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公开(公告)号：CN115859422A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211427806.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
IPC: G06F30/13 , G06V10/764 , G06F30/27
Abstract: 本发明提供一种基元库驱动的桥梁BIM逆向建模方法、系统及装置，所述方法的步骤包括：接收采用雷达扫描的获取的桥梁点云结构图，将桥梁点云结构图输入到预设的深度学习网络模型中，深度学习模型将桥梁点云结构图分割为多个子结构图；基于子结构图中的点云计算结构参数，基于结构参数将子结构图在预设的基元库中进行匹配，在基元库中匹配得到子结构图对应的参照模型，基元库包括多种部件，每种部件均预设有多个参照模型；获取匹配出的参照模型预设的待修改参数类型，基于子结构图中各个点云的位置计算所述待修改参数类型的实际参数数值，将参照模型中待修改参数类型的参数数值修改为对应的所述实际参数数值，得到对应每个子结构图的实际子模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113236062A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110548097.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于编组式滑动门的非接触式编码传感器，包括多个非接触式光电感应开关，还包括与多个非接触式光电感应开关分别对应的一个齿槽编码感应板和至少一个编号识别感应板；齿槽编码感应板和编号识别感应板固定在编组式滑动门；齿槽编码感应板按照编组式滑动门滑动方向至少设置有两个齿，齿距与齿宽相等；齿槽编码感应板对应的非接触式光电感应开关，根据编组式滑动门滑动检测得到的信号构成位置识别编码；编号识别感应板对应的非接触式光电感应开关，以及其余非接触式光电感应开关，根据编组式滑动门滑动检测得到的信号共同构成编号识别编码。本发明采用非接触式编码传感器在滑动门长度范围内的任意一个滑动门都能得到其编码。
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公开(公告)号：CN113212466A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110550841.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混合减重的直线驱动悬挂式列车，包括铁磁材料的厢体和套装在厢体内部的两个以上的转向架，相邻的转向架通过连接平板连接；厢体顶部的内侧设置直线电机次级，连接平板的上方设置直线电机初级；所述转向架的上方纵向设置第一减重永磁体、减重电磁铁和第二减重永磁体，减重电磁铁的同一水平线上还设置气隙传感器；转向架的内部设置减重电磁铁控制器和速度传感器；转向架的下部还设置前轴和后轴，前轴和后轴的两侧均设置胶轮；转向架的下部还悬挂车体。本发明的有益效果在于，可以减小列车运行时胶轮的磨损从而延长胶轮的使用寿命；采用直线驱动代替传统的交流传动，减少了中间机械环节，使得结构简洁。
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公开(公告)号：CN112255314B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011212911.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土输料导管位置测量装置，包括由下至上依次固定在导管外侧的多个传感器；所述传感器包括依次连接的压敏电阻、控制电路、电磁铁继电器、电磁铁、弹簧恢复装置和活塞机械；固定在不同位置的传感器的活塞机械可按不同频率撞击导管产生不同频率的声波；还包括固定在导管的声波传感器，以及连接到声波传感器的分析装置。进一步地，所述分析装置包括硬件滤波装置、输入接口、核心控制器和显示屏；硬件滤波装置的输入端连接到声波传感器，输出端连接到输入接口；输入接口通过核心控制器连接到显示屏。本发明的有益效果在于，可在水下混凝土灌注桩的作业过程中，判断导管深度与具体位置。
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公开(公告)号：CN112277975A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011214612.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C9/50
Abstract: 本发明公开了一种双边直线电机驱动的悬挂式列车，包括厢体和套装在厢体内部的第一转向架和第二转向架；第一转向架通过第一转轴连接到连接平板的一端，第二转向架通过第二转轴连接到连接平板的另一端；厢体的左、右内侧还分别设置有直线电机次级铝板，第一转向架和第二转向架的左、右外侧还分别设置有直线电机初级；第一转向架和第二转向架的前、后部下方还分别设置有轮轴，轮轴的两端分别套装车轮，车轮位于厢体下侧的轨道面上；第一转向架和第二转向架的下方还分别通过连杆悬挂车体。本发明可有效降低系统结构的复杂度，简化空间，同时提高悬挂式列车的驱动性能；还可以有效降低系统的能耗，增加悬挂式列车的胶轮寿命。
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公开(公告)号：CN112255314A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011212911.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土输料导管位置测量装置，包括由下至上依次固定在导管外侧的多个传感器；所述传感器包括依次连接的压敏电阻、控制电路、电磁铁继电器、电磁铁、弹簧恢复装置和活塞机械；固定在不同位置的传感器的活塞机械可按不同频率撞击导管产生不同频率的声波；还包括固定在导管的声波传感器，以及连接到声波传感器的分析装置。进一步地，所述分析装置包括硬件滤波装置、输入接口、核心控制器和显示屏；硬件滤波装置的输入端连接到声波传感器，输出端连接到输入接口；输入接口通过核心控制器连接到显示屏。本发明的有益效果在于，可在水下混凝土灌注桩的作业过程中，判断导管深度与具体位置。
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