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公开(公告)号：CN118504144A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410949537.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种多后缘舵面飞行器机翼的变弯度气动优化设计方法，旨在解决现有技术中无法适应多变飞行条件的问题，通过调整机翼上各后缘舵面的偏转角度，以适应多变的飞行条件，从而提高飞行器的巡航效率与任务适应性。优化设计流程包括确定基准构型、几何参数化与网格生成、确定优化状态与目标、流场求解与目标函数评估、离散伴随方程求解与梯度信息计算，以及设计变量的更新与优化迭代。通过这一系列步骤，本发明能够根据飞行任务和状态在不同飞行域内动态调整飞行器本体外形以适应不同的飞行环境，实现最佳舵偏组合的确定，显著提升飞行器在整个飞行域内的性能，特别适用于现代运输机和商用飞机。
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公开(公告)号：CN108507577B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810281188.X
申请日：2018-04-02
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于数据链和飞机敏感性的任务规划方法，涉及飞机任务规划技术领域。该方法通过在网格对飞机杀伤概率值的确定中，考虑数据链性能对飞机电子干扰能力的影响，从而在进行任务规划过程中，得到最优的威胁代价值，进而得到最优的评估值，最终得到最优的任务规划结果，从而保证飞机能够在该最优的任务规划中，保持最优的战场生存力。
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公开(公告)号：CN108710124A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810281207.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G01S13/72
Abstract: 本发明提供一种飞机类强机动目标跟踪敏感性评估方法，包括：运动状态和模型参数的初始化；建立改进CS‑Jerk模型；目标状态预测；根据雷达的实际观测值和状态预测值，求观测值的预测误差；确定渐消因子与参数的自适应调整；确定滤波器增益；对目标的状态进行更新；判断状态更新是否完成，若更新没有完成，则令k＝k+1，返回执行步骤3；若更新完成，则结束；目标跟踪敏感性进行评估。优点为：本发明可实现对飞机类强机动目标的自适应跟踪，提高对目标突发机动时的跟踪性能。
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公开(公告)号：CN108536951A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810290485.0
申请日：2018-04-03
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种作战飞机战伤备件重要度的排序方法，包括以下步骤：根据飞机被攻击的方向，定义部件杀伤的初始参数；确定每个部件遭受N次打击后的杀伤概率和生存概率；确定飞机的独立存在状态j及飞机受到N次打击后各独立存在状态的发生概率；给定各独立存在状态j的系统性能aj；确定飞机各余度致命性部件的Griffith重要度WI1G(i)；排序。优点为：本发明给出的战伤备件重要度排序方法，不仅考虑了飞机的中间状态还考虑了飞机的性能，最后给出飞机战伤备件排序，排序结果更为客观准确，在对飞机战伤备件进行重要度排序后，有助于更为简单快速的确定战伤飞机的备件需求。
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公开(公告)号：CN119004709B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411480968.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于混合参数化的飞行器内外流一体化梯度优化方法，主要用于飞发一体化飞行器的气动外形与进排气系统的协同优化。该方法通过FFD几何参数化技术对飞行器气动外形进行参数化处理，结合二维形状融合函数及B样条曲线对进排气系统的截面形状、面积律及中心轴线进行参数化，实现气动外形与进排气系统的混合参数化模型构建。接着，定义优化问题的目标函数及约束条件，并基于优化设计变量对飞行器内外流场的计算网格进行变形与更新。通过CFD数值模拟和离散伴随法，获取目标函数梯度信息并进行迭代优化，最终获得性能更优的飞行器构型。该方法可有效改善飞发一体化飞行器的气动性能和内流品质，为其高效优化设计提供有力支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119004709A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411480968.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于混合参数化的飞行器内外流一体化梯度优化方法，主要用于飞发一体化飞行器的气动外形与进排气系统的协同优化。该方法通过FFD几何参数化技术对飞行器气动外形进行参数化处理，结合二维形状融合函数及B样条曲线对进排气系统的截面形状、面积律及中心轴线进行参数化，实现气动外形与进排气系统的混合参数化模型构建。接着，定义优化问题的目标函数及约束条件，并基于优化设计变量对飞行器内外流场的计算网格进行变形与更新。通过CFD数值模拟和离散伴随法，获取目标函数梯度信息并进行迭代优化，最终获得性能更优的飞行器构型。该方法可有效改善飞发一体化飞行器的气动性能和内流品质，为其高效优化设计提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN118981876A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411012884.2
申请日：2024-07-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F30/28
Abstract: 本发明提供了一种流动激励下的多板拼接结构噪声预测方法，解决现有面向多板拼接结构，板与空腔的声振耦合模型中通常将边界条件设置为经典边界条件，存在与实际工程不符的不足之处。本发明采用模态分析法，基于结构力学原理、振动微分方程以及波动理论、声学拉格朗日方程，构建刚度约束下的板‑板耦合子结构模型(即壁板‑空腔耦合模型)，建立统一化的壁板‑空腔坐标转换模式，结合多种流体激励模型，形成流体‑结构‑声场的全流程声振耦合分析范式。
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公开(公告)号：CN110674599A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910905737.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了气动伺服弹性系统非定常气动载荷的有理近似优化方法通过已有商用工程数值计算软件获取分析结构的两类原始数据，在此基础上，运用现代工程分析公认的非定常气动力有理近似表达形式，建立了一种线性项系数及非线性项系数两类变量的两级交替双重迭代数值优化算法。两级双重优化迭代直至达到获得高精度的有理近似拟合式中的最佳系数，提高了飞机选定结构的气动伺服弹性系统建模分析中非定常气动载荷历程的预计精度，极大降低有理近似拟合误差，从而为飞机气动伺服弹性系统的动响应、动稳定性以及主动弹性控制提供高精度载荷历程数值。
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公开(公告)号：CN108536951B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810290485.0
申请日：2018-04-03
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 , 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种作战飞机战伤备件重要度的排序方法，包括以下步骤：根据飞机被攻击的方向，定义部件杀伤的初始参数；确定每个部件遭受N次打击后的杀伤概率和生存概率；确定飞机的独立存在状态j及飞机受到N次打击后各独立存在状态的发生概率；给定各独立存在状态j的系统性能aj；确定飞机各余度致命性部件的Griffith重要度WI1G(i)；排序。优点为：本发明给出的战伤备件重要度排序方法，不仅考虑了飞机的中间状态还考虑了飞机的性能，最后给出飞机战伤备件排序，排序结果更为客观准确，在对飞机战伤备件进行重要度排序后，有助于更为简单快速的确定战伤飞机的备件需求。
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公开(公告)号：CN118504144B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410949537.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种多后缘舵面飞行器机翼的变弯度气动优化设计方法，旨在解决现有技术中无法适应多变飞行条件的问题，通过调整机翼上各后缘舵面的偏转角度，以适应多变的飞行条件，从而提高飞行器的巡航效率与任务适应性。优化设计流程包括确定基准构型、几何参数化与网格生成、确定优化状态与目标、流场求解与目标函数评估、离散伴随方程求解与梯度信息计算，以及设计变量的更新与优化迭代。通过这一系列步骤，本发明能够根据飞行任务和状态在不同飞行域内动态调整飞行器本体外形以适应不同的飞行环境，实现最佳舵偏组合的确定，显著提升飞行器在整个飞行域内的性能，特别适用于现代运输机和商用飞机。
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