告)号：CN207946850U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820065529.5
申请日：2018-01-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁拥挤度控制系统，包括：第一人数采集器，所述第一人数采集器采集站台内的总候车人数；第二人数采集器，所述第二人数采集器采集该列车内的总车载人数；设于地铁入口多通道隔离门外的第三人数采集器，所述第三人数采集器采集进入该站台的乘车人数。数据处理器，所述数据处理器得到该站台的剩余可容纳人数；拥挤分级器，所述拥挤分级器处理所述剩余可容纳人数得到该站台的拥挤程度；中心控制器，所述拥挤分级器将所述拥挤程度发送给所述中心控制器；开闭控制器，所述开闭控制器控制所述多通道隔离门的隔离门开启数量。本实用新型的结构简单，实现智能化截流，减少人力资源的介入，有效维持站台的安全秩序。
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公开(公告)号：CN206388288U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201720037063.3
申请日：2017-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及火灾监控和人员疏散逃生技术。本实用新型公开了一种地铁车站火灾逃生指示系统，包括方向指示器和环境位置显示器，所述方向指示器和环境位置显示器各自具有位置坐标；所述方向指示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据指示逃生方向；所述环境位置显示器通过无线通信装置与中央控制器连接，根据中央控制器输出的数据显示环境状态和所处位置；所述中央控制器与传感器连接，所述传感器各自具有位置坐标，所述中央控制器根据传感器采集的数据判断火灾位置及各处环境状态，并将数据传输到相应坐标位置的方向指示器和环境位置显示器。本实用新型能够显示逃生方向状态及环境状态，引导乘客安全快速脱离火灾环境。
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