公开(公告)号：CN118194633A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410242462.8

申请日：2024-03-04

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐幼麟 ,  蒋尚君 ,  李书孟 ,  李昊洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F17/16 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种大跨度悬索桥多模态涡激振动半主动控制方法及系统，涉及桥梁控制技术领域，包括建立桥梁系统有限元法模型，和桥梁系统的运动方程；再计算得到桥梁系统主梁上每单位长度上的涡激力和磁流变阻尼器所提供的预设控制力；再得到线性涡激力的表达式；将主梁上每单位长度上的涡激力、预设控制力和线性涡激力的表达式代入运动方程进行变换求解，得到磁流变阻尼器的最优控制力；根据磁流变阻尼器的最优控制力和预设半主动控制规律计算，得到磁流变阻尼器实际出力。通过本发明提出的半主动控制方法能够根据不同的涡振模态及时调整控制规律，使得对于每一阶涡激振动模态，磁流变阻尼器的实际出力能够处于最优控制力附近。

公开(公告)号：CN118153156A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410249806.8

申请日：2024-03-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐幼麟 ,  李昊洋 ,  程博漫 ,  张国庆

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种大跨度桥梁气动响应的预测方法、装置、设备及介质，涉及大跨度桥梁气动响应领域，本方法包括：获取桥梁模型数据和风洞试验条件；将桥梁模型数据和风洞试验条件输入至预设的风洞试验模型中，得到气动响应时程；根据桥梁模型数据中桥梁模型的气动外形和风洞试验条件进行模型构建，得到初始数值模型；当初始数值模型不满足预设的收敛条件时，根据气动响应时程对初始数值模型进行更新，得到更新的数值模型；直至当更新的数值模型满足预设的收敛条件时，得到数字孪生体，根据数字孪生体对大跨度桥梁气动响应进行预测。本方法在保证试验结果的可靠性上，进一步精确地预测了大跨度桥梁气动响应及其特性。

公开(公告)号：CN118153156B

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202410249806.8

申请日：2024-03-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐幼麟 ,  李昊洋 ,  程博漫 ,  张国庆

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/28 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种大跨度桥梁气动响应的预测方法、装置、设备及介质，涉及大跨度桥梁气动响应领域，本方法包括：获取桥梁模型数据和风洞试验条件；将桥梁模型数据和风洞试验条件输入至预设的风洞试验模型中，得到气动响应时程；根据桥梁模型数据中桥梁模型的气动外形和风洞试验条件进行模型构建，得到初始数值模型；当初始数值模型不满足预设的收敛条件时，根据气动响应时程对初始数值模型进行更新，得到更新的数值模型；直至当更新的数值模型满足预设的收敛条件时，得到数字孪生体，根据数字孪生体对大跨度桥梁气动响应进行预测。本方法在保证试验结果的可靠性上，进一步精确地预测了大跨度桥梁气动响应及其特性。

公开(公告)号：CN118194633B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410242462.8

申请日：2024-03-04

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐幼麟 ,  蒋尚君 ,  李书孟 ,  李昊洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/13 ,  G06F17/16 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种大跨度悬索桥多模态涡激振动半主动控制方法及系统，涉及桥梁控制技术领域，包括建立桥梁系统有限元法模型，和桥梁系统的运动方程；再计算得到桥梁系统主梁上每单位长度上的涡激力和磁流变阻尼器所提供的预设控制力；再得到线性涡激力的表达式；将主梁上每单位长度上的涡激力、预设控制力和线性涡激力的表达式代入运动方程进行变换求解，得到磁流变阻尼器的最优控制力；根据磁流变阻尼器的最优控制力和预设半主动控制规律计算，得到磁流变阻尼器实际出力。通过本发明提出的半主动控制方法能够根据不同的涡振模态及时调整控制规律，使得对于每一阶涡激振动模态，磁流变阻尼器的实际出力能够处于最优控制力附近。

公开(公告)号：CN118243323A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410247739.6

申请日：2024-03-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 徐幼麟 ,  李昊洋 ,  蒋尚君 ,  郑史雄

IPC: G01M9/00 ,  G01M9/08 ,  G01M9/06 ,  G01M5/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明提供了一种涡激振动时确定车辆行驶安全性的风洞试验模型，涉及桥梁安全技术领域。包括：桥梁模型，所述桥梁模型通过转接架和弹簧悬挂装置安装在风洞试验支架上；车辆模型，所述车辆模型包括辅助车辆和测力车辆，所述测力车辆和辅助车辆设置在桥梁模型上并形成车队；测力天平，所述测力天平位于测力车辆的内部，并与测力车辆的内部结构连接；刚性支架，所述刚性支架的一端与测力天平连接，将所述测力天平固定于测力车辆的内部，另一端延伸出测力车辆的底部并与桥梁模型刚性连接；安装在桥梁模型下方的激光位移传感器和加速度传感器。本发明用于准确评估桥梁发生涡激振动时车辆行驶的安全性和舒适性。