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公开(公告)号：CN102289009A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110240778.6
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种便携式广义舒适度检测系统，包括检测系统和便携式分析仪，检测系统包括人体模型和安装在人体模型上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接，数据采集单元采集数据后通过无线传输单元无线传输给便携式分析仪。本发明以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，并实时计算列车广义舒适度，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102289008A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110240767.8
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别一种广义舒适度检测系统，包括人体模型和安装在人体模型上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接。本广义舒适度检测系统以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，对高速列车进行乘坐广义舒适度评价，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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公开(公告)号：CN202210811U
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201120304847.0
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种用于广义舒适度检测的便携式分析仪，包括ARM处理器、无线模块、存储器、键盘、显示屏、接口模块和电源模块，无线模块、存储器、存储器、键盘、显示屏、接口模块和电源模块分别与ARM处理器连接，检测系统采集的数据通过无线方式传输，由便携式分析仪的无线模块接收，存储器保存数据，ARM处理器实时计算广义舒适度并显示在显示屏上，所有的数据信息都可通过接口模块导出。本实用新型的有益效果是：它的存在可以是整个测试过程处于一个相对隐蔽的环境之中，可以防止由于乘客围观造成的车内秩序混乱及测试准确度影响。
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公开(公告)号：CN202229928U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120304846.6
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种便携式广义舒适度检测平台，包括检测系统和便携式分析仪，检测系统包括假人和安装在假人上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接，数据采集单元采集数据后通过无线传输单元无线传输给便携式分析仪。本实用新型以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，并实时计算列车广义舒适度，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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公开(公告)号：CN202182954U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120304753.3
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种用于广义舒适度检测的人体感知模型，包括人体模型和安装在人体模型上的传感器，照度传感器安装在人体模型的眼睛位置，声级器安装在人体模型的耳朵位置，气压传感器、温度传感器安装在人体模型的胸部位置，振动传感器安装在人体模型的臀部及背部位置检测振动，湿度传感器安装在人体模型的脚部位置，气体浓度传感器安装在人体模型的鼻腔位置。本实用新型的有益效果是：应用人体模型的空间结构布局和乘客身体的空间布局的相似性，对人体模型加以合理改造，在运营列车和试验车上检测环境参数：振动、气压、气体浓度、噪声、温度、湿度和照度，满足广义舒适度检测的需要。
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公开(公告)号：CN202182828U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120304978.9
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别一种广义舒适度检测系统，包括人体模型和安装在人体模型上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接。本广义舒适度检测系统以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，对高速列车进行乘坐广义舒适度评价，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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