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公开(公告)号：CN116427966A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310610216.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种破碎岩体隧道安全快速施工结构及其施工方法，包括若干块拼装的钢波纹板和钢拱架；钢波纹板设置于隧道的拱部，钢拱架安装于隧道内的边墙及仰拱部位；钢波纹板和钢拱架之间通过连接组件固定相连；钢拱架所在区域设置钢筋网及纵向连接钢筋，并对该区域喷射混凝土作业；钢波纹板和钢拱架均与全环钢拱架固定连接。本发明通过拱部设置钢波纹板替代传统的钢拱架结构，并将钢波纹板和钢拱架有效结合形成组合结构，即可避免安装过程中拱部掉块对安装工人的安全损伤，也可充分发挥两种结构的优势。
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公开(公告)号：CN115467681B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210950221.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道让压支护技术领域，具体涉及隧道拱架节点连接结构、隧道拱架及隧道施工方法。一种隧道拱架节点连接结构，包括：十字型连接管；十字型连接管包括一对相对设置的并分别连接有混凝土浇筑管的第一管接头和第二管接头，以及另一对相对设置的并分别连接有让压连接管的第三管接头和第四管接头；第一管接头和第二管接头的内部分别设有让压挡板，两个让压挡板之前形成让压空间，十字型连接管的十字交叉位置设有与让压空间连通的注浆管。本发明通过形成让压空间充分吸收围岩的变形，从而对围岩的变形产生较大的受让作用，围岩变形结束后，可以通过注浆管填充两块让压挡板之间的间隙以及让压连接管的内腔，确保形成的拱架具有一定的强度。
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公开(公告)号：CN117090605A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311172768.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道高速公路隧道超扁平衬砌结构，具体为：将原拱部弧形断面优化成坦拱形式，形成超扁平的横断面形式；衬砌采用预应力混凝土结构，分别在边墙以上的拱部和边墙以下的仰拱设置预应力钢绞线，拱部设置长度不小于8m的拱部锚索；在混凝土浇筑之前，预留预应力孔道，分别在拱腰和墙脚位置设置拱腰导向锚索和墙脚导向锚索，在边墙上部和边墙下部分别设置钢绞线加载施作空间，钢绞线施作空间内可安装锚头和加载设备。本发明优化了断面的形状，减少了隧道断面的开挖量，降低了工程造价；有效提升了超扁平隧道衬砌的结构安全；具有可维修及易维修的功能，便于运营期病害的预防和处治。
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公开(公告)号：CN116464472A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310610676.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有高强超韧性的隧道变形控制体系及其施工方法，该体系包括主动支护层、让压变形层和主承载层；主动支护层通过挂网并喷射混凝土形成，挂网通过锚索与锚杆固定在隧道的内壁上；让压变形层由填充材料以及高强度的弹簧组成；主承载层由纵横向强度和刚度均较高的材料制成波纹板。本发明通过设置高强度、高刚度的波纹板代替传统钢拱架结构，克服现有支护结构强度和刚度不足的缺点；其次，整体结构式让压变形层，避免了围岩变形导致的应力局部集中问题，实现主动支护与被动支护相结合，有效发挥锚杆的作用；让压变形层内的高强弹簧不仅可以提供支撑弹力，还可以提供较大的变形量，减少围岩损伤圈的范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118462248A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410406998.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高地应力软岩大变形隧道的受迫式主动支护结构，具体为：钢拱架之间用连接工字钢通过焊接的方式纵向连接形成整体，连接工字钢上方设置有由钢套筒和支撑弹簧组成的可让压变形调节器，支撑弹簧在钢套筒内部，钢套筒上方紧贴围岩端钢垫片；注浆锚杆穿过围岩端钢垫片和连接工字钢，与支护结构组成一个受力的整体。本发明可以提供受迫式主动支护；可以有效控制软岩大变形隧道的围岩变形，提高了初期支护钢拱架的纵向刚度，经济效益及结构安全稳定性、整体性大大提升。
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公开(公告)号：CN119509764A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411670148.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种软岩大变形隧道锚杆应力监测室内试验结构，具体为：一个自由端头模型箱、若干中间段模型箱和一个固定端头模型箱依次通过连接锁止结构进行组装成一个整体模型箱；模型箱中放入预制模拟围岩，各围岩间插入两块移动隔板，移动隔板间放入数个气压垫，气压垫通过输气管连接到气压泵；锚杆由自由端头模型箱和固定端头模型箱中间孔洞中穿过，通过锚固剂实现锚杆锚固围岩的模拟，并在两侧通过端头钢垫片、端头螺帽固定。本发明不仅能有效模拟锚杆一端固定，另一端随围岩变形而拉伸的情况，高度还原实际工程中锚杆、围岩间的相互影响作用，同时，该装置结构间组合简单，方便使用，利于推广且成本低廉。
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公开(公告)号：CN119150419A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411283994.2
申请日：2024-09-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E21F17/18 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑围岩卸荷和支护特征的软岩隧道模拟参数赋值方法，具体为：采用FLAC数值软件模拟隧道开挖及支护过程，考虑到围岩的卸荷扩容和支护结构的极限特性，在计算中实时判定单元状态，利用FISH语言中的z_prop函数对岩体及结构单元进行参数赋值；引入“动态弹模”模拟围岩的卸荷扩容现象，在计算过程中进行实时调整；引入“动态弹模”模拟结构单元的支护作用，同时在计算中考虑支护的极限承载特性；引入“动态本构”模拟让压单元。本发明考虑了围岩卸荷扩容和支护结构极限特征的影响，实现了较为准确的隧道工程数值模拟计算。
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公开(公告)号：CN116575943A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310714779.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种洞库穹顶衬砌结构，其包括：穹顶圈梁，穹顶圈梁设置在洞库边墙的顶部；支撑钢架，支撑钢架与穹顶圈梁可拆卸连接；波纹钢板层，波纹钢板层通过支撑钢架顶撑，波纹钢板层的外沿与穹顶圈梁固定连接；钢筋混凝土层，钢筋混凝土层浇筑在波纹钢板层的上方；支撑钢架、波纹钢板层和钢筋混凝土层均呈穹顶状；本方案通过穹顶圈梁对支撑钢架、波纹钢板层和钢筋混凝土层起套箍支撑作用，并抵消了三者产生的水平推力，有利于提高穹顶衬砌结构的稳定性；通过支撑钢架对波纹钢板层进行支撑，通过波纹钢板层对钢筋混凝土层进行支护，从而实现钢筋混凝土层的浇筑。
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公开(公告)号：CN115467681A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210950221.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道让压支护技术领域，具体涉及隧道拱架节点连接结构、隧道拱架及隧道施工方法。一种隧道拱架节点连接结构，包括：十字型连接管；十字型连接管包括一对相对设置的并分别连接有混凝土浇筑管的第一管接头和第二管接头，以及另一对相对设置的并分别连接有让压连接管的第三管接头和第四管接头；第一管接头和第二管接头的内部分别设有让压挡板，两个让压挡板之前形成让压空间，十字型连接管的十字交叉位置设有与让压空间连通的注浆管。本发明通过形成让压空间充分吸收围岩的变形，从而对围岩的变形产生较大的受让作用，围岩变形结束后，可以通过注浆管填充两块让压挡板之间的间隙以及让压连接管的内腔，确保形成的拱架具有一定的强度。
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