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公开(公告)号：CN115169056A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210962184.4
申请日：2022-08-11
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明涉及一种亚燃冲压发动机非稳态性能估算方法，包括计算并确定冲压发动机进气道、过渡段、燃烧室和尾喷管的设计点参数步骤；根据设计点参数和进气道和尾喷管的流量平衡关系，计算确定冲压发动机进气道、过渡段、燃烧室和尾喷管的非设计点步骤；建立实际进气道工作点β残差方程步骤；在整个非稳态过程逐点迭代实际进气道工作点β，获得发动机实际推力Fn实，最终获得考虑容积效应的发动机非稳态推力曲线。本发明在进行亚燃冲压发动机非稳态性能设计时，可以准确和快速得计算出亚燃冲压发动机的非稳态条件下的推力，在进行亚燃冲压发动机总体设计时，能够缩短总体设计人员的设计迭代周期，并指导部件设计人员进行详细设计。
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公开(公告)号：CN108301928A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810200658.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/224
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃油喷射领域，具体涉及一种燃油加热装置。一种燃油加热系统，包括用于测量燃油温度的油温传感器,用于从发动机转子制动过程中提取功率的附件系统以及超级电容和用于测定超级电容电压的电压传感器，所述的附件系统、超级电容并联连接，且在连接电路上设有第一开关；还包括有加热装置，加热装置与超级电容并联连接，且在连接电路上设有第二开关；还包括有用于控制超级电容充、放电的控制器，控制器控制第一开关和第二开关的开合，实现了对超级电容充、放电的控制。本发明可把发动机转动动能转化为超级电容的能量，在地面启动和高空再点火时对燃油加热，本发明结构简单，重量轻，无需额外能量。
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公开(公告)号：CN108301928B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810200658.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/224
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃油喷射领域，具体涉及一种燃油加热装置。一种燃油加热系统，包括用于测量燃油温度的油温传感器,用于从发动机转子制动过程中提取功率的附件系统以及超级电容和用于测定超级电容电压的电压传感器，所述的附件系统、超级电容并联连接，且在连接电路上设有第一开关；还包括有加热装置，加热装置与超级电容并联连接，且在连接电路上设有第二开关；还包括有用于控制超级电容充、放电的控制器，控制器控制第一开关和第二开关的开合，实现了对超级电容充、放电的控制。本发明可把发动机转动动能转化为超级电容的能量，在地面启动和高空再点火时对燃油加热，本发明结构简单，重量轻，无需额外能量。
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公开(公告)号：CN208040542U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820333614.5
申请日：2018-03-12
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/224
Abstract: 本实用新型涉及航空发动机燃油喷射领域，具体涉及一种燃油加热装置。一种燃油加热系统，包括用于测量燃油温度的油温传感器,用于从发动机转子制动过程中提取功率的附件系统以及超级电容和用于测定超级电容电压的电压传感器，所述的附件系统、超级电容并联连接，且在连接电路上设有第一开关；还包括有加热装置，加热装置与超级电容并联连接，且在连接电路上设有第二开关；还包括有用于控制超级电容充、放电的控制器，控制器控制第一开关和第二开关的开合，实现了对超级电容充、放电的控制。本实用新型可把发动机转动动能转化为超级电容的能量，在地面启动和高空再点火时对燃油加热，本实用新型结构简单，重量轻，无需额外能量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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