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公开(公告)号：CN109733443B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN109733443A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910028543.7
申请日：2019-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动优化方法及系统，根据燃料电池混合动力有轨电车运行线路及列车定位系统进行制动优化，采用路况识别及车辆定位系统对车辆运行数据进行记录分析，搜寻并确定制动起始、终止点，在制动区间前设置SOC判定点和SOC调整区段，结合车辆载重状态对超级电容SOC值进行精准调节，保证超级电容在制动区间段吸收再生制动能量最大化，实现最优制动。本发明保证整车制动性能不受影响的前提下，增大再生制动能量吸收，减少以热量形式消耗在制动电阻上的能量，提高能量利用率，降低车辆运行耗氢量，减小车辆运行成本，实现节能。
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公开(公告)号：CN106706348A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710013494.0
申请日：2017-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/10
CPC classification number: G01M17/10
Abstract: 本发明提供了一种悬挂系统综合性能试验台，属于车辆工程技术领域，它能有效地解决激扰幅值、载荷、疲劳周期、环境温度等影响具有综合性能参数的试验问题。其结构包括液压系统、门形基座的横梁设有与液压系统相连的垂向作动器，垂向作动器通过连接工装与定位安装座相连；横向作动器与门形基座的侧梁固定，并通过连接工装与定位安装座连接，纵向作动器与纵向基座固定连接，并通过连接工装与定位安装座连接，三者共同组成激扰加载系统。试验台主体部分呈“L”形结构，由定位安装座，双拉杆定位装置等部件组成。定位安装座的外围设有带空调外接组成的能模拟不同环境温度的保温箱及动态力测量系统。主要用于车辆一系悬挂系统综合性能试验。
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公开(公告)号：CN108832611B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201810597115.1
申请日：2018-06-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道交通应急电源系统与控制方法，属于轨道交通供电技术领域；本发明方法主要包括动车组应急电源系统匹配设计与混合动力能量控制方法，该应急电源系统主要包括燃料电池系统、储能装置和能量控制器等。匹配设计主要根据动车组应急模式下运行线路、车辆参数下的功率与能量为约束条件，以体积成本为目标函数进行匹配设计，得出一种动车组应急电源系统的方案；本发明可有效地对动车组应急电源系统进行设计与控制，满足了应急情况下的电能需求，提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN108454449B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810417560.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种虚拟轨道交通列车分布式电源系统及匹配控制方法，属于轨道交通列车技术领域，根据线路情况和车辆参数，计算不同车厢的行驶工况；根据所述行驶工况与约束条件对分布式电源系统中各分布式储能包进行匹配优化，获得匹配方案；根据匹配结果制定分布式电源系统控制策略，并通过列车能量管理控制器与储能包管理系统控制列车分布式电源系统的能量输出。本发明能够实现虚拟轨道列车灵活编组组合，提高供电可靠性和应急供电能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806235A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010710487.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 西南交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车地一体多功能应急储能供电系统及其控制方法，包括两种控制方式：一种是车地协调与多车协调的车地一体化协调控制策略；另一种是与车地独立控制的车地分层控制策略；通过两种控制策略实现地面储能系统与车载储能系统的能量管理控制，完成车地一体牵引应急储能供电。本发明能够解决极端特殊线路情况下列车运行的稳定性与安全性问题以及牵引网网压波动过大的问题；能够实时分配车载储能与地面储能功率输出，确保列车安全高效运行，降低牵引网网压波动性，能够提供列车与牵引网在极端情况下的应急供电能力，保证列车与牵引网运行的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN109326839B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811123886.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开一种柔性锂离子电池安全管理方法及系统，包括采集电池表面温度和应变量，将采集信号经模数转换器发送给电池监控器，电池监控器依据电池组内各电池温度和温差、应变量和应变量差，通过故障检测算法对电池进行安全管理和故障报警并排除传感器误差的干扰，有助于提高软包型锂离子电池的安全和寿命。
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公开(公告)号：CN108832611A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810597115.1
申请日：2018-06-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道交通应急电源系统与控制方法，属于轨道交通供电技术领域；本发明方法主要包括动车组应急电源系统匹配设计与混合动力能量控制方法，该应急电源系统主要包括燃料电池系统、储能装置和能量控制器等。匹配设计主要根据动车组应急模式下运行线路、车辆参数下的功率与能量为约束条件，以体积成本为目标函数进行匹配设计，得出一种动车组应急电源系统的方案；本发明可有效地对动车组应急电源系统进行设计与控制，满足了应急情况下的电能需求，提高了能量利用效率。
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公开(公告)号：CN111806235B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010710487.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 西南交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车地一体多功能应急储能供电系统及其控制方法，包括两种控制方式：一种是车地协调与多车协调的车地一体化协调控制策略；另一种是与车地独立控制的车地分层控制策略；通过两种控制策略实现地面储能系统与车载储能系统的能量管理控制，完成车地一体牵引应急储能供电。本发明能够解决极端特殊线路情况下列车运行的稳定性与安全性问题以及牵引网网压波动过大的问题；能够实时分配车载储能与地面储能功率输出，确保列车安全高效运行，降低牵引网网压波动性，能够提供列车与牵引网在极端情况下的应急供电能力，保证列车与牵引网运行的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN108454449A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810417560.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种虚拟轨道交通列车分布式电源系统及匹配控制方法，属于轨道交通列车技术领域，根据线路情况和车辆参数，计算不同车厢的行驶工况；根据所述行驶工况与约束条件对分布式电源系统中各分布式储能包进行匹配优化，获得匹配方案；根据匹配结果制定分布式电源系统控制策略，并通过列车能量管理控制器与储能包管理系统控制列车分布式电源系统的能量输出。本发明能够实现虚拟轨道列车灵活编组组合，提高供电可靠性和应急供电能力。
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