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公开(公告)号：CN103454062B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310394756.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种工作状态稳定并且能够使机车车辆获得较长的加速行驶距离的用于高速列车碰撞实验的加速系统。该加速系统包括底座，所述底座上固定安装有储气筒，所述储气筒的一端通过端盖密封，另一端连接有引导筒，所述引导筒上套设有辅助滑块组件以及可折叠圆柱形柔性气囊，所述可折叠圆柱形柔性气囊的一端与辅助滑块组件密封连接，另一端通过密封板将其密封，所述引导筒远离储气筒的一端设置有用于限制辅助滑动组件滑动的限位组件。利用该加速系统进行高速列车碰撞实验时，能够实现二级加速，可以使推动力的作用时间更长，机车车辆的加速行驶距离更长，而且工作状态稳定，适合在高速列车碰撞实验设备领域推广应用。
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公开(公告)号：CN103407457B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310357562.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明提供了一种带调心装置的转向架，涉及铁路车辆转向架技术领域，列车在曲线通过时，转向架与车体的相对转动能够改变列车重心位置，能够使车体重心位置向曲线内侧偏移。具体方案是：在车辆转向架的横梁中部的心盘位置设有竖轴，固定圆锥齿轮固定在竖轴上部，转轴架的一端与固定圆锥齿轮下方的竖轴间隙配合，另一端与回转轴中部间隙配合，回转轴的前部设有与固定圆锥齿轮啮合的回转圆锥齿轮，回转轴的尾部与软轴的一端连接固定，软轴的另一端连接车体下方的配重块传动接口。本发明增加了机车车辆横向抗颠覆性能，提高列车曲线通过能力。主要用于轨道交通车辆制造。
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公开(公告)号：CN103407457A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310357562.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明提供了一种带调心装置的转向架，涉及铁路车辆转向架技术领域，列车在曲线通过时，转向架与车体的相对转动能够改变列车重心位置，能够使车体重心位置向曲线内侧偏移。具体方案是：在车辆转向架的横梁中部的心盘位置设有竖轴，固定圆锥齿轮固定在竖轴上部，转轴架的一端与固定圆锥齿轮下方的竖轴间隙配合，另一端与回转轴中部间隙配合，回转轴的前部设有与固定圆锥齿轮啮合的回转圆锥齿轮，回转轴的尾部与软轴的一端连接固定，软轴的另一端连接车体下方的配重块传动接口。本发明增加了机车车辆横向抗颠覆性能，提高列车曲线通过能力。主要用于轨道交通车辆制造。
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公开(公告)号：CN102442327A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110341351.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置，由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成；缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构；各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室，并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构，各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通；各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。
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公开(公告)号：CN110550063B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910861917.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种多级缓冲吸能装置，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。包括高压储气室、缓冲空气弹簧和防爬齿，高压储气室连接安装板固定，高压储气室右侧壁面有进气装置，左侧壁面有紧急泄气装置，第二复式法兰盘下方是高压储气室，其正中位置设有进气单向阀，正中位置左侧设有出气单向阀，第二复式法兰盘上方是二级吸能装置，二级吸能装置下半部分设有缓冲空气弹簧，上半部分设有导向压块，导向压块和二级吸能管的顶面与安装底座下表面相接，一级吸能管的下端连接第一复式法兰盘，上端连接防爬齿，其内部是蜂窝铝板。主要用于轨道车辆的碰撞吸能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107192566A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710406693.8
申请日：2017-06-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种多功能轨道车辆碰撞试验台车，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。所述碰撞台车主要包括走行装置与底架组成；走行装置为两台二轴转向架；底架组成包括分离式底架、定距调节部件、连接件、支撑装置、配重板；分离式底架与定距调节部件组合并通过连接件连接可实现不同的台车长度、定距；支撑装置与配重板组合可调节配重质量与台车质心位置。本发明结构简单，可以实现台车的长度调节、定距调节、质心调节和质量调节，使待测试部件与台车组成的整体结构特征与实车结构特征更接近，碰撞性能表现更接近，实现针对机车、动车组、地铁等不同类型车辆部件、整车在单车或编组状态的碰撞试验。
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公开(公告)号：CN102564778B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210009866.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统，空气压缩系统(100)通过管道与大容量高压气体贮存系统(200)气路连接；大容量高压气体贮存系统(100)与气囊充气管路系统气路(300)连接；气囊充气管路系统(300)与气囊推动系统(400)气路连接；为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动系统(400)与机车车辆碰撞系统(500)之间为柔性接触联接。本发明实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点。
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公开(公告)号：CN103645028A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310724577.2
申请日：2013-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车碰撞实验台的推动装置，属于空气动力学技术领域。本发明能够解决利用空气弹簧实现对主动车辆（碰撞车辆）较大行程内的快速做功问题，使其在较短的时间和行程内达到所需碰撞速度。包括储气罐，空气弹簧、主动小车和轨道，储气罐通过安装座与地基固定，储气罐右端设有接口法兰，空气弹簧左端部接口通过压板和螺栓与接口法兰连接，空气弹簧右端部接口通过压板和螺栓与封底板连接；限位板通过螺栓与主动小车的左端面固定。本发明具有结构简单，占用空间较小，作用力大，主动车辆加速明显，实验成本低等优点，主要用于列车吸能装置的碰撞实验研究。
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公开(公告)号：CN103407459A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310357515.2
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆端部碰撞吸能装置，属于机车被动安全技术领域。解决车辆突发碰撞时，车厢固有间隙瞬间吸收碰撞问题。在车厢1端部安装吸能水囊8，水囊8由具有较强弹性多级的封闭橡胶囊做成，多级橡胶囊内设有带通孔的隔膜13。在机车7启动前将水囊8装满水。机车7发生碰撞时，水囊8受到突发挤压并瞬间变形膨胀而吸收能量，当吸能膨胀达到设定程度时，水囊被上方的悬刃5刺破，水压能从水囊8上方破口处喷出，释放能量，同时给予车箱1一个向下反作用力。本发明结构简单，容易实现，能够做到对能量的吸收和释放，避免了二次碰撞所带来的危害。主要用于车辆端部。
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公开(公告)号：CN110550063A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910861917.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种多级缓冲吸能装置，属于轨道车辆碰撞试验技术领域。包括高压储气室、缓冲空气弹簧和防爬齿，高压储气室连接安装板固定，高压储气室右侧壁面有进气装置，左侧壁面有紧急泄气装置，第二复式法兰盘下方是高压储气室，其正中位置设有进气单向阀，正中位置左侧设有出气单向阀，第二复式法兰盘上方是二级吸能装置，二级吸能装置下半部分设有缓冲空气弹簧，上半部分设有导向压块，导向压块和二级吸能管的顶面与安装底座下表面相接，一级吸能管的下端连接第一复式法兰盘，上端连接防爬齿，其内部是蜂窝铝板。主要用于轨道车辆的碰撞吸能。
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