公开(公告)号：CN118124619A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410259137.2

申请日：2024-03-07

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 丁建明 ,  刘伟渭 ,  郭世伟 ,  王建强 ,  任正晖 ,  刘生龙

IPC: B61C17/00 ,  B61L23/00 ,  B61L25/02 ,  B61L15/00 ,  G06F30/20 ,  G05B13/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种升力协同高速列车悬挂半主动综合控制方法，包括状态预警系统、车辆GPS定位、传感器，所述状态预警系统、车辆GPS定位、传感器均搭载于高速列车上，用于自动识别列出的工况；本发明在列车运行的不同工况下，采用较优的控制算法，并依据工况不同，进行控制算法的实时切换，从而优化升力协同高速列车的动力学性能。即列车在明线无风、明线横风、明线会车和隧道通过工况下运行时，分别采用垂向开关型天棚阻尼控制算法、横向开关型混合阻尼控制算法、横向虚拟惯性阻尼控制算法与垂向虚拟惯性阻尼控制算法对减速器进行半主动控制。