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公开(公告)号：CN113309635B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110753466.9
申请日：2021-07-03
Abstract: 本发明一种固液混合发动机多次启动点火器及方法，属于火箭发动机技术领域；包括燃料进气连接管、氧化剂腔、连接环、氧化剂进气连接管、燃烧室、入口燃料腔、出口燃料腔和喷管；入口燃料腔和出口燃料腔的环形凸台对接，并被燃料进气口的出口端面和氧化剂腔的内台阶面压紧固定；入口燃料腔的封闭端伸入到燃料进气连接管内，使得燃料从燃料进气口进入到入口燃料腔；出口燃料腔的等径孔端延伸至氧化剂腔的出口的等径端内，所述燃料和氧化剂的混合气体在氧化剂腔的收敛段内充分混合；喷管内孔依次分为收敛孔、等径孔喉段和扩张孔，所述收敛孔的收敛角为90°，扩张孔的扩张角为36°。通过电火花点燃富氧燃气，有效避免固体燃烧产物堵塞发动机喷管的问题。
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公开(公告)号：CN113309635A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110753466.9
申请日：2021-07-03
Abstract: 本发明一种固液混合发动机多次启动点火器及方法，属于火箭发动机技术领域；包括燃料进气连接管、氧化剂腔、连接环、氧化剂进气连接管、燃烧室、入口燃料腔、出口燃料腔和喷管；入口燃料腔和出口燃料腔的环形凸台对接，并被燃料进气口的出口端面和氧化剂腔的内台阶面压紧固定；入口燃料腔的封闭端伸入到燃料进气连接管内，使得燃料从燃料进气口进入到入口燃料腔；出口燃料腔的等径孔端延伸至氧化剂腔的出口的等径端内，所述燃料和氧化剂的混合气体在氧化剂腔的收敛段内充分混合；喷管内孔依次分为收敛孔、等径孔喉段和扩张孔，所述收敛孔的收敛角为90°，扩张孔的扩张角为36°。通过电火花点燃富氧燃气，有效避免固体燃烧产物堵塞发动机喷管的问题。
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公开(公告)号：CN113090415B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110391958.8
申请日：2021-04-13
Abstract: 本发明一种可变流量固液混合发动机，属于固液混合发动机领域；包括氧化剂储箱、推力室、控制阀门、可调汽蚀文氏管，氧化剂储箱通过管路、可调汽蚀文氏管与推力室连通，实现向推力室输入氧化剂，并由管路上安装的控制阀门控制氧化剂的通断；可调汽蚀文氏管包括步进电机、固定法兰盘、文氏管压螺、文氏管入口接头、可调汽蚀文氏管壳体、汽蚀文氏管、针锥；通过步进电机控制针锥的轴向运动，改变针锥与汽蚀文氏管的喉径处的间隙，进而改变了氧化剂供给的流量，实现推力调节。本发明采用的可调汽蚀文氏管可以简单地实现大范围的流量调节。
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公开(公告)号：CN113090415A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110391958.8
申请日：2021-04-13
Abstract: 本发明一种可变流量固液混合发动机，属于固液混合发动机领域；包括氧化剂储箱、推力室、控制阀门、可调汽蚀文氏管，氧化剂储箱通过管路、可调汽蚀文氏管与推力室连通，实现向推力室输入氧化剂，并由管路上安装的控制阀门控制氧化剂的通断；可调汽蚀文氏管包括步进电机、固定法兰盘、文氏管压螺、文氏管入口接头、可调汽蚀文氏管壳体、汽蚀文氏管、针锥；通过步进电机控制针锥的轴向运动，改变针锥与汽蚀文氏管的喉径处的间隙，进而改变了氧化剂供给的流量，实现推力调节。本发明采用的可调汽蚀文氏管可以简单地实现大范围的流量调节。
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公开(公告)号：CN117688738A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311625269.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 西安长峰机电研究所
IPC: G06F30/20 , G01R29/08 , G01R29/12 , G01R29/00 , G01R33/06 , G01R33/00 , G01R31/00 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F119/06
Abstract: 本公开实施例是关于一种复杂电磁环境下姿轨控发动机电磁干扰的分析方法。该方法包括：根据姿轨控发动机典型复杂电磁环境，构建待发射状态环境场景的电磁环境模型、雷电干扰场景的电磁环境模型、本体干扰场景的电磁环境模型和末段对敌状态场景的电磁环境模型；分析各个模型下的电磁武器干扰、对抗及非对抗性辐射干扰、自然辐射干扰和平台基础噪声。本公开实施例对经过采集录取和融合处理的试验数据进行解析，根据已建立的电磁环境对装备电磁特性评价指标体系，输出受试设备电磁特性的评价结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113944759B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111213185.0
申请日：2021-10-19
Applicant: 西安长峰机电研究所
Abstract: 本发明提供了一种自沉积集成式热燃气两相流分离流量调节阀，调节阀内壁为防热冲蚀层；喷管内壁为防热层和防冲蚀层，防冲蚀层一端伸入调节阀壳体内，内壁形成喷管收敛段，外壁与调节阀的防热冲蚀层之间形成旋流腔体，旋流腔体底部形成沉积槽；防冲蚀层另一端连接防热层并与防热层形成喷管扩张段，阀杆一端为圆锥结构，伸入喷管收敛段并在驱动装置作用下轴向运动，调节喷管收敛段的气道横截面大小；调节阀壳体侧壁沿切向开有燃气通道，燃气通道内壁的防热内衬连接调节阀的防热冲蚀层，且燃气通道的开口与阀杆之间间隔有壳体的防冲蚀层。本发明结构简单，保证了阀杆端流量调节的精度，提高了热燃气阀门运行的可靠性，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN115765513A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211590093.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 西安长峰机电研究所
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M7/00 , H01L23/367
Abstract: 本发明提供了一种姿控发动机多芯片封装技术的驱动混合集成电路，包括数字隔离器、高压驱动器、三相逆变电路和限流保护电路，所述的高压驱动器连接数字隔离器和三相逆变电路，限流保护电路连接三相逆变电路和高压驱动器构成闭环回路；三相逆变电路中同一相两个功率MOS管以对称方式安装在一块高导热基板上，三块高导热基板垂直固连在主基板上。本发明能够实现大功率高压电机驱动电路的小型化，提高电路模块的电磁兼容性能与散热性能，满足姿控发动机电机伺服控制系统的严苛工作条件要求。
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公开(公告)号：CN113959727B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111206595.2
申请日：2021-10-17
Applicant: 西安长峰机电研究所
Abstract: 本发明提供了一种沿径向轨控喷管推力测试装置及测试装置，将底座板固连在承力轴上，承力轴两端通过轴承座安装在所述的基板上；两个调整螺钉以承力轴轴线为对称轴，轴对称设置在基板上，调整螺钉通过自身的旋转改变与底座板的距离，通过两个调整螺丝确保底座板处于水平位置；姿轨控发动机燃气发生器的底部安装在底座板上；姿轨控发动机轨控喷管外设置有依次连接的喷管连接杆、推力传感器、球头与球头座，球头座顶在垂直于底座板的承力墙上，轨控喷管工作时，火焰从轨控喷管喷出，产生的推力通过喷管连接杆传递至推力传感器。本发明结构简单，安装调试方便，能够有效提高推力测试准确度，并缩短整个推力试验的准备时间。
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公开(公告)号：CN119420201A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411655746.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 西安长峰机电研究所
IPC: H02N2/00 , H02N2/02 , H02N2/04 , F03G7/00 , D01D5/06 , D01D5/14 , D01D10/06 , D06B3/04 , D06B3/02 , D02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种压电化学驱动纤维及其制备方法和应用，涉及压电纤维技术领域。该纤维包括由两片或多片层状纤维薄膜围绕排列布局中心进行等距离或等角度叠摞后，沿排列布局对角线卷捻形成棒状同心卷层结构的纤维；或由两根或多根等长度线状纤维沿排列中心旋转加捻形成螺旋结构的纤维。本发明提供的压电化学驱动纤维，具有高低电压复合驱动功能，兼具离子可嵌入效应和压电效应；可在‑3V~3V驱动电压作用下基于电化学反应实现电能—化学反应—机械变形的高效转换，实现低电压、低能耗、大输出位移驱动功能。
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公开(公告)号：CN118934872A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411320832.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 西安长峰机电研究所
Abstract: 本发明涉及结构振动抑制技术领域，具体涉及一种应用在固体姿轨控系统的非线性阻尼能量阱，包括：质量块、提供组合刚度的组合刚度部件；提供几何非线性阻尼的几何非线性阻尼部件，且组合刚度部件和几何非线性阻尼部件的一端和质量块连接，另一端用于和待减振结构连接；其中，组合刚度部件用于为待减振结构提供线性恢复力和立方恢复力，即组合刚度部件由并联的线性刚度部件和立方刚度部件构成；几何非线性阻尼部件用于为待减振结构提供几何恢复力，且几何非线性阻尼部件的几何恢复力与其位移平方及速度的乘积成正比。本发明提高了对固体姿轨控系统的振动抑制效果，以保障固体姿轨控系统在极端服役环境下能正常的工作运行。
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